日本亞洲航空宣布破產(chǎn) 亞洲航空未來(lái)載客情況怎么樣

• 2020年12月13日 LiuMingYue來(lái)源：央視 1044 66
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日本出現(xiàn)了疫情下的首例航空公司破產(chǎn)案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價(jià)航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機(jī)，其中1架在8日已經(jīng)飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債，日本亞航上個(gè)月向法院申請(qǐng)啟

日本出現(xiàn)了疫情下的首例航空公司破產(chǎn)案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價(jià)航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機(jī)，其中1架在8日已經(jīng)飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債，日本亞航上個(gè)月向法院申請(qǐng)啟動(dòng)破產(chǎn)手續(xù)，負(fù)債總額約合人民幣13.6億元。據(jù)報(bào)道，目前日本亞航仍拖欠23000多人的機(jī)票預(yù)訂款，總額約合人民幣3100多萬(wàn)元。處理該公司破產(chǎn)善后事宜的負(fù)責(zé)人在電話(huà)采訪中告訴我們，目前正在與日本亞航的股東進(jìn)行交涉，希望他們?yōu)橥诉€票款提供援助。但負(fù)責(zé)人也表示，從法律上來(lái)說(shuō)，股東只需要在出資范圍內(nèi)對(duì)債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任，所以乘客能否要回票款前景并不明朗。

經(jīng)過(guò)10年多的辛勤努力和奮斗，亞洲航空公司現(xiàn)已形成包括亞洲航空(馬來(lái)西亞)公司、亞洲航空(泰國(guó))公司、亞洲航空(印尼)公司、亞洲航空飛龍(菲律賓)公司、亞洲航空(印度)公司以及亞洲航空長(zhǎng)途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。我離婚一事?

亞洲航空目前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

新加坡是亞洲航空最熱點(diǎn)航線之一，亞洲航空通過(guò)新加坡又飛往13個(gè)熱點(diǎn)旅游目的地的航班，其中包括印尼的萬(wàn)隆、雅加達(dá)、巴厘島和日惹;泰國(guó)曼谷、普吉和清邁;馬來(lái)西亞的哥達(dá)京達(dá)巴魯、古晉、吉隆坡、蘭卡威、美里及檳城。每周航班數(shù)量超過(guò)550架次。

亞洲航空公司CEO，東尼?費(fèi)南德斯丹斯(Tony Fenandes)在300多名航空業(yè)資深人士前領(lǐng)取了獎(jiǎng)杯。此次頒獎(jiǎng)晚宴是與第四屆亞太地區(qū)航空業(yè)展望峰會(huì)同期舉行，榮聚了本地區(qū)眾多航空公司及機(jī)場(chǎng)管理高層。作為本年度最佳航空公司，亞洲航空公司對(duì)于本地區(qū)航空業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，他不僅成長(zhǎng)為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，并將在未來(lái)10內(nèi)發(fā)展成為本地區(qū)最大的航空公司。

據(jù)悉，2018年全球航空客運(yùn)量達(dá)43億人次，比2017年增長(zhǎng)6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬(wàn)次，以客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(收入客公里RPKs)表示的全球客運(yùn)量以6.7%的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)，達(dá)到約8.2萬(wàn)億RPK，增長(zhǎng)率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到235個(gè)，其中，旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)共37個(gè)，同比增加5個(gè)，三千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)10個(gè)。2018年全年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運(yùn)輸量達(dá)738.5萬(wàn)噸，較2017年增加4.62%。

在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長(zhǎng)。目前中國(guó)的機(jī)場(chǎng)投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過(guò)35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級(jí)市表現(xiàn)突出，目前國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)的熱門(mén)地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門(mén)城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場(chǎng)等，或和旅游市場(chǎng)波動(dòng)有一定關(guān)系。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，2037年，全球航空客運(yùn)量將翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到82億人次。航空客運(yùn)需求保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計(jì)未來(lái)二十年，客運(yùn)量與目前水平相比將翻倍增長(zhǎng)，客運(yùn)需求年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(chǎng)(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國(guó)新增旅客10億人次，客運(yùn)總量16億人次;美國(guó)新增旅客4.81億人次，客運(yùn)總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運(yùn)總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運(yùn)總量4.11億人次;泰國(guó)新增旅客1.16億人次，客運(yùn)總量2.14億人次。整個(gè)亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運(yùn)需求復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)4.8%，增速最高。

亞洲航空未來(lái)載客情況怎么樣

國(guó)際航協(xié)去年發(fā)布的《未來(lái)20年航空客運(yùn)預(yù)測(cè)》報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)20年，超半數(shù)的新增旅客將來(lái)自亞太地區(qū)。這得益于亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)、家庭收入提高和人口紅利。根據(jù)飛抵、飛離中國(guó)及中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量計(jì)算，中國(guó)在2024年至2025年將取代美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)。

更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2019-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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