長三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模

• 2020年5月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 890 55
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供應(yīng)鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個(gè)因素：一是社會(huì)貿(mào)易總規(guī)模;二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包的比例。從這個(gè)角度來看，供應(yīng)鏈管理行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模具有極大的想象空間。電子信息行業(yè)供應(yīng)鏈管理的外包已較為成熟，醫(yī)療器械、快消品、食品及酒類等行業(yè)也逐步提升供應(yīng)鏈管理外包的

供應(yīng)鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個(gè)因素：一是社會(huì)貿(mào)易總規(guī)模;二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包的比例。從這個(gè)角度來看，供應(yīng)鏈管理行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模具有極大的想象空間。電子信息行業(yè)供應(yīng)鏈管理的外包已較為成熟，醫(yī)療器械、快消品、食品及酒類等行業(yè)也逐步提升供應(yīng)鏈管理外包的比例以提升整體運(yùn)行效率，從而為供應(yīng)鏈管理行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2019年中國長三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)專題研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

長三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)現(xiàn)狀

一、長三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)現(xiàn)狀

根據(jù)2016年的《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》，長三角城市群由上海市和江蘇省南京、蘇州、無錫、南通、泰州、揚(yáng)州、鹽城、鎮(zhèn)江、常州九市，浙江省杭州、湖州、嘉興、寧波、舟山、紹興、金華、臺(tái)州八市，安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城八市共26市組成。而實(shí)際在城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)等重要場(chǎng)合，長三角的覆蓋范圍已逐步擴(kuò)大，目前可以認(rèn)為長江三角洲的區(qū)域范圍涵蓋江、浙、滬、皖三省一市全域的所有市縣。

供應(yīng)鏈管理，通常而言，是由供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)包括供應(yīng)商(原材料供應(yīng)商或零供應(yīng)商)、制造商(加工廠或裝配廠)、分銷商(代理商或批發(fā)商)、零售商(大賣場(chǎng)、百貨商店、專賣店、和雜貨店)以及消費(fèi)者。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，全球一體化的特征越來越明顯，國際市場(chǎng)日趨成熟，無國界化的企業(yè)經(jīng)營趨勢(shì)加劇，推動(dòng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變成了供應(yīng)鏈管理之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理作為集成化企業(yè)管理服務(wù)模式，在企業(yè)降低成本、新增效益、培育品牌和風(fēng)險(xiǎn)控制等方面，起到了非常關(guān)鍵的作用。

我國現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，行業(yè)供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。目前，物流及供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的收益主要來自于基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理等，增值服務(wù)如供應(yīng)鏈整合服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)以及供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)等服務(wù)收入占比較小。

從行業(yè)覆蓋來看，電子信息行業(yè)是國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域。電子信息行業(yè)技術(shù)更新速度快，用戶需求和偏好轉(zhuǎn)移的不確定性很大;同時(shí)，該等行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步所帶來的工藝復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致生產(chǎn)供給流程的復(fù)雜程度日益增加。傳統(tǒng)的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的模式已經(jīng)不能滿足該等行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)、高效、低成本的要求。這使得上述行業(yè)成為目前國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場(chǎng)需求最大、發(fā)展最快的行業(yè)。

隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)加劇和管理理念的更新，醫(yī)療器械、快速消費(fèi)品等行業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包的比例也在不斷提高。

二、長三角供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)規(guī)模

供應(yīng)鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個(gè)因素：一是社會(huì)貿(mào)易總規(guī)模;二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包的比例。

從這個(gè)角度來看，供應(yīng)鏈管理行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模具有極大的想象空間。電子信息行業(yè)供應(yīng)鏈管理的外包已較為成熟，醫(yī)療器械、快消品、食品及酒類等行業(yè)也逐步提升供應(yīng)鏈管理外包的比例以提升整體運(yùn)行效率，從而為供應(yīng)鏈管理行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。

目前，國內(nèi)仍將供應(yīng)鏈管理歸類為“現(xiàn)代物流”范疇。中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長帶動(dòng)我國社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)快速增長。2018年我國社會(huì)物流總額增長至283.1萬億元，較上年增長9.9%。伴隨社會(huì)物流總額的增加，我國社會(huì)物流總費(fèi)用也保持增長趨勢(shì)，2018年社會(huì)物流總費(fèi)用突破13萬億元;前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用為10.2萬億元，同比增長7.5%，比2018年同期回落1.1個(gè)百分點(diǎn)，比2019年上半年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.4萬億元，同比增長7.0%，增速比上半年回落0.4個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.5萬億元，同比增長8.2%，增速比上半年回落0.7個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.3萬億元，同比增長7.8%，增速比上半年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。

圖表：社會(huì)物流總費(fèi)用

數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)

供應(yīng)鏈管理行業(yè)營業(yè)收入的增長率水平幾乎一致保持在25%以上，除去2018年經(jīng)貿(mào)摩擦導(dǎo)致國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定，人民幣匯率震蕩加劇，對(duì)全球供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)有一定影響;同時(shí)，去杠桿的推進(jìn)，對(duì)于資金依賴程度較高的供應(yīng)鏈管理企業(yè)來說，也存在一定的挑戰(zhàn)，因此營業(yè)收入增速明顯放緩，2018年增速下滑至3.1%。

圖表：供應(yīng)鏈管理行業(yè)營收規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國供應(yīng)鏈管理行業(yè)起源于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，發(fā)展初期大部分以服務(wù)于進(jìn)出口貿(mào)易為主，故供應(yīng)鏈企業(yè)最初主要聚集于港口經(jīng)濟(jì)帶，表現(xiàn)出一定的區(qū)域性特點(diǎn)。長三角地區(qū)作為我國較發(fā)達(dá)的地區(qū)，長三角港口群是我國五大港口群中港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，其貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別約占全國主要港口的35%和34%。發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)與密集的港口群使得長三角地區(qū)的供應(yīng)鏈管理發(fā)展水平遠(yuǎn)高于全國平均水平。

圖表：長三角地區(qū)供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

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