LNG動(dòng)力船發(fā)展勢(shì)頭喜人 LNG動(dòng)力船及船舶加注產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的趨勢(shì)

• 2018年10月29日 YaoEnHua來(lái)源：國(guó)際石油網(wǎng) 921 57
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  技術(shù)升級(jí)提升競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)轉(zhuǎn)型增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，LNG船行業(yè)企業(yè)如何選擇？

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)...

近年來(lái)，由于電動(dòng)汽車(chē)的興起與逐漸普及，LNG汽車(chē)加注產(chǎn)業(yè)受到了一定的沖擊，但隨著海洋生態(tài)及水資源保護(hù)持續(xù)受到關(guān)注，LNG動(dòng)力船及船舶加注產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的趨勢(shì)。

近年來(lái)，由于電動(dòng)汽車(chē)的興起與逐漸普及，LNG汽車(chē)加注產(chǎn)業(yè)受到了一定的沖擊，但隨著海洋生態(tài)及水資源保護(hù)持續(xù)受到關(guān)注，LNG動(dòng)力船及船舶加注產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的趨勢(shì)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在過(guò)去一年里，全球范圍內(nèi)的LNG動(dòng)力船船廠(chǎng)共交付18艘LNG動(dòng)力船，LNG動(dòng)力船在役數(shù)量比例增加了17%，船廠(chǎng)新增訂單比例達(dá)36%。

盡管LNG動(dòng)力船的發(fā)展勢(shì)頭喜人，但船舶整體數(shù)量目前仍然較少，難以形成規(guī)模效應(yīng)。不過(guò)，在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，圍繞船舶動(dòng)力來(lái)源、船舶載重、船舶型號(hào)及性能等方面進(jìn)行的創(chuàng)新預(yù)示著LNG動(dòng)力船及加注產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)全新的發(fā)展期。

船型種類(lèi)日趨多元。自2000年LNG動(dòng)力船投運(yùn)以來(lái)，傳統(tǒng)訂單一直以客輪和工作船為主，但近年來(lái)的船型則呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，三大傳統(tǒng)船型(即散貨船、油輪和集裝箱船)所占比重大幅提升。目前，三大傳統(tǒng)船型已占在役船隊(duì)的30%、在建訂單的54%，且已覆蓋豪華郵輪、鉆井船以及大型海工施工船舶等類(lèi)型。由此可見(jiàn)，LNG作為船舶燃料有著較強(qiáng)的通用性。

大型船體漸獲青睞。不同于內(nèi)河船，海船一般通過(guò)增大船體來(lái)降低航運(yùn)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。LNG動(dòng)力船的大型化趨勢(shì)也標(biāo)志著LNG已成為一種相對(duì)成熟的船用燃料，登上了國(guó)際航運(yùn)商業(yè)化的舞臺(tái)。

行業(yè)配套規(guī)模初現(xiàn)。LNG動(dòng)力船的蓬勃發(fā)展離不開(kāi)加注產(chǎn)業(yè)的保障支持，而加注產(chǎn)業(yè)的完善將進(jìn)一步促進(jìn)LNG動(dòng)力船這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，兩者之間相輔相成。近期，為鼓勵(lì)建設(shè)LNG動(dòng)力船舶，韓國(guó)推出了一系列的激勵(lì)措施，計(jì)劃先在釜山等地建立加注基礎(chǔ)設(shè)施;在日本，相關(guān)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合東京電力等公司也在LNG船舶燃料加注方面推動(dòng)進(jìn)一步合作，爭(zhēng)取將日本打造成LNG船舶燃料加注中心。

如今，從規(guī)模較小的公司到一系列國(guó)際航運(yùn)巨頭，LNG動(dòng)力船已成為國(guó)際航運(yùn)的新型業(yè)務(wù)板塊，在動(dòng)力方案和船型建造等方面不斷創(chuàng)新。由國(guó)際海事組織制訂的燃料硫含量從3.5%減少到0.5%的這一新規(guī)將于2020年1月生效。考慮到LNG動(dòng)力方案的新造船價(jià)格稍高，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)選用LNG燃料方案的船舶數(shù)量極有可能低于全球商船總數(shù)，盡管如此，這個(gè)數(shù)量已對(duì)業(yè)界產(chǎn)生了足夠的誘惑。

在國(guó)內(nèi)，中國(guó)海油以戰(zhàn)略發(fā)展的眼光率先進(jìn)入LNG車(chē)船加注領(lǐng)域，如今已具有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)LNG船舶及加注行業(yè)可謂挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。近年來(lái)，中國(guó)海油不僅積極參與國(guó)家LNG船舶加注配套政策規(guī)范的推出和落地等環(huán)節(jié)中，更發(fā)揮了上下游一體化優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)我國(guó)LNG動(dòng)力船及加注產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為國(guó)家貢獻(xiàn)清潔能源。

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