抓住機(jī)遇，加快發(fā)展！飛機(jī)零部件行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！
2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...
一般來(lái)說(shuō)，一架民用客機(jī)的使用壽命在25年以上，有的甚至可以超過(guò)30年。但是，大多數(shù)航空公司都不會(huì)將一架飛機(jī)用到報(bào)廢為止，主要是考慮到維修成本、油耗、翻新的費(fèi)用、飛機(jī)零部件市場(chǎng)缺乏、旅客舒適度、公司品牌，以及國(guó)家對(duì)于碳排放監(jiān)管等多種原因，大部分飛機(jī)都等不到
一般來(lái)說(shuō)，一架民用客機(jī)的使用壽命在25年以上，有的甚至可以超過(guò)30年。但是，大多數(shù)航空公司都不會(huì)將一架飛機(jī)用到報(bào)廢為止，主要是考慮到維修成本、油耗、翻新的費(fèi)用、飛機(jī)零部件市場(chǎng)缺乏、旅客舒適度、公司品牌，以及國(guó)家對(duì)于碳排放監(jiān)管等多種原因，大部分飛機(jī)都等不到“壽終正寢”的那一天。
細(xì)數(shù)2018年中國(guó)民航飛機(jī)退役
第一波：波音777-200客機(jī)一代名將功成身退
2018年8月31日傍晚19點(diǎn)34分，國(guó)航CA1316航班平穩(wěn)降落到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著國(guó)航波音777-200客機(jī)完成了其最后一個(gè)商業(yè)航班，一代名將功成身退。這也是中國(guó)民航的最后一個(gè)777-200客機(jī)商業(yè)航班，自此中國(guó)民航全面進(jìn)入了波音777-300ER的時(shí)代。
12月17日，國(guó)航該架波音777-200客機(jī)(注冊(cè)號(hào)：B-2069)調(diào)機(jī)前往美國(guó)加州VictorvilleSouthernCaliforniaLogisticsAirports(VCV)封存。調(diào)機(jī)航班CA088。拜拜啦，波音777-200!
第二波：波音757-200客機(jī)再見(jiàn)，空中美男子
中國(guó)民航從1987年開(kāi)始引進(jìn)波音757-200客機(jī)，至2006年3月底，共有四家航空公司運(yùn)營(yíng)63架757-200飛機(jī)。
12月1日，廈航機(jī)隊(duì)最后的4架757-200飛機(jī)結(jié)束商業(yè)運(yùn)營(yíng)正式退役，這4架757也是中國(guó)航司運(yùn)營(yíng)的最后四架757客機(jī)，自此，中國(guó)民航757的客運(yùn)時(shí)代已離我們遠(yuǎn)去。
在12月1日的退役航班上，廈航乘務(wù)員以一篇深情的講稿和乘客分享廈航人與757之間深厚的感情。向全艙旅客發(fā)放紀(jì)念水杯。(視頻來(lái)源：@FATIII)
第三波：波音767-300客機(jī)不舍“老伙計(jì)”
2018年12月5日凌晨2點(diǎn)半，注冊(cè)號(hào)B-2570的波音767-300飛機(jī)呼嘯著從浦東機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛赴美國(guó)，這也是國(guó)內(nèi)767機(jī)隊(duì)最后一架退役的飛機(jī)。在之前的9月30日，B-2570執(zhí)行完了它在上航的最后一個(gè)商業(yè)運(yùn)行航班，從全國(guó)各地趕來(lái)的飛行愛(ài)好者為它送行，上航也為它舉行了簡(jiǎn)單而隆重的歡送儀式。
圖：上航最后一架767飛機(jī)
波音767作為波音公司研制的寬體客機(jī)，一度是中國(guó)民航多家航空公司的明星機(jī)型，在上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)最初10余年尤其活躍。
承前繼后繼往開(kāi)來(lái)
2018年波音公司發(fā)布《市場(chǎng)展望》報(bào)告，該報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球?qū)⑿枰^(guò)4.1萬(wàn)架新飛機(jī)，而其中接近一半的數(shù)量是用來(lái)替代老舊飛機(jī)，也就是說(shuō)，未來(lái)20年仍將有大量的飛機(jī)退役。美國(guó)飛機(jī)回收協(xié)會(huì)(AFRA)在最新的行業(yè)觀察報(bào)告中表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。AFRA預(yù)測(cè)未來(lái)15年內(nèi)，全球平均每年將有超過(guò)1000架的飛機(jī)退役。隨著新一代飛機(jī)的不斷交付，未來(lái)將不可避免地迎來(lái)舊飛機(jī)的“退役潮”。
2018中國(guó)大陸首次迎來(lái)了空客A350寬體客機(jī)，國(guó)航、川航、海航、東航相繼接收首架A350飛機(jī)。
如何應(yīng)對(duì)2019年新形勢(shì)下中國(guó)飛機(jī)行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)？
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3國(guó)資委鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)飛機(jī) 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)行業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展
4國(guó)資委：鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)飛機(jī) 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的成功研制和安全運(yùn)營(yíng)歷盡艱辛、值得驕傲
5國(guó)資委鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)飛機(jī) 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的成功研制和安全運(yùn)營(yíng)歷盡艱辛、值得驕傲
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