根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計(jì)算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，當(dāng)今我們熟知的無(wú)人駕駛、人機(jī)交互、智能語(yǔ)音識(shí)別等，都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。
車聯(lián)網(wǎng)有什么功能?
1、ECU電子控制單元與OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)
這兩個(gè)系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中負(fù)責(zé)監(jiān)控和診斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)。配合智能車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的不完全控制，如智能泊車(自動(dòng)識(shí)別車位駛?cè)牖蝰偝?、自適應(yīng)巡航(行駛中自動(dòng)與前車保持相對(duì)固定的距離)、主動(dòng)式碰撞預(yù)防系統(tǒng)(偵測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)施加制動(dòng)力)等。由此衍生的各種概念，可以說(shuō)這是車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的基石。
2、車機(jī)互聯(lián)
國(guó)外以蘋果carplay、android auto為代表，國(guó)內(nèi)以百度Carlife為代表的車載系統(tǒng)?？梢詫⑹謾C(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車機(jī)更具靈活性和延展性，旨在改變車內(nèi)的視聽(tīng)娛樂(lè)體驗(yàn)。雖然只解決了從手機(jī)屏幕向另一塊屏幕轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，但是最終還是朝向人機(jī)交互階的高智能化方向發(fā)展。
3、無(wú)人駕駛
對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的分級(jí)，歐美各有不同，中汽協(xié)提出共五級(jí)(階段)，第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動(dòng)化階段、有條件自動(dòng)化階段、高度自動(dòng)化階段，以及完全的自動(dòng)化。目前普遍到第三階段，而無(wú)人駕駛需要注入的東西有太多了，包括云計(jì)算、信息處理、通信技術(shù)、智能交通、數(shù)據(jù)共享等，簡(jiǎn)直就是可預(yù)見(jiàn)到的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。
車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的好處?
1、暢通無(wú)阻更便利
你是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷：路上出點(diǎn)小事故，交通就堵成一片。但在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每輛汽車都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車就可以將路況上傳給交通管理部門，由云端控制車流，進(jìn)行路線規(guī)劃，避免交通擁堵。
2、放心駕駛更安全
行車安全是我們最關(guān)心的事情。車聯(lián)網(wǎng)到來(lái)后，汽車能夠通過(guò)自身傳感器主動(dòng)探索周邊環(huán)境。能連接城市各類紅綠燈和其他管制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示，并規(guī)避危險(xiǎn)。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)實(shí)現(xiàn)零交通事故率不是夢(mèng)。
3、低碳出行更環(huán)保
在低碳社會(huì)的進(jìn)程中，車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智能交通將成為節(jié)能降耗的重要推手。它可以承擔(dān)20%的節(jié)能減排任務(wù)，人、車、路三者構(gòu)成的流暢交通網(wǎng)絡(luò)將大幅減少額外的燃油消耗和污染。
2020-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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