豐田與雅馬哈合作開發(fā)氫燃料V8發(fā)動(dòng)機(jī) 中國(guó)氫燃料電池汽車最新進(jìn)展和面臨的問題

• 2022年2月23日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1297 85
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冬奧會(huì)期間使用的氫燃料電池車主要包括豐田全新Mirai第二代乘用車，首次實(shí)現(xiàn)本土研發(fā)及生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)中巴車，以及豐田和福田首次合作開發(fā)的大巴車，氫燃料電池車成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域“綠色”奧運(yùn)的重要一環(huán)。

豐田與雅馬哈合作開發(fā)氫燃料V8發(fā)動(dòng)機(jī)

2月22日消息，豐田汽車已委托雅馬哈汽車公司開發(fā)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。雅馬哈在近日發(fā)布的公告中表示，這款5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)將以雷克薩斯RC F跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行改造，功率可達(dá)450馬力。

由于在行駛過(guò)程中只排放水，氫燃料電池車被業(yè)內(nèi)稱為“終極環(huán)保車”。

北京冬奧會(huì)期間，816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力開展示范運(yùn)營(yíng)服務(wù)，是迄今為止在重大國(guó)際賽事中投入規(guī)模最大的。氫能源汽車也由此進(jìn)入大眾視野。冬奧會(huì)期間使用的氫燃料電池車主要包括豐田全新Mirai第二代乘用車，首次實(shí)現(xiàn)本土研發(fā)及生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)中巴車，以及豐田和福田首次合作開發(fā)的大巴車，氫燃料電池車成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域“綠色”奧運(yùn)的重要一環(huán)。

數(shù)據(jù)顯示，上述三款車型每百公里可減少二氧化碳排放量分別達(dá)到18.79公斤、47.01公斤和57.86公斤。以福田歐輝BJ6122氫燃料客車為例，每輛車每天行駛約200公里，可減少約115.72公斤碳排放。

綠色環(huán)保的同時(shí)，氫燃料電池汽車也具有超強(qiáng)性能，可在零下30℃的低溫環(huán)境下啟動(dòng)，可在零下40℃的低溫環(huán)境存放，并實(shí)現(xiàn)停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程超過(guò)400公里。服務(wù)冬奧會(huì)的車輛中，超過(guò)700輛氫燃料電池汽車搭載億華通發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃料電池系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性技術(shù)突破。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

由于氫能源具有零碳排放、熱效率高、轉(zhuǎn)化率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加注快等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)或成為新能源車的主流。不過(guò)，目前氫能發(fā)展仍然面臨制氫、儲(chǔ)氫、用氫各環(huán)節(jié)的高昂成本，以及產(chǎn)業(yè)鏈上游核心部件電堆的鉑金依賴。

中國(guó)氫燃料電池汽車最新進(jìn)展和面臨的問題

氫燃料電池系統(tǒng)中，電堆是將氫氧化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能的核心部件，在氫燃料電池成本中占到一半左右。其中膜電極是電堆的核心部件，占據(jù)60%的生產(chǎn)成本，其主要成本構(gòu)成便來(lái)自于價(jià)格昂貴且稀有的鉑金催化劑。除了核心材料的技術(shù)攻關(guān)，能源結(jié)構(gòu)也是目前氫能發(fā)展面臨的主要問題之一。

“十四五”規(guī)劃綱要中，明確了氫能作為未來(lái)潛力產(chǎn)業(yè)的重要地位。2021年12月，工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫能多元利用。

隨著2021年下半年以來(lái)氫能政策升溫，國(guó)內(nèi)各地氫能產(chǎn)業(yè)再度迎來(lái)發(fā)展熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)有30個(gè)省份、150多個(gè)城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個(gè)城市出臺(tái)了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1月，全國(guó)共有15個(gè)省市出臺(tái)了氫能相關(guān)政策累計(jì)28條。山東、上海、甘肅、四川、寧夏、天津、浙江、江蘇8省市1月都出臺(tái)了不止一項(xiàng)氫能相關(guān)的政策。

根據(jù)各省市的規(guī)劃目標(biāo)，到2025年全國(guó)預(yù)計(jì)將建成加氫站超過(guò)1000座，推廣氫燃料車超過(guò)5.4萬(wàn)輛。

未來(lái)氫燃料電池行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰...

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