全球天然氣汽車發(fā)展應(yīng)用概況分析及天然氣汽車發(fā)展應(yīng)用特點(diǎn)

• 2019年4月2日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 297 12
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全球LNG加氣站市場(chǎng)總體情況分析

一、全球天然氣汽車發(fā)展分析

(一)全球天然氣汽車發(fā)展應(yīng)用概況

自1931年世界上第1輛CNG汽車問世以來(lái)，經(jīng)過(guò)60多年的漫長(zhǎng)歲月，到1997年全球天然氣汽車達(dá)到100萬(wàn)輛，此后天然氣汽車進(jìn)入快速發(fā)展期。據(jù)國(guó)際天然氣汽車協(xié)會(huì)(IANGV)的統(tǒng)計(jì)， 全球天然氣汽車和加氣站保有量，2009年達(dá)到1135.6萬(wàn)輛(首次超過(guò)1000萬(wàn)輛)和16513座;2012年達(dá)1673.3萬(wàn)輛和21292座，分別比2009年增長(zhǎng)了47.3%和28.9%，年均增長(zhǎng)分別為13.8%和8.8%。2103年世界天然氣汽車總量增長(zhǎng)到1809萬(wàn)輛，其中前十位國(guó)家的保有量為1555萬(wàn)輛，占全球總量的86%。據(jù)IANGV預(yù)測(cè)，到2020年，全球天然氣汽車將達(dá)6500萬(wàn)輛。

圖表：2013年天然氣汽車數(shù)量世界排名前10位的國(guó)家

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際天然氣汽車協(xié)會(huì)

(二)世界天然氣汽車發(fā)展應(yīng)用的特點(diǎn)

1、全球天然氣汽車的主體是客車。

根據(jù)GVR的統(tǒng)計(jì)，2012年全球天然氣汽車中，轎車和輕卡共1587.51萬(wàn)輛，占92.13%;中型和重型公交車70.39萬(wàn)輛，占4.09%;中型和重型卡車36.88輛，占2.14%;其他車輛28.26萬(wàn)輛，占1.64%。由此可以判斷，全球天然氣汽車的結(jié)構(gòu)主體主要是轎車，包括出租車，其次公交車。由于受到加氣站數(shù)量和布局的制約，長(zhǎng)途客車很少。

2、天然氣汽車主要集中在發(fā)展中國(guó)家。

發(fā)展中國(guó)家在天然氣汽車領(lǐng)域的技術(shù)水平，總體上在落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但其推廣應(yīng)用卻走在前面。2013年全球天然氣汽車保有量排名前10名的國(guó)家，除了意大利之外，全都是發(fā)展中國(guó)家;這9個(gè)發(fā)展中國(guó)家的天然氣汽車保有量共1473萬(wàn)輛，約占全球總保有量的81.43%;尤其是前5名國(guó)家(伊朗、巴基斯坦、阿根廷、巴西和中國(guó))的天然氣汽車保有量達(dá)1190萬(wàn)輛，占全球保有量的65.78%。全球汽車總量主要集中于發(fā)達(dá)國(guó)家，但天然氣汽車的總量卻主要集中于發(fā)展中國(guó)家。這說(shuō)明，發(fā)展中國(guó)家對(duì)天然氣汽車的重視和需求遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。

3、亞太和南美地區(qū)天然氣汽車發(fā)展最快。

天然氣汽車的發(fā)展，19世紀(jì)30年代起源于歐洲，亞太和南美地區(qū)大體上在20世紀(jì)60-80年代前后進(jìn)入、21世紀(jì)初才加速發(fā)展，但卻后來(lái)居上。2013年全球天然氣汽車保有量居前10名國(guó)家中，亞太地區(qū)6國(guó)(伊朗、巴基斯坦、中國(guó)、印度、烏茲別克斯坦和泰國(guó))共有 1024萬(wàn)輛，占全球總量的56.6%;南美區(qū)域3國(guó)(阿根廷、巴西、哥倫比亞)共有449萬(wàn)輛，占世界總量的24.8%。

