全球港口行業(yè)基本情況及港口行業(yè)發(fā)展概況

• 2018年12月5日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 692 40
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  在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中把握港口投資行業(yè)趨勢，才能從中取勢得到更好的發(fā)展！

  港口投資研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

行業(yè)中外市場成熟度對比

一、全球港口行業(yè)基本情況

宏觀經(jīng)濟(jì)情況是影響全球貿(mào)易量及港口吞吐量的最主要因素。2015年，全球GDP同比增長3.09%，較2013年3.40%、2014年3.39%的同比增速有所下滑。但2017年以來，全球經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)，全球制造業(yè)PMI指數(shù)緩增至52左右，全球港口吞吐量保持增長。但總體上國際貿(mào)易需求仍然復(fù)蘇乏力，仍受全球性產(chǎn)能過剩、消費(fèi)需求不足、新興市場國家經(jīng)濟(jì)疲軟等因素影響。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，大宗干散貨市場回暖，2016年國際干散貨運(yùn)輸市場呈現(xiàn)增長態(tài)勢，波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)全年增長100.1%。

中國港口吞吐量仍然保持升勢，并在全球港口行業(yè)中占據(jù)顯要地位。20世紀(jì)90年代以來，亞洲國家經(jīng)濟(jì)迅速增長并逐漸發(fā)展成為世界制造中心，在世界貿(mào)易中的份額快速增加，以中國為中心的亞洲地區(qū)正逐漸發(fā)展成為世界的港口航運(yùn)中心。2016年，全球貨物吞吐量排名前10名的沿海港口中，有9個(gè)是亞洲港口，其中中國內(nèi)地港口占據(jù)7席，2017年繼續(xù)較快發(fā)展。

二、中國港口行業(yè)基本情況

1、中國港口行業(yè)發(fā)展概況

2015年以來，受全球經(jīng)濟(jì)形勢低迷和中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整內(nèi)外雙重壓力的影響，中國港口生產(chǎn)形勢處于低谷，吞吐量增速遠(yuǎn)低于GDP增長速度。

2015年，全國港口完成貨物吞吐量127.50億噸，比2016年增長2.4%。其中，沿海港口完成81.47億噸，內(nèi)河港口完成46.03億噸，分別增長1.4%和4.2%。2016年1-6月，沿海主要港口貨物吞吐量累計(jì)達(dá)到40.09億噸，同比小幅增長1.86%。2017年全國港口沿海港口吞吐量為93.24億噸，內(nèi)河港口完成49.38億噸。

圖表：2013-2017年全國港口貨物吞吐量(單位：億噸)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

港口是資源配置的樞紐，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。港口行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)系密切。由于各國、各地區(qū)資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及消費(fèi)水平具有不平衡性，需要通過貿(mào)易加以調(diào)節(jié)。這類貿(mào)易活動形成的貨物流動構(gòu)成了對港口業(yè)務(wù)的需求。港口對于滿足國家能源、原材料等大宗物資運(yùn)輸，支撐經(jīng)濟(jì)、社會和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高，提升國家綜合實(shí)力具有十分重要的作用。

港口中轉(zhuǎn)的貨物分為干散貨、液體散貨、件雜貨、集裝箱、滾裝汽車五大類。煤炭、金屬礦石、水泥、糧食等大宗貨物主要通過散裝方式運(yùn)輸，機(jī)電產(chǎn)品、紡織服裝、玩具等工業(yè)制成品主要通過集裝箱方式運(yùn)輸。大宗貨物散裝化運(yùn)輸、雜貨集裝箱化運(yùn)輸有助于提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，已經(jīng)成為全球海洋運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢。

隨著港口的功能不斷拓展，港口企業(yè)已經(jīng)逐步由單純的海陸貨物中轉(zhuǎn)商發(fā)展成為綜合物流服務(wù)商，為船舶、汽車、火車運(yùn)輸及倉儲提供綜合物流支持，帶動在港口附近形成具備加工、批發(fā)、配送、倉儲等功能的臨港工業(yè)園區(qū)，大大增強(qiáng)了港口作為綜合運(yùn)輸連接點(diǎn)的競爭力。

中國港口行業(yè)近年來還呈現(xiàn)以下發(fā)展特征：

(1)綜合性大型樞紐港口持續(xù)快速發(fā)展

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和運(yùn)輸技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國綜合性大型樞紐港口因具有區(qū)位、自然條件等方面的優(yōu)勢，并以其強(qiáng)大的服務(wù)功能，獲得了快速的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)活動中的地位和作用也越來越重要。2017年，中國貨物吞吐量超過2億噸的港口從2016年的34個(gè)上升為40個(gè)。

(2)港口吞吐能力仍然趨緊

從港口行業(yè)總體供需的角度看，雖然我國港口企業(yè)吞吐量快速增長，但局部地區(qū)港口通過能力不足、碼頭結(jié)構(gòu)不合理的矛盾突出。為適應(yīng)貨運(yùn)需求快速增長的需要，中國港口行業(yè)近年來陸續(xù)通過新建及改(擴(kuò))建碼頭泊位的方式提高吞吐能力。

(3)港口行業(yè)整合加速推進(jìn)

為了提高港口競爭力、避免無序競爭以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在國家交通管理部門和地方政府的推動下，我國港口行業(yè)整合正加速推進(jìn)，整合的形式包括兼并收購、合資建設(shè)碼頭、業(yè)務(wù)合作等。在港口整合的形式中，區(qū)域內(nèi)整合是港口整合的主流。部分地區(qū)采取以省政府為實(shí)施主體，根據(jù)水域的自然條件，突破行政區(qū)劃，組建省級港口管理機(jī)構(gòu)，對港口資源實(shí)施整合，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。

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