我國餐具、廚房行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)算是一個(gè)相對成熟的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入到一個(gè)多品牌紛爭的時(shí)期。低關(guān)注度、高參與度，規(guī)模效應(yīng)低、中小型企業(yè)居多等既是行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，也給企業(yè)的發(fā)展帶來一些阻礙因素。因此，廚具企業(yè)急需在重壓下尋求新生。
開車上高速的司機(jī)朋友們要注意了，從今天起高速已經(jīng)不免費(fèi)了。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的信息顯示，今天(6日)零時(shí)起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收取通行費(fèi)。
據(jù)交通運(yùn)輸部此前發(fā)布的消息顯示，目前國內(nèi)所有高速公路出口車道都可以顯示本次行程的全部通行費(fèi)用。ETC車輛通行高速可實(shí)現(xiàn)“一次行程、一次扣費(fèi)、一次告知”。
2019中國高速公路總里程居世界第一
截至2019年，中國公路總里程已達(dá)484.65萬公里、高速公路達(dá)14.26萬公里，居世界第一。一個(gè)國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國的公路建設(shè)由國家計(jì)委、國家經(jīng)委和交通部劃定國家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計(jì)和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。
2018年末全國公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
2018年末國道里程36.30萬公里，省道里程37.22萬公里。農(nóng)村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉(xiāng)道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。
2018年交通運(yùn)輸系統(tǒng)全年投入公路綠化資金87.9億元，新增公路綠化里程7.9萬公里。公路養(yǎng)護(hù)里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。
全年完成公路營業(yè)性客運(yùn)量136.72億人，比2017年下降6.2%，旅客周轉(zhuǎn)量9279.68億人公里，下降5.0%。
2018年公路完成貨運(yùn)量395.69億噸，增長7.3%，貨物周轉(zhuǎn)量71249.21億噸公里，增長6.7%。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：
2020年高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢和前景分析
一、2019-2025年公路建設(shè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表：2019-2025年中國公路建設(shè)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
近年來，國內(nèi)公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，預(yù)計(jì)未來公路建設(shè)市場也將保持良好的發(fā)展態(tài)勢。
2019-2025年公路建設(shè)市場發(fā)展?jié)摿?/strong>
國內(nèi)各省市對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐逐漸加快，未來公路建設(shè)市場發(fā)展?jié)摿^大。
2019-2025年公路建設(shè)市場發(fā)展前景展望
按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)。基本貫通國家高速公路，推進(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對外運(yùn)輸通道。提高普通國省道等級水平、服務(wù)水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對農(nóng)村公路進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化干線公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會的需要。
更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國高速鐵路建設(shè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢預(yù)測報(bào)告》
2019-2025年中國高速鐵路建設(shè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢預(yù)測報(bào)告
長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭...
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