4、發(fā)達(dá)國(guó)家天然氣汽車技術(shù)先進(jìn)，保有量落后。

例如，美國(guó)、加拿大、德國(guó)、日本等國(guó)家擁有世界先進(jìn)的天然氣汽車整車、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和加注站等裝備的研發(fā)制造技術(shù)，但是天然氣汽車的保有量卻很少。根據(jù)IANGV的統(tǒng)計(jì)，2012年全球天然氣汽車、加氣站保有量和天然氣汽車的數(shù)量排名，美國(guó)為127735輛、1120座，排第18位;德國(guó)為95498輛、915座，排名第19位;日本為42590輛、314座，排名第24位;加拿大為12500輛、47座，排名第29

(三)國(guó)外發(fā)展應(yīng)用天然氣汽車的做法和經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)析

世界各國(guó)發(fā)展應(yīng)用天然氣車的做法和歷程不同，但有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：一是，天然氣汽車的發(fā)展應(yīng)用與政府采取的財(cái)稅和天然氣價(jià)格鼓勵(lì)政策密切相關(guān)，凡是鼓勵(lì)政策有力并堅(jiān)持實(shí)施的，天然氣汽車就會(huì)快速發(fā)展;鼓勵(lì)政策搖擺不定的，天然氣汽車的發(fā)展就會(huì)波動(dòng)起伏;鼓勵(lì)政策減弱或停止的，天然氣汽車就難以發(fā)展，甚至萎縮或停滯。二是各國(guó)都把天然氣公交車和出租車作為優(yōu)先鼓勵(lì)和支持的重點(diǎn)。以下根據(jù)媒體報(bào)道收集整理的資料，略述幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)天然氣汽車的發(fā)展概況，來(lái)說(shuō)明這一觀點(diǎn)。

1、意大利—世界最早使用天然氣汽車的國(guó)家。

1931年意大利建成世界上第一座CNG加氣站，改裝了全球首批CNG汽車， 此后其天然氣汽車的保有量穩(wěn)居世界第1位長(zhǎng)達(dá)66年。2013年天然氣汽車的保有量達(dá)82萬(wàn)輛，加氣站900多座，居世界第7位，但其在歐洲和全球發(fā)達(dá)國(guó)家中，仍居第1位。意大利天然氣汽車的發(fā)展得益于政府采取的優(yōu)惠政策。例如：(1)規(guī)定購(gòu)置公交車輛要同時(shí)購(gòu)買一定數(shù)量的天然氣汽車。(2)對(duì)購(gòu)買和改裝天然氣汽車提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施。2006年-2009年對(duì)購(gòu)買原裝天然氣汽車的個(gè)人和公司，根據(jù)車輛排放和種類每車補(bǔ)助1500-2000歐元;2007年-2009年政府每年撥款5000萬(wàn)歐元，對(duì)改裝天然氣汽車每車補(bǔ)助350-600歐元。(3)為每座CNG加氣站提供25%的基礎(chǔ)設(shè)施投資補(bǔ)助。(4)天然氣進(jìn)口不征收關(guān)稅，增值稅控制在4%以內(nèi);嚴(yán)格監(jiān)管價(jià)格，使天然氣的價(jià)格相當(dāng)于汽油價(jià)格的1/4、柴油價(jià)格的1/2。(5)在實(shí)行按照車牌單、雙號(hào)允許通行的城市，天然氣汽車可以不受限制通行。

2、伊朗和巴基斯坦—天然氣汽車發(fā)展最快的國(guó)家。

(1)伊朗。

20世紀(jì)末期伊朗的天然氣汽車保有量不到l000輛。2003年，伊朗政府為節(jié)省原油用于出口，決定大力發(fā)展天然氣汽車，并制定了發(fā)展計(jì)劃。從2004年起伊朗天然氣汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，到2011年天然氣汽車保有量達(dá)285.9萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)了280多倍，超過(guò)巴基斯坦躍居世界第1位(加氣站數(shù)量1574座，居世界第4位)。伊朗政府的做法：①對(duì)推廣使用天然氣汽車給與財(cái)稅政策扶持，僅2004年就撥款20億美元用來(lái)推動(dòng)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。②對(duì)進(jìn)口天然氣汽車整車和零部件減免關(guān)稅，對(duì)加氣站建設(shè)給與補(bǔ)貼。輕型汽油車的進(jìn)口稅按到岸價(jià)的100%征收，而對(duì)天然氣汽車則按到岸價(jià)的65%繳稅，對(duì)進(jìn)口天然氣汽車組件按照到岸價(jià)的4%繳稅;對(duì)公共CNG加氣站每座補(bǔ)貼10億里亞爾(約合10.75萬(wàn)美元)，對(duì)內(nèi)部加氣站每座補(bǔ)貼4億里亞爾(約合4.3萬(wàn)美元)。③控制天然氣價(jià)格，對(duì)車用天然氣財(cái)政給予補(bǔ)貼，價(jià)格長(zhǎng)期維持在汽油價(jià)的50%以下。④支持改裝天然氣汽車。在37個(gè)城市中有107個(gè)改裝廠，2006年改裝的天然氣汽車占其總保有量的77%。⑤大力開展天然氣汽車工程管理和技術(shù)人員培訓(xùn)。

