中國(guó)的燃料補(bǔ)給業(yè)務(wù)正在緊追新加坡。2020年，新加坡銷售了5000萬(wàn)噸船用燃料，而中國(guó)銷售了1690萬(wàn)噸。預(yù)測(cè)2021年中國(guó)船用燃料銷量將增至2000萬(wàn)噸，從而進(jìn)一步縮小與新加坡的差距。
預(yù)測(cè)：2021年中國(guó)船用燃料銷量增至2000萬(wàn)噸
中國(guó)的燃料補(bǔ)給業(yè)務(wù)正在緊追新加坡。過(guò)去5年里，中國(guó)船用燃料的銷量幾乎翻了一番。不過(guò)，新加坡在這個(gè)行業(yè)仍是亞洲第一，年銷售額超過(guò)300億美元。新加坡長(zhǎng)期以來(lái)一直是亞洲最大的船用燃料供應(yīng)商，但由于中國(guó)的異軍突起，這種情況可能會(huì)發(fā)生變化。
2020年，新加坡銷售了5000萬(wàn)噸船用燃料，而中國(guó)銷售了1690萬(wàn)噸。預(yù)測(cè)2021年中國(guó)船用燃料銷量將增至2000萬(wàn)噸，從而進(jìn)一步縮小與新加坡的差距。
中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)船用柴油約占船用油消費(fèi)總量的30%，燃料油約占總量的70%，LNG的市場(chǎng)份額不到1%。隨著近年來(lái)我國(guó)水上交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，船用燃料油需求呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。
2020年，我國(guó)燃料油市場(chǎng)需求量達(dá)到3130萬(wàn)噸左右，需求市場(chǎng)主要集中在電廠發(fā)電、船舶、工業(yè)燃料等領(lǐng)域，船舶是燃料油主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。我國(guó)是全球航運(yùn)大國(guó)，船用燃料油需求量龐大。目前我國(guó)約有600多家船用燃料油供應(yīng)商，主要包括中國(guó)船舶燃料公司、中石化、中石油、中海油及下屬企業(yè)等。我國(guó)船用燃料油供應(yīng)商多供應(yīng)內(nèi)貿(mào)船用燃料油，企業(yè)占比達(dá)到85%左右，內(nèi)貿(mào)船用燃料油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。
中國(guó)舟山是中國(guó)船用燃料工業(yè)供應(yīng)重鎮(zhèn)，中國(guó)政府已斥資8000萬(wàn)美元用于增加當(dāng)?shù)氐腻^地容量并拓寬航運(yùn)渠道。最近又有10家船用燃料公司獲得了在舟山經(jīng)營(yíng)的許可證，當(dāng)?shù)厝剂蟽r(jià)格比新加坡略低，而且與日韓等航運(yùn)大國(guó)地理上更近，由此增強(qiáng)了東北亞區(qū)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除了舟山，深圳在保稅燃料油領(lǐng)域也開(kāi)始發(fā)力。
從長(zhǎng)期看，在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展空間大，加之“一帶一路”倡議以及中國(guó)逐步放開(kāi)保稅船供油市場(chǎng)，中國(guó)船用保稅油市場(chǎng)需求存在巨大的提升空間。
中國(guó)正在重塑全球航運(yùn)燃料市場(chǎng)，利用其蓬勃發(fā)展的海上貿(mào)易和龐大的煉油能力，壓倒從新加坡到韓國(guó)等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為世界上增長(zhǎng)最快的主要船舶燃料中心。對(duì)煉廠而言，應(yīng)抓住機(jī)會(huì)。
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