東航飛行事故第九場(chǎng)發(fā)布會(huì) MU5735事故將如何理賠?航空安全行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 2022年3月28日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1047 66
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從28日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第九場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，目前132名遇難者的DNA比對(duì)工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標(biāo)準(zhǔn)正在逐步完善。在核心區(qū)外圍區(qū)域救援除部署拉網(wǎng)式人工搜索外，還組織了5個(gè)無人機(jī)航拍搜索組，累9

東航飛行事故第九場(chǎng)發(fā)布會(huì)

從28日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第九場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，目前132名遇難者的DNA比對(duì)工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標(biāo)準(zhǔn)正在逐步完善。在核心區(qū)外圍區(qū)域救援除部署拉網(wǎng)式人工搜索外，還組織了5個(gè)無人機(jī)航拍搜索組，累計(jì)搜索面積約954.6萬平方米。

廣西消防駐地滿是鮮花

今天(28日)，廣西消防員駐地收到了很多群眾送來的鮮花。他們說，希望消防員幫忙把花帶到“3·21”東航飛行事故現(xiàn)場(chǎng)，寄托哀思。網(wǎng)友：只要記得就是永遠(yuǎn)在一起，愿逝者安息，生者堅(jiān)強(qiáng)。

MU5735事故將如何理賠?

據(jù)核查，本次東航墜毀飛機(jī)由中國(guó)人保首席承保;平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司等共保東航MU5735機(jī)身一切險(xiǎn)及責(zé)任險(xiǎn);中國(guó)太保產(chǎn)險(xiǎn)已核查確認(rèn)跟單承保中國(guó)民航聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)隊(duì)航空保險(xiǎn)。

對(duì)于此次東航失事航班的承保和賠付的可能情況，北京工商大學(xué)保險(xiǎn)研究中心主任王緒瑾認(rèn)為，屬于保險(xiǎn)責(zé)任的話，如果沒有免賠，保險(xiǎn)公司應(yīng)按機(jī)身全損賠付航空公司。

有業(yè)內(nèi)人士表示，東航失事客機(jī)型號(hào)為波音737-800，該機(jī)型出廠報(bào)價(jià)約為8000萬美元?？紤]到飛行時(shí)間的折舊，共保體及其再保人僅機(jī)身本身的賠償金額也將達(dá)到數(shù)億元人民幣。

墜機(jī)事故的賠償通常包括兩個(gè)部分，一是航空公司承擔(dān)的賠償，二是保險(xiǎn)公司承擔(dān)的賠償。

根據(jù)2006年發(fā)布的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元;對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元;對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。

全面排查整治各行業(yè)領(lǐng)域安全隱患

從應(yīng)急管理部獲悉，日前，國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室、應(yīng)急管理部聯(lián)合印發(fā)通知，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門和單位以東航“3·21”墜機(jī)事故為警示，清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前世紀(jì)疫情、外部復(fù)雜環(huán)境沖擊下安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性、復(fù)雜性，堅(jiān)決克服麻痹思想、僥幸心理，全面排查整治各行業(yè)領(lǐng)域安全隱患，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。通知要求，要立即開展民航安全隱患排查，深入排查安全思想認(rèn)識(shí)、專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、安全管理鏈條、安全保障能力、安全責(zé)任落實(shí)等方面存在的問題，及時(shí)整改到位，確保動(dòng)態(tài)清零。通知強(qiáng)調(diào)，要舉一反三全面排查整治重大安全風(fēng)險(xiǎn)。

民航局開展行業(yè)安全大檢查

日前，國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室、應(yīng)急管理部聯(lián)合印發(fā)通知，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門和單位牢固樹立“人民至上、生命至上”理念，以東航“3·21”墜機(jī)事故為警示，清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前世紀(jì)疫情、外部復(fù)雜環(huán)境沖擊下安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性、復(fù)雜性，堅(jiān)決克服麻痹思想、僥幸心理，全面排查整治各行業(yè)領(lǐng)域安全隱患，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。

通知要求，要立即開展民航安全隱患排查，深入排查安全思想認(rèn)識(shí)、專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、安全管理鏈條、安全保障能力、安全責(zé)任落實(shí)等方面存在的問題，及時(shí)整改到位，確保動(dòng)態(tài)清零。對(duì)于問題突出的及時(shí)采取行政處罰、行政約見、進(jìn)駐督導(dǎo)、典型曝光等措施，壓緊壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。要督促各航空運(yùn)輸企業(yè)按照“從根本上消除事故隱患，從根本上解決問題”的要求，建立健全重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，提高全鏈條、全過程風(fēng)險(xiǎn)防控能力，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全，堅(jiān)決守住民航安全生命線。

航空安全行業(yè)市場(chǎng)深度分析

航空安全(aviation safety)是為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

安全是民用航空的永恒主題，完善的法律法規(guī)體系是實(shí)現(xiàn)安全的有力保障。法律法規(guī)因安全需要而制定，安全因法律法規(guī)保證而落實(shí)。近年來，中國(guó)民用航空通過貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，簽訂“安全生產(chǎn)責(zé)任書”，凸現(xiàn)了安全生產(chǎn)責(zé)任;民用航空機(jī)構(gòu)改革，形成了安全生產(chǎn)“之級(jí)”監(jiān)管體系，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理得到了加強(qiáng);整章建制，已構(gòu)建了《中華人民共和國(guó)民用航空法》等一整套與國(guó)際民用航空接軌的法規(guī)體系，嚴(yán)格制定和執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，確保民用航空飛行的安全和有序;對(duì)航空公司等一大批企業(yè)進(jìn)行運(yùn)行合格審定、安全評(píng)估審計(jì)和持續(xù)監(jiān)督檢查，這些都是保證安全生產(chǎn)狀況總體趨于平穩(wěn)的重要因素：民用航空現(xiàn)代化程度越來越高，生產(chǎn)規(guī)模越來越大，分工越來越細(xì)，生產(chǎn)協(xié)作越來越廣泛。民航空安全生產(chǎn)涉及航空公司、空管、機(jī)場(chǎng)、油料等眾多互相協(xié)作的系統(tǒng)， 已遍布全國(guó)各地，甚至世界上不同國(guó)家和地區(qū)，是一個(gè)國(guó)際性的行業(yè)。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年航空安全行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年航空安全行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  航空安全行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空安全未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空安全行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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