首個互聯(lián)網(wǎng)貨運安全運營標準發(fā)布 同城貨運行業(yè)市場深度分析

• 2022年1月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1165 75
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日前，中國交通運輸協(xié)會正式發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺安全運營規(guī)范》團體標準，這是我國首個互聯(lián)網(wǎng)貨運安全團體標準，預計將于2022年3月1日起正式實施。

首個互聯(lián)網(wǎng)貨運安全運營標準發(fā)布

日前，中國交通運輸協(xié)會正式發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺安全運營規(guī)范》團體標準，這是我國首個互聯(lián)網(wǎng)貨運安全團體標準，預計將于2022年3月1日起正式實施。據(jù)悉，該標準由交通運輸部科學研究院和深圳依時貨拉拉科技有限公司牽頭起草。

該標準提出了完善互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺功能、加強安全運營管理、建立健全安全生產管理制度等總體要求，其中包括平臺安全功能、駕駛員與車輛審核、駕駛員安全管理、安全運營、風險管理與隱患排查、應急與處置、網(wǎng)絡與信息安全管理、安全事故事件投訴處理、績效評定與改進等內容。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)貨運新業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，貨拉拉等平臺依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術整合配置運輸資源，不僅提升了物流效率，也降低了運輸成本。

面對行業(yè)中存在的種種問題，中國交通運輸協(xié)會也表示，要規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺上下游相關方經營行為，包括對車輛、駕駛員提出明確的準入和退出要求，對符合條件的駕駛員嚴格執(zhí)行崗前培訓與日常教育相結合的管理制度，從平臺接單、合同簽訂、裝卸貨、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)入手，嚴格規(guī)范其經營行為。同時，對貨主發(fā)布貨源信息、取消承運任務都提出明確要求，促進互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺高效誠信運轉。

同城貨運行業(yè)市場深度分析

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，同城貨運的市場規(guī)模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業(yè)務范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

同城貨運配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢，也因此受到了市場和資本的高度重視與熱捧?；跀?shù)據(jù)整理，從2013年開始資本將目光投向同城貨運領域，到2016年融資總額達到歷史高峰。同城貨運領域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業(yè)獲得融資。

目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因。現(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

在混戰(zhàn)激烈的同城貨運領域，不少平臺因用燒錢補貼的模式去獲取客戶，導致資金鏈斷裂，且服務不到位，平臺的核心沒有解決城市配送的痛點，在2016年整個同城貨運行業(yè)市場在經歷資本寒冬后，滿目瘡痍，倒下的也不在少數(shù)。據(jù)網(wǎng)經社旗下電商物流快遞網(wǎng)顯示，洗牌之后，目前同程貨運平臺有貨拉拉、滿幫、福佑卡車、壹米滴答、云鳥配送、1號貨的、1號貨車、藍犀牛、快狗速運、快狗打車、斑馬快跑、叭叭速配等。

目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因。現(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

想要了解關于同城貨運行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國武漢同城貨運行業(yè)市場深度分析及研究咨詢報告》

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