返工機(jī)票價(jià)格明顯上升 抵達(dá)上海、深圳等客流最為集中

• 2021年2月20日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 481 25
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2月20日，飛豬平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后全國(guó)機(jī)票價(jià)格明顯上升，整體均價(jià)610元，環(huán)比上月增長(zhǎng)約25%，經(jīng)濟(jì)連鎖型酒店預(yù)訂量相比春節(jié)期間增長(zhǎng)超150%。

返工機(jī)票價(jià)格明顯上升

2月20日，飛豬平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后全國(guó)機(jī)票價(jià)格明顯上升，整體均價(jià)610元，環(huán)比上月增長(zhǎng)約25%，經(jīng)濟(jì)連鎖型酒店預(yù)訂量相比春節(jié)期間增長(zhǎng)超150%。

從返工航線熱度來(lái)看，抵達(dá)上海、深圳、重慶、成都客流最為集中。其中，上海到重慶、上海到成都，重慶到上海，重慶到深圳，上海到深圳預(yù)訂量最大。廣州、杭州、西安進(jìn)出港航班預(yù)訂也較為活躍，進(jìn)出北京航班預(yù)訂量則較往年明顯平淡。

價(jià)格方面，雖然飛豬特價(jià)機(jī)票專區(qū)上仍有大批航線單日最低價(jià)可至1-3折，但整體航班價(jià)格已達(dá)到610元，為近兩個(gè)月來(lái)最高值。海南離島依舊是春節(jié)后價(jià)格最高的航線，三亞出港航班均價(jià)超過(guò)1700元，成都、重慶、鄭州、西安、貴陽(yáng)、蘭州等城市初七初八的出港航班平均票價(jià)在1000元以上。飛豬大交通相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，在正月十五前飛往一二線城市的機(jī)票價(jià)格還將小幅走高。

預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)

有關(guān)人士指出，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)，而國(guó)際航線的復(fù)蘇將取決于我國(guó)國(guó)內(nèi)新冠疫苗的普及速度。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，輸入性病例有望明顯減少，國(guó)內(nèi)航線的需求有望開(kāi)始逐步恢復(fù)。據(jù)英國(guó)廣播公司，由于對(duì)于變異毒株保護(hù)效力不足，南非已經(jīng)暫停牛津—阿斯利康疫苗的推廣。我們此前預(yù)計(jì)2021年我國(guó)國(guó)際航線的需求仍將比2019年下降90%左右。進(jìn)一步考慮到變種毒株的演繹情況，我們認(rèn)為國(guó)際航線復(fù)蘇進(jìn)度可能會(huì)晚于我們此前的預(yù)期，仍需進(jìn)一步觀察。

我國(guó)旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)2019年中國(guó)航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。

到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

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