(2)巴基斯坦。

1980年，巴基斯坦在卡拉奇建設(shè)了第一座CNG示范站，進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，天然氣汽車飛速發(fā)展。2008年底天然氣汽車保有量達(dá)200萬(wàn)輛、加氣站達(dá)2700座，躍居世第1名。其天然氣汽車快速發(fā)展的主要原因是政府制定實(shí)施了一系列鼓勵(lì)措施：①進(jìn)口天然氣車輛、裝備、改裝件海關(guān)一律免稅;對(duì)于天然氣汽車原裝車免除銷售稅;②CNG市場(chǎng)價(jià)控制在比柴油低35%，比汽油低45%的水平上;③加快并簡(jiǎn)化加氣站建設(shè)項(xiàng)目審批;④支持改裝天然氣汽車，大力推進(jìn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為天然氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其天然氣汽車90%以上是改裝車。

3、美國(guó)和加拿大—資源豐富、技術(shù)先進(jìn)，保有量落后的國(guó)家。

(1)美國(guó)。

美國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富、汽車保有量據(jù)全球之首，天然氣汽車技術(shù)世界領(lǐng)先。美國(guó)有全球著名的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商(如康明斯)、加氣站裝備和氣瓶制造商(如林肯、CPI、查特等)、氣體計(jì)量制造商(如羅斯蒙特等)、電子設(shè)備制造商(伍德沃德等)和西南研究院等天然氣汽車領(lǐng)域先進(jìn)的科研和裝備制造機(jī)構(gòu)。但美國(guó)同時(shí)鼓勵(lì)使用天然氣汽車和液化石油氣汽車(LPGV)。美國(guó)1990年頒布的《清潔空氣修正法案》(CAAA)和1992年公布的《能源政策法》(EPACT)規(guī)定聯(lián)邦政府和各州政府車隊(duì)購(gòu)買新車，1993年必須有10%、1997年必須有30%、1999年則必須有75%以上是替代燃料汽車;聯(lián)邦政府還對(duì)購(gòu)買或改裝天然氣汽車每車減稅2500美元，免征天然氣公司的銷售稅。到1998年，美國(guó)有天然氣汽車 7.99萬(wàn)輛、有液化石油氣汽車17.72萬(wàn)輛，加氣站1247座，天然氣汽車列世界第3位。但由于鼓勵(lì)政策不到位等種種原因，天然氣汽車發(fā)展緩慢，到2005年有天然氣汽車12.04萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)約5%;到2012年僅有12.77萬(wàn)輛，7年間僅增加0.52%。

(2)加拿大。

加拿大天然氣資源豐富，擁有世界著名的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和加氣站設(shè)備的供應(yīng)商(如IMW工業(yè)公司和克勞斯、西港公司等)。加拿大從1982年開始推廣天然氣汽車，到2001年天然氣汽車保有量?jī)H為2.05萬(wàn)輛，加氣站222座，居世界第11位;但到2012年天然氣汽車保有量降至1.25萬(wàn)輛，加氣站減為47座，世界排名下降至第29名。

