飛機(jī)延誤女乘客有理有據(jù)協(xié)商，飛機(jī)延誤導(dǎo)致大批乘客滯留，其中不乏八九十歲的乘客。眾人協(xié)商無(wú)果后，一位女乘客找到機(jī)場(chǎng)工作人員溝通，她搬出民航相關(guān)法律條款，要求航司“解決食宿，給予經(jīng)濟(jì)賠償，協(xié)助免費(fèi)退改簽，安排補(bǔ)班班機(jī)”，有理有據(jù)地提出要求。
近日，西安一機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)延誤導(dǎo)致大批乘客滯留，其中不乏八九十歲的乘客。眾人協(xié)商無(wú)果后，一位女乘客找到機(jī)場(chǎng)工作人員溝通，她搬出民航相關(guān)法律條款，要求航司“解決食宿，給予經(jīng)濟(jì)賠償，協(xié)助免費(fèi)退改簽，安排補(bǔ)班班機(jī)”，有理有據(jù)地提出要求。
航空市場(chǎng)規(guī)模分析
去年受疫情影響虧損最嚴(yán)重的，除了航空業(yè)恐怕再也找不出第二個(gè)。在59個(gè)受疫情影響較大的行業(yè)中，航空業(yè)公司不僅全部虧損，并且有4家上市公司的虧損規(guī)模都在100億元以上。包括四大航(國(guó)航、東航、南海、海航)在內(nèi)的6家航空公司累計(jì)虧損了962億元。歷經(jīng)疫情之后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的啟動(dòng)和見(jiàn)效，國(guó)內(nèi)航旅業(yè)市場(chǎng)將持續(xù)向好。那么，未來(lái)航空行業(yè)市場(chǎng)行情如何?
據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人以上。
中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。
根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。
更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
2020-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
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