公交客車(chē)行業(yè)賺錢(qián)嗎？我國(guó)公交客車(chē)行業(yè)盈利能力及償債能力分析

• 2020年5月18日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 887 55
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對(duì)于公交車(chē)我們?cè)谑煜げ贿^(guò)了!公交車(chē)，指在城市道路上循固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)刻，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。在城區(qū)，公共汽車(chē)時(shí)速一般在25~50公里，不會(huì)超過(guò)60公里，但在郊外最高可達(dá)80公里，走高速的公交能達(dá)到100甚至120，又B

對(duì)于公交車(chē)我們?cè)谑煜げ贿^(guò)了!公交車(chē)，指在城市道路上循固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)刻，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。在城區(qū)，公共汽車(chē)時(shí)速一般在25~50公里，不會(huì)超過(guò)60公里，但在郊外最高可達(dá)80公里，走高速的公交能達(dá)到100甚至120。

公交客車(chē)行業(yè)賺錢(qián)嗎

1、我們要認(rèn)清公交車(chē)的性質(zhì)，公交車(chē)說(shuō)到底還是一個(gè)公益性質(zhì)的公共交通工具，目的不是為了盈利，而是為了民生工程這方面去考慮的，是為了方便老百姓出行的基礎(chǔ)設(shè)施，因此在我們國(guó)內(nèi)的公交公司，基本上都是在盡量的減少虧損的，而且還有政府的補(bǔ)貼。

2、其實(shí)公交系統(tǒng)也不一定是虧損的。要是客流量非常充沛，滿載率、客座率高，就像是早晚高峰期間的公交車(chē)，其實(shí)是能創(chuàng)造一定的盈利的。而且有很多的公交車(chē)公司在開(kāi)展公共交通服務(wù)的同時(shí)，也會(huì)經(jīng)營(yíng)其他的業(yè)務(wù)。

公交車(chē)的使用年限是幾年

公交客運(yùn)汽車(chē)使用年限8年。

公交客車(chē)多少年強(qiáng)制報(bào)廢

1、微型載貨汽車(chē)及總質(zhì)量小于等于1800kg的載貨汽車(chē)(含越野型)強(qiáng)制報(bào)廢年限為8年。

2、19座(含)以下出租汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限為8年。

3、旅游載客汽車(chē)和9座以上非營(yíng)運(yùn)汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限為20年。

4、全掛汽車(chē)列車(chē)、礦山作業(yè)專(zhuān)用車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限為12年。

5、9座(含)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)(含轎車(chē)、越野車(chē))無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢年限。

6、其它汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限為15年。對(duì)于吊車(chē)、消防車(chē)、鉆探車(chē)等從事專(zhuān)門(mén)作業(yè)的車(chē)輛，可根據(jù)實(shí)際使用和檢審情況適當(dāng)延長(zhǎng)使用年限。

7、二輪和三輪輕便摩托車(chē)、三輪和邊三輪摩托車(chē)，強(qiáng)制報(bào)廢年限為11年;正三輪摩托車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限為10年。

8、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)的，一律按照營(yíng)運(yùn)車(chē)輛強(qiáng)制報(bào)廢年限規(guī)定執(zhí)行

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年新能源汽車(chē)及公交客車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)凈利率約為3.97%。公交客車(chē)作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，主要由當(dāng)?shù)卣卟少?gòu)，客車(chē)廠商的議價(jià)能力較弱，其盈利能力較低。

二、行業(yè)償債能力分析

圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)速動(dòng)比率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車(chē)行業(yè)單價(jià)較高，產(chǎn)品的尾款較高，行業(yè)對(duì)于現(xiàn)金的吸納能力較低，速動(dòng)比率中等，行業(yè)償債能力較低。

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車(chē)行業(yè)對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備的投入較多，廠商的運(yùn)營(yíng)模式是重資產(chǎn)模式，行業(yè)對(duì)于固定資產(chǎn)的投資較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率相對(duì)較低，行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力中等。

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)營(yíng)收同比增長(zhǎng)率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保政策的相繼出臺(tái)，新能源汽車(chē)逐漸興起，國(guó)內(nèi)對(duì)于公交客車(chē)的更新?lián)Q代有了較大的需要，很多城市開(kāi)始采購(gòu)新能源公交車(chē)，淘汰掉老舊的產(chǎn)品，行業(yè)增速較高且波動(dòng)幅度較大。行業(yè)的發(fā)展能力較高。

想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年新能源汽車(chē)及公交客車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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