深圳市發(fā)展和改革委員會《廣深高速磁懸浮城際鐵路規(guī)劃研究》提出，速度達(dá)600km/h的高速磁懸浮列車或?qū)?yīng)用到廣深第二高鐵。專家表示，廣深第二高鐵投入運(yùn)營后，廣深這兩個機(jī)場可能只需要20多分鐘即可到達(dá)。
粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是近幾年發(fā)展的重點(diǎn)，廣深高速磁懸浮城際鐵路即將到來，建成后時速將達(dá)600km/h，這將為廣深兩地人群帶來更多便利!據(jù)悉，今年6月，廣深第二高鐵正式被提上議事日程，深圳市發(fā)展和改革委員會《廣深高速磁懸浮城際鐵路規(guī)劃研究》提出，速度達(dá)600km/h的高速磁懸浮列車或?qū)?yīng)用到廣深第二高鐵。專家表示，廣深第二高鐵投入運(yùn)營后，廣深這兩個機(jī)場可能只需要20多分鐘即可到達(dá)。那這個600km/h到底有多快呢？
600公里/小時時速到底有多快
600公里/小時這意味著跑出了兩個高鐵的速度，也就是說，正常廣州到深圳北高鐵是1小時，等高速磁懸浮城際鐵路建成后半小時就可到達(dá)。
目前，廣深鐵路接入廣州中心區(qū)但運(yùn)行時速低，最高時速為200公里/小時，普通列車的時速則只有140公里/小時，均無法實現(xiàn)兩市中心之間的快速聯(lián)系。這樣就為人們節(jié)省了更多在路上的時間。
廣深第二高鐵可能經(jīng)過灣區(qū)哪些站點(diǎn)？什么時間建成
《廣州市國土空間總體規(guī)劃(2018—2035年)》中的粵港澳大灣區(qū)航空航運(yùn)鐵路圖顯示，廣深第二高鐵將從深圳寶安機(jī)場出發(fā)，經(jīng)東莞后到達(dá)廣州境內(nèi)的黃埔站，然后繼續(xù)北上至白云機(jī)場站，最終到達(dá)廣州北站。根據(jù)示意圖，廣深第二高鐵還有一條支線，到達(dá)黃埔站北上后直接連接到廣河高鐵上的知識城站。
深圳規(guī)劃新增廣深第二高鐵通道，聯(lián)系廣州知識城、東莞中心區(qū)、深圳南山前海地區(qū)等廣深科技創(chuàng)新走廊上的核心節(jié)點(diǎn)，北接湘粵第二通道，南延聯(lián)系香港東大嶼新中心。在此規(guī)劃中，這條線路也被稱為深永高鐵的一部分，計劃從廣州北站通至湖南永州形成湘粵第二高鐵通道，這條鐵路爭取納入下一輪國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并爭取在2030年通車。
高速磁懸浮列車有什么優(yōu)勢
高速磁浮技術(shù)具有高速度、高運(yùn)能、高可靠性的優(yōu)點(diǎn)，對促進(jìn)國家區(qū)域間的要素流動具有戰(zhàn)略意義。
高速磁浮7大優(yōu)勢
時速600公里高速磁浮具備7大優(yōu)勢：
一是非接觸驅(qū)動，不是靠著輪子和鋼軌的摩擦驅(qū)動。軌和車之間存在著十毫米數(shù)量級的氣息，能效更高且沒有磨損。
二是車和基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)，具有最強(qiáng)的本構(gòu)安全性，沒有脫軌的可能性。
三是基本上沒有機(jī)械噪聲，環(huán)境友好性強(qiáng)。
四是電磁輻射，它的特定結(jié)構(gòu)，實際上它的電磁相互作用決定了它不可能會產(chǎn)生對人有傷害意義的電磁泄漏。
五是速度高，比輪軌能達(dá)到更高的服役速度，直接對應(yīng)著更高的出行效率。
六是能做到單位功率或者單位能耗下的最大客運(yùn)量。高速磁浮的軌道可以按需求做得更寬一點(diǎn)，也可以按需求做得更窄一點(diǎn)，因此對環(huán)境和需求的適應(yīng)性要更好。
七是可以快起快停，可以爬大坡，同樣速度下軌道曲線半徑更小。350公里下輪軌的曲線半徑約12公里，磁浮7-8千米，這可以大大提高對運(yùn)營自然地理和城市布局結(jié)構(gòu)環(huán)境的適應(yīng)性，從而大幅度降低整個運(yùn)行線路的造價。
以上全文就是關(guān)于廣深擬建高速磁懸浮城鐵相關(guān)內(nèi)容介紹，大家可查閱。
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