我國(guó)集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)不斷上漲 中國(guó)集裝箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與前景如何

• 2021年7月19日 LuoYuGui來(lái)源：網(wǎng)易 人民網(wǎng)等綜合 934 58
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最近我國(guó)出口的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)不斷上漲，如上海到洛杉磯的運(yùn)輸線，一個(gè)40英尺的集裝箱的價(jià)格直接漲到9631美元，同比增長(zhǎng)229%。

集裝箱

集裝箱，是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國(guó)際上的流通，亟需制定集裝箱的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

我國(guó)近期集裝箱動(dòng)態(tài)

受新冠肺炎疫情沖擊，2020年1月至4月，上海港集裝箱吞吐量同比下降8.4%。2021年年初，在這個(gè)全球最大的無(wú)人自動(dòng)化碼頭，忙碌再次成為常態(tài)。2020年，上海港集裝箱吞吐量沖上4350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新高峰。2020年，在世界經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重衰退背景下，全球貨物貿(mào)易額同比下降5.6%，而中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值創(chuàng)下32.16萬(wàn)億元的歷史新高，凸顯了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性與活力。

根據(jù)江蘇省省交通運(yùn)輸廳最新統(tǒng)計(jì)，2021年1-5月全省共完成內(nèi)河集裝箱運(yùn)量29.51萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)45.21%，比2020年全年32.8%的增速提高近13個(gè)百分點(diǎn)，已接近上半年30萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)。據(jù)了解，江蘇省交通運(yùn)輸廳將集裝箱航線航班納入優(yōu)先過(guò)閘范圍，目前共有16家航運(yùn)公司的160艘集裝箱船舶列入優(yōu)先過(guò)閘班輪目錄，促進(jìn)了集裝箱班輪的發(fā)展。全省各地加大了對(duì)內(nèi)河集裝箱發(fā)展的支持，因地制宜出臺(tái)支持政策并扎實(shí)推進(jìn)。

2021年1至6月，大麥嶼港集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，共完成18.58萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)28.33%。今年以來(lái)，大麥嶼港務(wù)公司精準(zhǔn)把握航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展方向，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大“朋友圈”，織密海上航運(yùn)發(fā)展網(wǎng)。目前，已開(kāi)通至盤錦、葫蘆島、廣州、泉州、寧波、溫州、嘉興等7個(gè)港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，通過(guò)寧波舟山港的甬臺(tái)內(nèi)支線，可將外貿(mào)貨物送達(dá)世界各地。

2021年7月，據(jù)河北省唐山市海洋口岸和港航管理局消息，唐山港2021年1至6月份完成集裝箱吞吐量123.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11.79%。

集裝箱行業(yè)發(fā)展分析

最近我國(guó)出口的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)不斷上漲，如上海到洛杉磯的運(yùn)輸線，一個(gè)40英尺的集裝箱的價(jià)格直接漲到9631美元，同比增長(zhǎng)229%。從當(dāng)前來(lái)看，全球出現(xiàn)急需集裝箱的現(xiàn)象，并不是因?yàn)楦蹫车募b箱儲(chǔ)備不夠用，主要是發(fā)達(dá)國(guó)家堆積在港灣的集裝箱不做處理，特殊時(shí)期人手不足，導(dǎo)致集裝箱沒(méi)有及時(shí)的裝卸，造成堆積。

據(jù)了解，2021年上半年，運(yùn)營(yíng)商、非經(jīng)營(yíng)性船東、投資銀行和租賃公司都在全力建造集裝箱船，在中國(guó)、韓國(guó)和日本的造船廠簽訂的訂單超過(guò)300艘，運(yùn)力達(dá)到290萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有2450萬(wàn)TEU總運(yùn)力的11.8%。專家表示，如果大量未確認(rèn)的訂單最終完成，全球集裝箱船訂單數(shù)量占現(xiàn)有船隊(duì)的比例將升至24%左右，有可能高達(dá)25%，這有可能引發(fā)市場(chǎng)過(guò)熱，最終導(dǎo)致運(yùn)力供應(yīng)過(guò)剩。

隨著集裝箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的集裝箱企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

《2021-2025年中國(guó)集裝箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)集裝箱行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)集裝箱行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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