在過(guò)去十年中，快遞行業(yè)的發(fā)展只是一種量的變化：?jiǎn)渭兊木W(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的增加、倉(cāng)庫(kù)面積的擴(kuò)大、快遞員人數(shù)的擴(kuò)張，但機(jī)械化自動(dòng)化信息化水平低，這依然是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)。
快遞員主要負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的收件和派送的工作
在過(guò)去十年中，快遞行業(yè)的發(fā)展只是一種量的變化：?jiǎn)渭兊木W(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的增加、倉(cāng)庫(kù)面積的擴(kuò)大、快遞員人數(shù)的擴(kuò)張，但機(jī)械化自動(dòng)化信息化水平低，這依然是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)。每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員的工作非常辛苦，因?yàn)榭爝f員負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的收件和派送的工作：
1、每天一早基本在6點(diǎn)多，把由總公司分派給各個(gè)投送網(wǎng)點(diǎn)的件在公司進(jìn)行分揀，哪些屬于我派送的，哪些屬于別的同事派送的要先挑選出來(lái)，然后進(jìn)行掃描，這個(gè)時(shí)候快遞公司的官網(wǎng)上就有“我派送員的正在派送的信息”，比如4通1達(dá)就會(huì)顯示派送員的手機(jī)號(hào)碼，便于收件人催件或者詢問(wèn)何時(shí)能夠送來(lái)。
2、早上7點(diǎn)半拿著我負(fù)責(zé)區(qū)域的所有的快件開(kāi)始派送，根據(jù)路程的規(guī)劃，從公司出門(mén)開(kāi)始，一路上一家一家的送件，碰到人不在的，電話聯(lián)系，有人代收的就有人代收，無(wú)人接聽(tīng)或者家里也沒(méi)有人的，統(tǒng)一等件都送完了，帶回公司作為問(wèn)題遺留件第二天再送。
3、送到中午12點(diǎn)左右，基本一天的件都應(yīng)該送完，實(shí)在沒(méi)有送完的繼續(xù)送，外面中午買(mǎi)點(diǎn)饅頭吃一下。
4、如果送完了，中午回去，公司都包吃，中午飯基本都可以吃上，就怕送不完，只能再外面自己解決。
5、1點(diǎn)到2點(diǎn)半之間，稍微休息一會(huì)，1個(gè)快遞員一般一天要送100票件左右，如果是商務(wù)樓多的話基本要送230票件左右，一票件在5毛到1元的酬勞不等，大于20公斤以上的，統(tǒng)一都是公司的汽車(chē)送件。
6、下午2點(diǎn)40分出發(fā)去收件。根據(jù)路程和每家的要求不同，量大的先去收件，因?yàn)榭赡芤卉?chē)來(lái)不及拉，有的需要晚點(diǎn)收件，那就晚點(diǎn)去，公司規(guī)定每個(gè)快遞員，每天基本在7點(diǎn)左右都要回來(lái)，因?yàn)樗惺栈貋?lái)的件都要逐個(gè)用大頭筆寫(xiě)上地址，然后統(tǒng)一分揀，比如發(fā)往上海的件就丟在上海的框里，發(fā)往北京的件就丟在北京的框里，然后把每個(gè)地區(qū)的框都統(tǒng)一打包成若干個(gè)蛇皮袋，然后裝在卡車(chē)?yán)?，統(tǒng)一發(fā)往所在地的分理中心。每個(gè)省或者每個(gè)市都有一個(gè)中央分理中心。
7、晚上9點(diǎn)，卡車(chē)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，因?yàn)橐谕砩?0點(diǎn)—12點(diǎn)中間，趕到總公司的分揀中心。然后由分揀中心將每個(gè)地區(qū)的件拆開(kāi)，再進(jìn)行更加精細(xì)的分揀，比如北京的件分為“朝陽(yáng)區(qū)的件”，“海淀區(qū)的件”，比如福建地區(qū)的件分為：“福州的件”，“泉州的件”。
8、然后總公司分揀中心有將北京地區(qū)的件統(tǒng)一裝在一個(gè)車(chē)內(nèi)，然后車(chē)子駛向機(jī)場(chǎng)，趕上機(jī)場(chǎng)的班機(jī)，如果碰到安檢，還需要再機(jī)場(chǎng)安檢處排隊(duì)安檢。
9、如果上海發(fā)往江浙2省的，一般都是直接由卡車(chē)將快遞包裹送往江蘇的分揀中心和浙江的分揀中心。
10、最后就是又是一個(gè)周而復(fù)始的操作，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞分公司在凌晨去總公司的分揀中心將屬于自己負(fù)責(zé)范圍的件都拿回來(lái)，等到6點(diǎn)多，快遞員都到齊了，每個(gè)快遞員從包裹中挑出自己投送范圍內(nèi)的包裹，然后再次出發(fā)挨家挨戶的投送。
全國(guó)近八成快遞員對(duì)收入水平感到滿意
2017年4月28日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布2017年“中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查”結(jié)果，用數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了“快遞小哥”的工作與生活狀態(tài)。調(diào)查顯示，電商物流快遞從業(yè)人員中男性占絕對(duì)多數(shù)，占比近90%，35歲以下的青壯年占80%以上。從工資水平看，74.6%的人月平均收入在3001元至5000元，20.44%的人月平均收入在5001元至8000元，盡管工作強(qiáng)度較大，還是有近八成的受訪者對(duì)收入水平感到滿意。
2020-2025年版國(guó)際快遞項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)
商業(yè)計(jì)劃書(shū)(Business Plan），是公司、企業(yè)或項(xiàng)目單位為了達(dá)到招商融資和其它發(fā)展目標(biāo)之目的，在經(jīng)過(guò)前期對(duì)項(xiàng)目科學(xué)地調(diào)研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)一定的格式和內(nèi)容的具體要...
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1-10月快遞業(yè)務(wù)量已超2019年全年 快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)展分析 
