京滬高鐵2019年報(bào)公布 全年發(fā)送2.15億旅客 中國(guó)高鐵市場(chǎng)全景調(diào)研

• 2020年4月16日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 792 48
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2019年，京滬高鐵營(yíng)業(yè)收入329.42億元，同比增長(zhǎng)5.72%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)119.37億元，同比增長(zhǎng)16.48%。

京滬高鐵2019年報(bào)公布

2019年，京滬高鐵營(yíng)業(yè)收入329.42億元，同比增長(zhǎng)5.72%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)119.37億元，同比增長(zhǎng)16.48%。

京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平較高，是運(yùn)輸最繁忙的交通走廊。

2019年全年發(fā)送2.15億旅客，共開(kāi)行列車(chē)18.7萬(wàn)列

京滬高鐵全線(xiàn)客運(yùn)量保持快速增長(zhǎng)，去年全線(xiàn)運(yùn)送旅客2.15億人次，同比增長(zhǎng)10.1%，高于全國(guó)鐵路客運(yùn)量的增長(zhǎng)率7.9%，相當(dāng)于每日發(fā)送旅客58.9萬(wàn)人次。

全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵占全國(guó)3.5萬(wàn)公里鐵路里程的3.77%，旅客發(fā)送量占到全國(guó)的6%?？瓦\(yùn)周轉(zhuǎn)量完成956.1億人公里，同比增長(zhǎng)7.9%，也高于全國(guó)3.3%的增長(zhǎng)率，占全國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的6.58%。

去年京滬高鐵共開(kāi)行列車(chē)18.7萬(wàn)列，增長(zhǎng)8.6%，其中2019年2月2日創(chuàng)造了日開(kāi)行606列的新紀(jì)錄，8月18日創(chuàng)下了運(yùn)送旅客78.1萬(wàn)人次的新紀(jì)錄。

營(yíng)收及利潤(rùn)增長(zhǎng)來(lái)自哪

京滬高鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)為高鐵旅客運(yùn)輸，收入主要包括兩部分：

一、為乘坐擔(dān)當(dāng)列車(chē)的旅客提供高鐵運(yùn)輸服務(wù)并收取票價(jià)款;

二、其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊?chē)在京滬高速鐵路上運(yùn)行時(shí)，向其提供線(xiàn)路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用等。

去年其他運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)跨線(xiàn)列車(chē)為15.13萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)了13.59%，增加的兩千多萬(wàn)旅客也來(lái)自于此，路網(wǎng)服務(wù)收入由此增加12.69%。

此外，京滬高鐵還壓縮了營(yíng)業(yè)成本。在已有北京、河北、山東、安徽、江蘇直購(gòu)電資格的基礎(chǔ)上，京滬高鐵去年進(jìn)一步取得了天津市直購(gòu)電資格，同時(shí)新增了北京南站10KV配電所直購(gòu)電交易，全年節(jié)省電費(fèi)1.2億元以上。加上帶息負(fù)債日均余額減少、利息支出減少、存量資金利息收入增加，京滬高鐵去年的財(cái)務(wù)支出減少了5.29億，下降近一半。

總體而言，京滬高鐵在營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，營(yíng)業(yè)總成本比2018年減少了4.34億元，下降2.47%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

旅客選擇客運(yùn)產(chǎn)品時(shí)的多選擇性

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行時(shí)可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長(zhǎng)期著重發(fā)展中長(zhǎng)距離旅客運(yùn)輸，而忽略了短距離和長(zhǎng)遠(yuǎn)距離的旅客流量。導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)中存在優(yōu)勢(shì)也存在明顯劣勢(shì)。如何在有航空和公路運(yùn)輸?shù)募ち腋?jìng)爭(zhēng)中吸引更多的客流，成為我們需要考慮的問(wèn)題。我覺(jué)得比較可行的辦法就是實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)，在鐵路運(yùn)力充足時(shí)，適當(dāng)降低票價(jià)吸引客流;在鐵路運(yùn)力緊張時(shí)，適當(dāng)抬高票價(jià)緩解鐵路壓力。這種做法可以在平時(shí)吸引大部分客流，同時(shí)在節(jié)假日緩解鐵路壓力。而價(jià)格始終是吸引客流的最有效和最直接的方式。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的需求情況分析

2016年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長(zhǎng)11.0%，其中，國(guó)家鐵路27.73億人，比2015年增長(zhǎng)11.1%;全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成12579.29億人公里，比2015年增加618.69億人公里，增長(zhǎng)5.2%，國(guó)家鐵路12527.88億人公里，比2015年增長(zhǎng)5.2%。

2016年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國(guó)家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長(zhǎng)0.2%。其中，國(guó)家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車(chē)、散貨快運(yùn)量比2015年分別增長(zhǎng)40%、53%和25%。

鐵路運(yùn)輸品牌市場(chǎng)消費(fèi)需求分析

截至2016年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來(lái)建成通車(chē)的。中國(guó)已不僅是世界上高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國(guó)家。

2016年7月15日我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里兩車(chē)交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行的目標(biāo)。這是擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。曾創(chuàng)下最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速、最低運(yùn)營(yíng)溫度等世界紀(jì)錄的中國(guó)高鐵，再一次成為世界高鐵“教科書(shū)”。

想要了解更多專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)閱讀中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告》

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