南寧玉林城際鐵路獲批將建 玉林至南寧僅40分鐘！未來(lái)會(huì)直通深圳嗎？

• 2018年12月27日 WuYaNan來(lái)源：云掌財(cái)經(jīng) 588 33
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，交通控制管理軟件擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級(jí)并獲得提升！

  交通控制管理軟件研究報(bào)告對(duì)交通控制管理軟件行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的交通控制管理軟件資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，...

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2019-2023年)獲批復(fù)，廣西近期將規(guī)劃建設(shè)南寧-橫縣-玉林、南寧-崇左兩條總里程325公里的城際鐵路，投資約517億元。南寧至玉林城際鐵路建成后，玉林至南寧用時(shí)僅40分鐘。

近日，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2019-2023年)獲批復(fù)，廣西近期將規(guī)劃建設(shè)南寧-橫縣-玉林、南寧-崇左兩條總里程325公里的城際鐵路，投資約517億元。南寧至玉林城際鐵路建成后，玉林至南寧用時(shí)僅40分鐘。

目前，該項(xiàng)目已完成預(yù)可研、可研報(bào)告編制及評(píng)。玉林市正積極配合，大力推進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)工作，力爭(zhēng)盡快開(kāi)工建設(shè)。

廣西北部灣城市群是以南寧核心城市為支撐，以北海、防城港、欽州、玉林、崇左為重要節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建“一灣雙軸、一核兩極”的城市群，目的在于促進(jìn)同城化發(fā)展，輻射帶動(dòng)沿海沿邊城鎮(zhèn)，強(qiáng)化陸?？臻g管控，建設(shè)宜居城市和藍(lán)色海灣城市群。

可見(jiàn)，玉林、崇左是城市群的重要節(jié)點(diǎn)城市!而南寧經(jīng)橫縣至玉林城際鐵路計(jì)劃將于2022年建成。該項(xiàng)目總投資為350億，客專(zhuān)雙線，設(shè)計(jì)速度為250km/h并預(yù)留提速條件。

建設(shè)南寧至玉林、崇左兩條鐵路，將拉近廣西北部灣、桂東南兩大區(qū)域的時(shí)空距離，對(duì)加強(qiáng)北部灣城市群聯(lián)系，對(duì)加速和深化北部灣城市群形成具有十分重要意義。

崇左市相對(duì)玉林而言，經(jīng)濟(jì)上差距較大。崇左市GDP去年只有900多億元，但一帶一路下，崇左優(yōu)勢(shì)放大?！鼡碛袊?guó)家一類(lèi)口岸5個(gè)，二類(lèi)口岸2個(gè)，邊民互市貿(mào)易點(diǎn)14個(gè)——崇左是中國(guó)陸路口岸最多的城市，口岸是最大的優(yōu)勢(shì)、最大的特色、最大的潛力。引人注目的是，該市還以中泰崇左產(chǎn)業(yè)園為平臺(tái)，面向東盟打造重點(diǎn)跨國(guó)產(chǎn)能合作區(qū)。

未來(lái)南寧將直通深圳 ?

在跨界鐵路建設(shè)方面，廣西廣東和海南早在今年5月就共同提出，要推進(jìn)合浦—湛江鐵路建設(shè)，加強(qiáng)張家界—桂林—玉林—湛江—?？诟哞F、南寧—玉林—深圳高鐵項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)前期工作(規(guī)劃中的南深高鐵，從南寧出發(fā)，經(jīng)過(guò)玉林、江門(mén)，最后到達(dá)深圳的高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)645公里。這條線路，預(yù)計(jì)將會(huì)經(jīng)過(guò)廣東深圳、羅定、新興、江門(mén)、中山、東莞等城市，經(jīng)過(guò)廣西的南寧、玉林、岑溪等城市)，共同爭(zhēng)取列入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃。

此外，在北部灣與粵港澳合作上，廣西已提出，組織建設(shè)好廣西CEPA(內(nèi)地與港澳關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排)先行先試示范基地，進(jìn)一步深化廣西北部灣地區(qū)與港澳地區(qū)的開(kāi)放合作，積極融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

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