4. 俄羅斯—天然氣汽車發(fā)展起步早、周折多的國(guó)家。

俄羅斯的天然氣資源豐富，天然氣汽車技術(shù)比較先進(jìn)，但由于國(guó)家對(duì)發(fā)展天然氣汽車的政策波動(dòng)變化，導(dǎo)致天然氣汽車的發(fā)展一波三折。俄羅斯的前身--蘇聯(lián)，從20世紀(jì)30年代末期就開始使用天然氣汽車，50年代擁有天然氣汽車約25萬(wàn)輛。但是在60年代天然氣汽車數(shù)量逐漸減少。1981年前蘇聯(lián)又把推廣使用天然氣汽車列入國(guó)家發(fā)展計(jì)劃積極推動(dòng)。到1995年俄羅斯的天然氣汽車保有量增長(zhǎng)至約28萬(wàn)輛(獨(dú)聯(lián)體38萬(wàn)輛)，當(dāng)時(shí)與意大利并列世界第一。但此后又邁入萎縮階段，到2001年天然氣汽車保有量?jī)H有3.1萬(wàn)輛，世界排名下滑到第11位。之后又緩慢回升，2012年天然氣汽車保有量為8.6萬(wàn)輛、有加氣站250座，世界排名降至第20位。

5、南美洲—天然氣汽車發(fā)展起步較晚但增速較快的地區(qū)。

南美洲天然氣汽車的發(fā)展與亞太地區(qū)并駕齊驅(qū)，其主要的特點(diǎn)是天然氣資源豐富，雖起步較晚，但政府重視支持，發(fā)展較快。例如：

(1)阿根廷：1997年天然氣汽車保有量達(dá)40.1萬(wàn)輛，有加氣站531座，從此連續(xù)11年世界排名世界第一。2004年國(guó)會(huì)通過(guò)一部推進(jìn)天然氣汽車使用的法規(guī)，規(guī)定政府部門和公共車輛必須使用CNG作燃料，鼓勵(lì)改裝天然氣汽車，全國(guó)有CNG改裝廠100多家。2012年天然氣汽車保有量達(dá)214萬(wàn)輛，加氣站1902座，位居世界第3位。

(2)巴西：巴西是全國(guó)都使用乙醇汽油的國(guó)家。1996年1月總統(tǒng)簽署了允許使用天然氣作為全國(guó)汽車通用燃料的法令，天然氣汽車的推廣應(yīng)用加快了步伐，2005年保有量超過(guò)100萬(wàn)輛、加氣站超過(guò)1000座，同時(shí)居世界和南美第2位;2012年天然氣汽車保有量達(dá)174萬(wàn)輛、加氣站1701座，位居世界第4位。(3)哥倫比亞：進(jìn)入本世紀(jì)后制定了五大城市天然氣汽車發(fā)展規(guī)劃，并認(rèn)真實(shí)施，按期實(shí)現(xiàn)，十多年來(lái)，天然氣汽車保有量年均增長(zhǎng)37%。2001年僅有天然氣汽車1.2萬(wàn)輛，加氣站28座，列世界第12位;2012年天然氣汽車保有量增加至38萬(wàn)輛，加氣站690座，升為世界第9位。

(4)委內(nèi)瑞拉：該國(guó)油氣儲(chǔ)量豐富，為增加石油出口賺取外匯，政府對(duì)天然氣汽車改裝提供50%的資金補(bǔ)貼。1996年該國(guó)僅有20座加氣站、1500輛天然氣汽車，但步入本世紀(jì)后發(fā)展步伐明顯加快。2012年天然氣汽車保有量達(dá)18.5萬(wàn)輛，加氣站166座，居世界第15位。

6、新西蘭—因政策變化導(dǎo)致天然氣汽車發(fā)展由盛變衰的國(guó)家。

新西蘭天然氣資源豐富，從1979年就制定了鼓勵(lì)使用天然氣汽車的財(cái)政補(bǔ)助和減免稅負(fù)等政策，還制定了有關(guān)推廣天然氣汽車的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1985年天然氣汽車保有量達(dá)20萬(wàn)輛，名列世界第3，亞太地區(qū)第1。但是，1986年新西蘭政府取消了鼓勵(lì)使用天然氣汽車的優(yōu)惠政策，從此天然氣汽車保有量和加氣站便逐年銳減，到2007年天然氣汽車僅剩283輛，加氣站也從450座陡降至14座。由此，新西蘭成為全球因政府政策變化而導(dǎo)致天然氣汽車發(fā)展停滯的典型案例。

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