圓通速遞被約談并責令整改 2021快遞行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢分析

• 2020年11月26日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 960 60
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圓通速遞被約談并責令整改，大家最常用的快遞是哪個?據(jù)悉，上海市網(wǎng)信辦約談圓通速遞被約談責令整改，今年7月圓通速遞有限公司河北省區(qū)內(nèi)部員工與外部不法分子勾結，利用員工賬號和第三方非法工具竊取運單信息，導致40萬條個人信息泄露，相關犯罪嫌疑人于9月落網(wǎng)。

圓通速遞被約談并責令整改，大家最常用的快遞是哪個?據(jù)悉，上海市網(wǎng)信辦約談圓通速遞被約談責令整改，今年7月圓通速遞有限公司河北省區(qū)內(nèi)部員工與外部不法分子勾結，利用員工賬號和第三方非法工具竊取運單信息，導致40萬條個人信息泄露，相關犯罪嫌疑人于9月落網(wǎng)。11月19日下午，上海市網(wǎng)信辦網(wǎng)安處會同青浦區(qū)網(wǎng)信辦、青浦公安分局、區(qū)商務委、區(qū)郵政管理局約談了圓通公司，責令要求圓通公司認真處理員工違法違紀事件，做到信息對稱、及時公開、正面應對，加快建立快遞運單數(shù)據(jù)的管理制度。

圓通速遞被約談并責令整改19日下午，上海市網(wǎng)信辦責令要求圓通公司認真處理員工違法違紀事件，加快建立快遞運單數(shù)據(jù)的管理制度。

圓通速遞2020年半年報公布

據(jù)了解，圓通速遞發(fā)布2020年半年報。財報顯示，上半年，公司實現(xiàn)營收145.81億元，同比增長4.5%;凈利9.7億元，同比增長12.55%。其中，2020年二季度公司實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤 7.00 億元，較 2019 年同期增長 40.63%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年公司業(yè)務完成量49.36億件，同比增長29.79%，占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量的14.57%，較 2019 年同期提升0.87個百分點，市場占有率穩(wěn)步提升。

圓通方面稱，截至2020年6月30日，公司快遞服務網(wǎng)絡覆蓋全國31個省、自治區(qū)和直轄市，地級以上城市已基本實現(xiàn)全覆蓋，縣級以上城市覆蓋率達97.33%;截至報告期末，公司加盟商數(shù)量4,395家， 末端網(wǎng)點33,088個;公司在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運中心73個，自營城配中心5個;公司全網(wǎng)干線運輸車輛超 5,000 輛，其中自有干線運輸車輛 2,002 輛，自有航空機隊數(shù)量 12 架。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

快遞行業(yè)前景如何 2021快遞行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢分析

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)。近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。第十三屆全國人大一次會議于

2019年，郵政服務業(yè)務總量累計完成2506.3億元，同比增長26%;郵政寄遞服務業(yè)務量累計完成247.6億件，同比增長4.3%;郵政寄遞服務業(yè)務收入累計完成431.6億元，同比增長17.2%。2019年12月份，郵政服務業(yè)務總量完成246.5億元，同比增長32.1%;郵政寄遞服務業(yè)務量完成22.9億件，同比增長12.3%;郵政寄遞服務業(yè)務收入完成41億元，同比增長39.2%。

2019年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。其中，同城業(yè)務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。2019年快遞業(yè)務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%，12月份快遞業(yè)務收入完成772.2億元，同比增長26.7%。

2019年快遞行業(yè)同城、異地和國際/港澳臺業(yè)務收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業(yè)務量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業(yè)務量的比重與2018年同期持平。

快遞行業(yè)競爭格局

快遞行業(yè)“三梯隊”競爭格局漸顯。隨著快遞行業(yè)十余年的飛速發(fā)展，孕育了若干家本土領軍快遞企業(yè)，由于各個快遞企業(yè)間發(fā)展策略和成長環(huán)境的不同，快遞業(yè)初步形成“三梯隊”的企業(yè)競爭格局。第一梯隊的順豐和EMS進入行業(yè)較早，采取自營模式，網(wǎng)點布局較為完善，主要定位中高端的商務件市場，單件收入較高，議價能力強。第二梯隊“四通一達”主要得益于近十年電子商務的飛速發(fā)展，通過加盟模式快速成長擴張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對較低，服務水平和時效性相對較差。第三梯隊是其他的中小快遞企業(yè)，發(fā)展規(guī)模較小，只有通過差異化的競爭取得一定的競爭優(yōu)勢，或布局某一特定區(qū)域，或?qū)Ｗ⒛骋惶囟I域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來。順豐、四通一達依然在第一陣營，快遞行業(yè)的競爭會在2018年進一步加劇，快遞市場會面臨更多的整頓。截止2018年，無論是處于第一梯隊的順豐、“三通一達”，還是第二集團的德邦、百世等，基本都已實現(xiàn)登陸資本市場。

