2018年9月份微型電動(dòng)汽車銷量暴跌

• 2018年10月31日 HaoChenChong來(lái)源：車訊網(wǎng) 215 6
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  技術(shù)升級(jí)提升競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)轉(zhuǎn)型增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車行業(yè)企業(yè)如何選擇？

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，純電動(dòng)汽車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，純電動(dòng)汽車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)汽車銷量為239.41萬(wàn)輛，同比下降11.55%，這是國(guó)內(nèi)汽車銷量連續(xù)第三個(gè)月下滑，并且創(chuàng)造了自2012年1月以來(lái)的最大月度降幅。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)汽車銷量為239.41萬(wàn)輛，同比下降11.55%，這是國(guó)內(nèi)汽車銷量連續(xù)第三個(gè)月下滑，并且創(chuàng)造了自2012年1月以來(lái)的最大月度降幅。同時(shí)，2018年1～9月，我國(guó)乘用車銷量為2049.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅1.49%。

不過(guò)，新能源汽車的表現(xiàn)成為了其中的亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量9月再創(chuàng)新高，單月銷量突破12萬(wàn)輛。1～9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬(wàn)輛和72.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73%和81.1%。

然而，一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，過(guò)去在新能源汽車中扮演主力軍角色的A00級(jí)微型電動(dòng)汽車卻出現(xiàn)了銷量暴跌。以今年6月為例，微型電動(dòng)車型銷量?jī)H為1.67萬(wàn)輛，與上年同期2.21萬(wàn)輛相比，同比降幅達(dá)到25%;與5月4.49萬(wàn)輛相比，環(huán)比下降高達(dá)63%;7月微型電動(dòng)汽車銷量為1.73萬(wàn)輛，與6月相比稍有回暖，但沒有改變市場(chǎng)萎靡態(tài)勢(shì);8月微型電動(dòng)汽車銷售2.2萬(wàn)輛，同比下跌20%，雖相比前兩個(gè)月銷量有小幅回升，但再也擔(dān)不起主力軍的角色。

從過(guò)去的銷量擔(dān)當(dāng)，到如今的嚴(yán)重拖后腿，微型電動(dòng)汽車到底遭遇了什么?相關(guān)企業(yè)的發(fā)展情況又受到怎樣的影響?一切的一切都需要一探究竟。

■“知豆們”集體失速

說(shuō)到微型電動(dòng)汽車，很多人的第一反應(yīng)就會(huì)聯(lián)想到微型電動(dòng)汽車的代表性企業(yè)——知豆。補(bǔ)貼后售價(jià)只有三四萬(wàn)元的知豆，曾經(jīng)多次位居月銷量以及年銷量前三。2017年，知豆僅憑A00級(jí)車型D2就實(shí)現(xiàn)了銷量42342輛，在我國(guó)新能源乘用車中排名第二，更是將比亞迪、奇瑞、江淮等甩在了身后。

然而，在補(bǔ)貼新政提高補(bǔ)貼門檻之后，以知豆為代表的微型電動(dòng)汽車開始出現(xiàn)銷量暴跌。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)，作為最早一批進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品，知豆8月銷量?jī)H有374輛，與去年同期的5018輛相比減少了92.5%;知豆也從2017年新能源汽車銷量排行榜第4名，跌落到今年8月的第20名;從前8個(gè)月累計(jì)銷量來(lái)看，知豆實(shí)現(xiàn)銷量13497輛，同比大跌51%。

“知豆現(xiàn)象”并非個(gè)例。

■多重利空齊下

“補(bǔ)貼新政結(jié)束了補(bǔ)貼普惠制，目的是為了優(yōu)勝劣汰，推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，這導(dǎo)致達(dá)不到技術(shù)要求的A00級(jí)車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，進(jìn)而銷量下滑?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，過(guò)去微型電動(dòng)汽車所占的產(chǎn)銷量比例過(guò)高，現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)更加趨于合理，銷量下降是市場(chǎng)回歸正常發(fā)展的表現(xiàn)。

在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青看來(lái)，微型電動(dòng)汽車銷量的暴跌除了和補(bǔ)貼新政有關(guān)之外，還和大的消費(fèi)環(huán)境變化以及產(chǎn)品性價(jià)比變化息息相關(guān)。

“事實(shí)上，不僅是微型電動(dòng)汽車銷量下滑，整個(gè)中低端汽車消費(fèi)市場(chǎng)都出現(xiàn)了下滑，體現(xiàn)在自主品牌車型、中西部地區(qū)以及10萬(wàn)元以下車型的銷量表現(xiàn)上。”王青分析，消費(fèi)預(yù)期的變化影響了消費(fèi)決策，房?jī)r(jià)上漲的現(xiàn)象從一二線的熱點(diǎn)城市轉(zhuǎn)向三四五線城市，對(duì)三四五線城市的汽車消費(fèi)產(chǎn)生了比較明顯的擠出效應(yīng)。

此外，電動(dòng)汽車產(chǎn)品的性價(jià)比變化也是一大原因。“目前電動(dòng)汽車消費(fèi)主力軍多集中在限購(gòu)城市，而在限購(gòu)城市，電動(dòng)汽車也需要搖號(hào)，加之補(bǔ)貼政策對(duì)電池能量密度高、續(xù)駛里程長(zhǎng)的中高端電動(dòng)車的傾斜，此消彼長(zhǎng)下使得中高端車型的產(chǎn)品性價(jià)比變高，更具競(jìng)爭(zhēng)力。因此，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，往往不會(huì)考慮低端車型。”王青指出。

■從未俘獲消費(fèi)者“芳心”

根據(jù)分類，電動(dòng)汽車市場(chǎng)主要分為三大類別：第一類為高端“奢侈”品牌，以特斯拉為首要代表;第二類為中端的A、B、C級(jí)乘用車，兼顧經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性兩個(gè)方面;第三類則為A0級(jí)、A00級(jí)車型等形成的微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

從近年來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，微型電動(dòng)汽車占據(jù)了大壁江山。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)純電動(dòng)乘用車共售出448820輛，其中微型電動(dòng)汽車占比80%以上。以知豆、北汽新能源EC系列、長(zhǎng)安奔奔、奇瑞eQ等為代表的微型電動(dòng)汽車，占據(jù)了純電動(dòng)汽車的絕大部分市場(chǎng)份額。從2018年上半年的整體銷量來(lái)看，微型電動(dòng)汽車仍是純電動(dòng)車銷量的主力軍，占據(jù)了純電動(dòng)汽車銷量的60%以上。

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