新能源客車供需格局迎變局，如何對(duì)需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場(chǎng)十分重要！
新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。在一個(gè)供大于求的需...
手自一體就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動(dòng)擋因?yàn)樽约嚎梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來(lái)有種暢快的感覺，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體是什么意思
手自一體就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動(dòng)擋因?yàn)樽约嚎梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來(lái)有種暢快的感覺，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體變速器能給我們帶來(lái)更多的方便和樂趣，但有一點(diǎn)不得不提。手自一體需要較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求。
雙離合和手自一體的區(qū)別
普通手自一體變速箱由傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱發(fā)展而來(lái)，這類變速箱上都有顯著的+/-標(biāo)志，駕駛員可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位，但普通手自一體的手動(dòng)模式在響應(yīng)速度上完全不能同手動(dòng)變速箱相提并論，提升駕駛樂趣非常有限。
手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側(cè)重于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低或過(guò)高時(shí)，變速箱強(qiáng)制進(jìn)行升降擋動(dòng)作;注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，變速箱也不會(huì)擅作主張，而是通過(guò)截?cái)喙┯偷姆绞较拗啤?/p>
至于雙離合，是一種自動(dòng)擋的傳動(dòng)方式。相當(dāng)于用兩個(gè)手動(dòng)擋的離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檔的升降檔，一個(gè)接合一個(gè)分開。這樣就解決了自動(dòng)變速箱無(wú)級(jí)變速中能耗較大的問題，同時(shí)省略了手動(dòng)擋換擋的繁瑣操作?？梢哉f(shuō)這種自動(dòng)變速器集成了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，避免了缺點(diǎn)，是一次很好的技術(shù)升級(jí)。
雙離合的車怎么開?
駕駛技巧一：駕駛過(guò)程中車主要輕油門、輕起步。您也許會(huì)說(shuō)：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說(shuō)的，但是這說(shuō)明了一個(gè)問題，雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的過(guò)度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問題。
駕駛技巧二：雙離合的原理同手動(dòng)變速箱類似，停車的時(shí)候，離合器也并未完全分離，純機(jī)械連接的原理，在你長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無(wú)處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤，多余的只好化作熱量了，而雙離合的過(guò)熱保護(hù)一啟動(dòng)，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢?很簡(jiǎn)單，你就當(dāng)雙離合是個(gè)手動(dòng)波箱就好了，停車掛上N，脫離動(dòng)力輸出，讓變速箱歇一下。
駕駛技巧三：為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式?因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。
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