國(guó)內(nèi)油價(jià)迎年內(nèi)最大降幅 92#汽油每升價(jià)格重回7元時(shí)代

• 2018年11月2日 YaoEnHua來(lái)源：國(guó)際石油網(wǎng) 1418 94
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，油墨擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級(jí)并獲得提升！

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

國(guó)內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將11月2日24時(shí)開(kāi)啟。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，油價(jià)將迎來(lái)年內(nèi)最大降幅，終結(jié)此前的“四連漲”，每噸下調(diào)幅度在330-340元區(qū)間，92#汽油每升價(jià)格重回7元時(shí)代。

國(guó)內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將11月2日24時(shí)開(kāi)啟。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，油價(jià)將迎來(lái)年內(nèi)最大降幅，終結(jié)此前的“四連漲”，每噸下調(diào)幅度在330-340元區(qū)間，92#汽油每升價(jià)格重回7元時(shí)代。

本計(jì)價(jià)周期，國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)震蕩下跌趨勢(shì)，在10月份創(chuàng)下逾兩年來(lái)最大單月跌幅。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師薛珊分析，在伊朗局勢(shì)不確定的大背景下，沙特與俄羅斯加大馬力增產(chǎn)，供應(yīng)中斷的市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)逐步被增產(chǎn)抵消;同期美國(guó)原油庫(kù)存增幅高于預(yù)期，投資者擔(dān)心原油市場(chǎng)會(huì)供過(guò)于求，加上全球股市普遍低迷的影響，故國(guó)際油價(jià)表現(xiàn)慘淡。

隆眾資訊和中宇資訊均預(yù)計(jì)，11月2日24時(shí)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格下調(diào)幅度為330元/噸左右。卓創(chuàng)資訊則測(cè)算，對(duì)應(yīng)的汽柴油價(jià)格下調(diào)幅度達(dá)340元/噸;折合成升價(jià)，92#汽油將下調(diào)0.27元/升，0#柴油下調(diào)0.29元/升。

中宇資訊分析師楊曉芬表示，目前國(guó)內(nèi)0#柴油升價(jià)均位于8元以下，92#汽油除了湖北、海南、重慶、廣東、廣西等省市價(jià)格高于8.0元/升，其他地方并未突破此關(guān)口。若2日油價(jià)下調(diào)落實(shí)，國(guó)內(nèi)92#汽油價(jià)格將統(tǒng)一回歸7元時(shí)代。

據(jù)隆眾資訊監(jiān)測(cè)，目前中石化等主營(yíng)站優(yōu)惠幅度多在0.5-0.7元/升，民營(yíng)加油站的優(yōu)惠幅度多在0.5-1.2元/升;此外，部分民營(yíng)加油站特定日期(如每周二)可優(yōu)惠至1.5-1.8元/升，部分主營(yíng)加油站特定日期持卡可優(yōu)惠至0.8-1元/升。

2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格歷經(jīng)21輪調(diào)價(jià)，僅有一輪調(diào)價(jià)擱淺，上調(diào)13次，下調(diào)7次，92#汽油累計(jì)上調(diào)1.09元/升，0#柴油累計(jì)上調(diào)1.18元/升。

下一輪油價(jià)調(diào)價(jià)窗口將于11月16日24時(shí)開(kāi)啟，隆眾資訊油品分析師李彥表示，目前國(guó)際原油市場(chǎng)呈現(xiàn)趨弱特征，下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)或擱淺的可能性較大。

中宇資訊分析師許磊認(rèn)為，美元反彈、俄羅斯產(chǎn)量升至1991年以來(lái)最高等對(duì)國(guó)際油價(jià)沖擊層面擴(kuò)大，原油庫(kù)存強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)可能令國(guó)際油價(jià)繼續(xù)維持下滑趨勢(shì)。

薛珊也指出，后期汽油需求步入淡季，價(jià)格進(jìn)入下行通道或成常態(tài);柴油雖處于傳統(tǒng)需求旺季，但下游用戶(hù)看空情緒仍較濃厚，皆采取低庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)方式。近期國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格皆存在下滑風(fēng)險(xiǎn)。

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