快遞行業(yè)前景預測

2011-2016年間，占據(jù)電商物流近7成的中國快遞業(yè)務增長率為53.48%、快遞業(yè)務收入增長率為39.29%;雖然2018年快遞市場增速降低到27%以下，但其業(yè)務總收入已經(jīng)達到6038.4億元。如此迅猛增長的快遞市場自然會引來具有上下游延伸先天優(yōu)勢的電商覬覦，而規(guī)模擴張更為迅猛的電商頭部企業(yè)也有足夠資本吸引力和要素稟賦切入這個市場。目前，中國正處于經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，黨和國家日益重視生態(tài)文明建設、綠色發(fā)展等問題，這既對快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新要求，也為現(xiàn)代快遞產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來了新機遇。面對日趨激烈的市場競爭環(huán)境，快遞企業(yè)應當順應時代潮流，改變粗線條的發(fā)展理念，制定切合自身的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)。近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。中國快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展特征明顯，轉(zhuǎn)型升級持續(xù)加速，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵和外延不斷變化，特別是客戶主體和需求不斷擴展，科技創(chuàng)新與應用日益廣泛，正深刻改變行業(yè)運營方式。報告認為，2019年，行業(yè)良好態(tài)勢延續(xù)，市場底盤穩(wěn)固，行業(yè)格局演變加速，高質(zhì)量發(fā)展契機出現(xiàn)。2020年，伴隨新冠疫情的突發(fā)，快遞行業(yè)面臨波動性加大，催化行業(yè)競爭加速、創(chuàng)新加速、演變加速。

2019年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%;業(yè)務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%?？爝f業(yè)務收入占GDP比重達0.76%，行業(yè)收入增速是全國GDP增速的4倍，中國快遞業(yè)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)6年居世界首位。其中，同城業(yè)務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的17.4%、80.4%和2.2%;業(yè)務收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業(yè)務量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業(yè)務量的比重與2018年同期持平。

2020年上半年，我國快遞業(yè)務量完成338.8億件，增長22.05%，超過2016年全年(312.8億件);快遞業(yè)務收入完成3823.8億元，增長12.57%。

2020年1-6月，快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR8為84.1，較去年同期提升2.94%，行業(yè)集中度指數(shù)維持高位;通過一線上市快遞企業(yè)對外披露的信息顯示，CR6自上市后的同比增速高于CR8的同比增速，市場份額及要素加速向一線上市的快遞企業(yè)集中，行業(yè)馬太效應表現(xiàn)地愈加明顯。截至2020年6月末，中通、韻達、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅猛發(fā)力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。目前，快遞行業(yè)競爭持續(xù)加劇，業(yè)務整體向頭部集中，預計未來快遞行業(yè)集中度將進一步提升。

2019年，快遞行業(yè)競爭越發(fā)激烈，領先企業(yè)優(yōu)勢繼續(xù)擴大，新主體新模式不斷涌現(xiàn)。持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)不斷抬升行業(yè)的規(guī)模壁壘以及標準化服務的水平線，二線企業(yè)由于與頭部企業(yè)的規(guī)模差距越拉越大，規(guī)模效應明顯弱于頭部企業(yè)，導致其成本線難以跟上行業(yè)價格線的降低速度，業(yè)績出現(xiàn)虧損，同時其服務時效也無法與頭部企業(yè)相抗衡，許多企業(yè)陸續(xù)退出行業(yè)競爭。2019年，CR8頭部快遞企業(yè)市場占比進一步提升，達到82.5%，同比提升1.3個百分點。與二三線企業(yè)相比，頭部快遞企業(yè)更易獲得優(yōu)質(zhì)資源、提高市場占有率、實現(xiàn)擴張整合，以規(guī)模效應筑牢成本優(yōu)勢，強者愈強的“馬太效應”更加凸顯。

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