特斯拉上海工廠擬擴(kuò)建零部件生產(chǎn)項(xiàng)目 汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群分析

• 2022年2月23日 LiuMingYue來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 上海企事業(yè)單位環(huán)境信息 1386 91
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上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，特斯拉2月22日公布了特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目(一期)第一階段-零部件生產(chǎn)工藝提升項(xiàng)目(產(chǎn)能調(diào)整)的環(huán)評(píng)報(bào)告。特斯拉在報(bào)告中稱，為滿足企業(yè)出口需求，特斯拉上海擬在一期地塊現(xiàn)有廠房?jī)?nèi)建設(shè)該項(xiàng)目，擬通過增加生產(chǎn)車間，增加工人數(shù)量

特斯拉上海工廠擬擴(kuò)建零部件生產(chǎn)項(xiàng)目

上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，特斯拉2月22日公布了特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目(一期)第一階段-零部件生產(chǎn)工藝提升項(xiàng)目(產(chǎn)能調(diào)整)的環(huán)評(píng)報(bào)告。特斯拉在報(bào)告中稱，為滿足企業(yè)出口需求，特斯拉上海擬在一期地塊現(xiàn)有廠房?jī)?nèi)建設(shè)該項(xiàng)目，擬通過增加生產(chǎn)車間，增加工人數(shù)量，提高設(shè)備開動(dòng)率等方法，提高零部件產(chǎn)能。

據(jù)中研研究院《2022-2027年汽車零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。

國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(下簡(jiǎn)稱“新三包”)，并將在2022年1月1日起施行。

其中，最引人注目的是新增了家用汽車重大質(zhì)量問題“7日內(nèi)可退換”的規(guī)定。具體為，家用汽車自交付之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其它主要汽車零部件等情形的，銷售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)退換。同時(shí)，家用汽車三包范圍進(jìn)一步增員，皮卡車也被納入其中。污染控制裝置的主要零部件納入重大質(zhì)量問題退換車條款。

值得注意的是：在進(jìn)入到退換車環(huán)節(jié)后，按照新規(guī)，消費(fèi)者的支付成本也進(jìn)一步降低。退換車時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)向銷售者支付使用補(bǔ)償費(fèi)，不過，在《規(guī)定》中，使用補(bǔ)償系數(shù)n從原規(guī)定的0.5%-0.8%，調(diào)整為不高于0.5%。此外，銷售者需賠償消費(fèi)者因退換車產(chǎn)生的車輛登記費(fèi)用、銷售者收取的扣除相應(yīng)折舊后的加裝和裝飾費(fèi)用以及銷售者向消費(fèi)者收取的相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。

作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢(shì)，對(duì)技術(shù)人才的要求也越來(lái)越高。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群分析

汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車零部件行業(yè)的半年報(bào)平均營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率達(dá)到了45%，這個(gè)數(shù)據(jù)不管放在哪個(gè)行業(yè)，都是非常驚人的一個(gè)數(shù)據(jù)。甚至還有相關(guān)的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經(jīng)有了大幅度的提升。

而且很多公司的多條生產(chǎn)線，一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)中，所有公司手中的汽車零部件的訂單已經(jīng)排到了三個(gè)月之后。這樣的訂單對(duì)于零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，具有很大的推動(dòng)力。

更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年汽車零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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