智慧港口是以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術的創(chuàng)新應用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式。
智慧港口是以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術的創(chuàng)新應用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務的一類新型港口。
港口是全球貿(mào)易的生命線，據(jù)統(tǒng)計，全球貿(mào)易總額的2/3將經(jīng)過港口。近年來，港口吞吐量隨全球經(jīng)濟增長逐年增加，為港口帶來了新的挑戰(zhàn)和壓力，如人力成本攀升、勞動力資源短缺等。當然，傳統(tǒng)的作業(yè)方式存在著效率不高等問題。
其實智慧港口的概念已經(jīng)存在很多年，港口的建設和運營方也一直在探索和實踐。這一過程中，大家發(fā)現(xiàn)，港口的作業(yè)場景對網(wǎng)絡要求是比較嚴苛的，例如港口的龍門吊操作、港口高危險環(huán)境下的作業(yè)、數(shù)據(jù)安全等對網(wǎng)絡的帶寬、時延、可靠性要求較高，這也是智慧港口建設的核心痛點。
不過，智慧港口的建設不是一蹴而就的，是一個持續(xù)的過程。雖然過去主要采用4G、光纖和Wi-Fi等通信方式搭建起來的數(shù)字化系統(tǒng)，存在著建設和運維成本高、穩(wěn)定性和可靠性差等問題，但是也為后續(xù)更加智能化的建設打下堅實的理論和實踐基礎。
隨著5G的出現(xiàn)，憑借其高帶寬、低時延、廣連接的特性，以及網(wǎng)絡切片、邊緣計算兩大核心能力，結(jié)合北斗高精度定位、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術，能夠為港口打造定制化的行業(yè)專網(wǎng)，滿足港口多場景應用需求，助力港口數(shù)字化、自動化、智能化轉(zhuǎn)型。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告》顯示：
國際上許多港口物流都在向第三代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心港口物流和綜合物流服務基地。許多發(fā)達國家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過港口物流的發(fā)展帶動臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動進出口貿(mào)易，而這些反過來又促進港口物流的發(fā)展，實現(xiàn)良性循環(huán)。
疫情暴發(fā)前，港口已面臨壓力，需通過操作自動化、物流去碳化以及建設可處理新一代更大型船只的設施升級基礎設施。而新的基礎設施建設需要時間。
數(shù)字化技術成為港口產(chǎn)業(yè)升級的重要變革力量，一方面通過“港口+數(shù)字化”實現(xiàn)供應鏈效率升級，另一方面借助開放和共享的數(shù)字化平臺，促進港口與各方之間信息的互聯(lián)互通。
港口自動化、數(shù)字化、智能化發(fā)展水平被視為提升核心競爭力的重要手段，也成為降低物流成本、提高物流效率的關鍵所在。新冠肺炎疫情在對港口生產(chǎn)運營造成巨大影響的同時，也進一步提升了碼頭經(jīng)營人對智慧港口的認知與發(fā)展意愿，并促使其加速推進5G技術、區(qū)塊鏈、邊緣計算、人工智能和計算機視覺等先進技術的應用，促進傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級。
更多行業(yè)調(diào)研分析，可點擊查閱中研普華研究報告《2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告》。
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2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告
智慧港口是以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術的創(chuàng)新應用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng)；極大提升港口及其相關物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關資源的優(yōu)化配置能力；智...
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