加快構(gòu)建國際物流供應鏈體系 2021年港口物流行業(yè)前景如何？

• 2021年3月2日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 735 44
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對于近期出現(xiàn)的集裝箱供需矛盾等問題，交通運輸部部長李小鵬在昨天(1日)國新辦舉行的新聞發(fā)布會上進行了回應。

加快構(gòu)建國際物流供應鏈體系

對于近期出現(xiàn)的集裝箱供需矛盾等問題，交通運輸部部長李小鵬在昨天(1日)國新辦舉行的新聞發(fā)布會上進行了回應。

近期針對國際集裝箱班輪和集裝箱供需之間的矛盾，交通運輸部會同有關(guān)部委，已成立國際物流保障協(xié)調(diào)的工作機制。加強協(xié)調(diào)，優(yōu)化航線配置，加快空箱回運，推動建立上下游企業(yè)之間穩(wěn)定的合作關(guān)系。此外，近期發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》當中也對保障國際物流供應鏈開放安全穩(wěn)定提出了要求。

2月物流業(yè)景氣指數(shù)回落4.6個百分點

中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)站2日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為49.8%，較上月回落4.6個百分點;中國倉儲指數(shù)為48.9%，較上月回落3.3個百分點。

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加強，國與國之間的經(jīng)濟交往日益密切，現(xiàn)代化的港口便利了國家之間、區(qū)域之間貿(mào)易的開展，利用港口作為開展貿(mào)易的平臺，大大提高了國家之間、區(qū)域之間的貿(mào)易往來，促進了商業(yè)繁榮，進而帶動了物流業(yè)的發(fā)展，形成良性循環(huán)，商貿(mào)進一步發(fā)展。

眾所周知，海運承擔著全球80%以上貨物的貿(mào)易運輸，港口物流更承擔著物流服務和商業(yè)功能。除此之外，港口還是國民經(jīng)濟變化的“晴雨表”之一。港口物流對于各個國家的經(jīng)濟發(fā)展與交流都起著關(guān)鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態(tài)堅持開放原則，不僅是對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，更是促進全球物流貿(mào)易的發(fā)展。由于疫情在全球多地、特別是歐美多國出現(xiàn)大幅反彈，多國重新收緊疫情防控措施，嚴格限制了線下購物，消費者不得不更多通過電商途徑進行采購。同時，由于傳統(tǒng)新年和圣誕消費季的到來，導致對物流服務需求的快速上升。

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進的軟硬件環(huán)境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務和衍生的增值服務。

2020年1-11月，全國港口累計完成貨物吞吐量1324888萬噸，同比增長4.2 %;1-11月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量24,140萬TEU，同比上升0.8%。接近2020年末，全國港口累積集裝箱吞吐量終于轉(zhuǎn)正，由疫情后的持續(xù)下跌回到了0.8%的小幅上升，全國港口貨物吞吐量方面的增幅也不斷擴大，累積同比上升4.2%。2020年前11個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值29.04萬億元，比2019年同期增長1.8%。其中，出口16.13萬億元，增長3.7%;進口12.91萬億元，下降0.5%;貿(mào)易順差3.22萬億元，增加24.6%，外貿(mào)累計增速連續(xù)6個月為正。然而，在全球經(jīng)濟回暖之際，隨之而來的缺柜、天價運費和港口擁堵等問題使港航業(yè)仍處于相當混亂的市場環(huán)境之中。

雖然我國的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達到世界的先進水平，但在其建設和發(fā)展的過程中還存在許多的不足。首先，我國港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的資源進行合理的整合及優(yōu)化，難以實現(xiàn)經(jīng)濟效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國的港口物流資金運作不夠完善。當前我國的大型港口資金運轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個港口行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國港口物流的信息化建設發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進技術(shù)的運用缺失造成了我國港口物流行業(yè)整體的市場競爭性較差。

在未來一個時期，中國的港口仍處于大建設、大發(fā)展階段。中國交通運輸部通過積極研究分析國際國內(nèi)形勢對港口物流業(yè)發(fā)展的影響，將爭取盡快出臺針對性政策措施，引導中國港口物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國港口物流業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿V闊的市場空間。

想要了解關(guān)于港口物流行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國港口物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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