日本亞洲航空宣布破產(chǎn) 亞洲航空未來載客情況怎么樣

• 2020年12月13日 LiuMingYue來源：央視 1044 66
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日本出現(xiàn)了疫情下的首例航空公司破產(chǎn)案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機(jī)，其中1架在8日已經(jīng)飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債，日本亞航上個月向法院申請啟

日本出現(xiàn)了疫情下的首例航空公司破產(chǎn)案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機(jī)，其中1架在8日已經(jīng)飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債，日本亞航上個月向法院申請啟動破產(chǎn)手續(xù)，負(fù)債總額約合人民幣13.6億元。據(jù)報道，目前日本亞航仍拖欠23000多人的機(jī)票預(yù)訂款，總額約合人民幣3100多萬元。處理該公司破產(chǎn)善后事宜的負(fù)責(zé)人在電話采訪中告訴我們，目前正在與日本亞航的股東進(jìn)行交涉，希望他們?yōu)橥诉€票款提供援助。但負(fù)責(zé)人也表示，從法律上來說，股東只需要在出資范圍內(nèi)對債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任，所以乘客能否要回票款前景并不明朗。

經(jīng)過10年多的辛勤努力和奮斗，亞洲航空公司現(xiàn)已形成包括亞洲航空(馬來西亞)公司、亞洲航空(泰國)公司、亞洲航空(印尼)公司、亞洲航空飛龍(菲律賓)公司、亞洲航空(印度)公司以及亞洲航空長途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。我離婚一事?

亞洲航空目前的行業(yè)發(fā)展趨勢

新加坡是亞洲航空最熱點航線之一，亞洲航空通過新加坡又飛往13個熱點旅游目的地的航班，其中包括印尼的萬隆、雅加達(dá)、巴厘島和日惹;泰國曼谷、普吉和清邁;馬來西亞的哥達(dá)京達(dá)巴魯、古晉、吉隆坡、蘭卡威、美里及檳城。每周航班數(shù)量超過550架次。

亞洲航空公司CEO，東尼?費南德斯丹斯(Tony Fenandes)在300多名航空業(yè)資深人士前領(lǐng)取了獎杯。此次頒獎晚宴是與第四屆亞太地區(qū)航空業(yè)展望峰會同期舉行，榮聚了本地區(qū)眾多航空公司及機(jī)場管理高層。作為本年度最佳航空公司，亞洲航空公司對于本地區(qū)航空業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，他不僅成長為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，并將在未來10內(nèi)發(fā)展成為本地區(qū)最大的航空公司。

據(jù)悉，2018年全球航空客運量達(dá)43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬次，以客運周轉(zhuǎn)量(收入客公里RPKs)表示的全球客運量以6.7%的速度穩(wěn)定增長，達(dá)到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國頒證運輸機(jī)場達(dá)到235個，其中，旅客吞吐量千萬級機(jī)場共37個，同比增加5個，三千萬級機(jī)場10個。2018年全年中國民航旅客運輸量達(dá)到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運輸量達(dá)738.5萬噸，較2017年增加4.62%。

在航空客運方面，部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動有一定關(guān)系。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達(dá)到82億人次。航空客運需求保持強(qiáng)勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復(fù)合增長率將達(dá)到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復(fù)合年增長率將達(dá)4.8%，增速最高。

亞洲航空未來載客情況怎么樣

國際航協(xié)去年發(fā)布的《未來20年航空客運預(yù)測》報告稱，未來20年，超半數(shù)的新增旅客將來自亞太地區(qū)。這得益于亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長、家庭收入提高和人口紅利。根據(jù)飛抵、飛離中國及中國國內(nèi)客運量計算，中國在2024年至2025年將取代美國成為全球最大航空市場。

更多行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2019-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。

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