2022中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估

• 2022年4月29日 QiZeHui來(lái)源：中研網(wǎng) 1151 74
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新冠疫情使全球航空市場(chǎng)受到重創(chuàng)，但從去年開(kāi)始，航空物流市場(chǎng)卻空前火爆，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。尤其前段時(shí)間，隨著印度新冠疫情加速蔓延，從我國(guó)廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。目前，由客機(jī)運(yùn)貨轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)貨，已經(jīng)成為常態(tài)。國(guó)內(nèi)幾家大型航空

新冠疫情使全球航空市場(chǎng)受到重創(chuàng)，但從去年開(kāi)始，航空物流市場(chǎng)卻空前火爆，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。尤其前段時(shí)間，隨著印度新冠疫情加速蔓延，從我國(guó)廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。目前，由客機(jī)運(yùn)貨轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)貨，已經(jīng)成為常態(tài)。國(guó)內(nèi)幾家大型航空公司的熱門(mén)跨境貨運(yùn)航線也基本都處于滿載狀態(tài)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，航空物流價(jià)格在去年5月達(dá)到了歷史相對(duì)非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期價(jià)格又有所增長(zhǎng)，與疫情前相比，大概上漲了一倍左右。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示

中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研

2020年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)凈增長(zhǎng)僅85架，創(chuàng)下2003年以來(lái)歷史低點(diǎn)，預(yù)料2022年為80~90架左右，行業(yè)飛機(jī)低引進(jìn)或持續(xù)至2023年。疫情爆發(fā)之初民航需求斷崖式下跌，中國(guó)疫情防控領(lǐng)先全球國(guó)內(nèi)線需求階段性恢復(fù)，但國(guó)際線仍處低位，目前較2019年跌幅仍然在98%左右。從需求端來(lái)看，各航司現(xiàn)金流均較疫情前緊張，三大航2021H1經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流僅為2019年的46.4%~64.8%，疊加寬體機(jī)轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)線，產(chǎn)能利用率承壓導(dǎo)致航司引進(jìn)飛機(jī)積極性較低。

貨機(jī)是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過(guò)貨機(jī)運(yùn)輸?shù)?。但我?guó)仍以客貨混業(yè)經(jīng)營(yíng)為主，客機(jī)腹艙的載貨量占整個(gè)航空貨運(yùn)量的三分之二，全貨機(jī)的載貨量?jī)H占三分之一。截至2020年底，航空物流業(yè)共有貨機(jī)186架，僅占運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)的4.8%。

2022航空物流行業(yè)前景分析

在貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，航空貨運(yùn)需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)消費(fèi)將從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，這可能會(huì)減緩貨運(yùn)的增長(zhǎng)，但與海運(yùn)相比，競(jìng)爭(zhēng)力的提高將繼續(xù)使空運(yùn)成為航空公司的亮點(diǎn)，客運(yùn)需求則因邊境持續(xù)關(guān)閉和旅行限制而陷入困境。

潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和有利的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀在三方面拉動(dòng)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)：一是4月份全球貿(mào)易增長(zhǎng)0.5%。二是航空貨運(yùn)需求的領(lǐng)先指標(biāo)--采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMIs)表明，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單均快速增長(zhǎng)。三是航空貨運(yùn)相對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀靖?jìng)爭(zhēng)力有所提高。危機(jī)前，空運(yùn)的平均運(yùn)價(jià)是海運(yùn)的12倍。2021年5月，空運(yùn)價(jià)格上漲了6倍。

有專家認(rèn)為，如今航空物流行業(yè)持續(xù)獲得政策支持，行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入新階段。想要抓住這些機(jī)會(huì)，主要通過(guò)四個(gè)方面，包括產(chǎn)業(yè)融合：支持新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，支撐“制造強(qiáng)國(guó)”;商流變革：完善樞紐布局，服務(wù)“大循環(huán)”“雙循環(huán)”;競(jìng)合培育：構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，培育世界級(jí)物流企業(yè);技術(shù)進(jìn)步：加快智慧物流發(fā)展，進(jìn)一步降本增效。

更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

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