中國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展策略 公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年8月18日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 818 50
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“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側(cè)重于對被破壞的部分進行修復。從我國公路養(yǎng)護行業(yè)專利申請角度來看，雖然目前我國公路養(yǎng)護專利申請數(shù)量有所增長，但是整體申請數(shù)量較低，我國公路養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展尚處于起步階段。從目前

中國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展策略 公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景分析

“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側(cè)重于對被破壞的部分進行修復。

從我國公路養(yǎng)護行業(yè)專利申請角度來看，雖然目前我國公路養(yǎng)護專利申請數(shù)量有所增長，但是整體申請數(shù)量較低，我國公路養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展尚處于起步階段。從目前數(shù)據(jù)來看，中國公路養(yǎng)護行業(yè)的技術(shù)發(fā)展仍舊有很長道路要走。

近年來，我國經(jīng)濟水平不斷提升，我國公路經(jīng)濟也在蓬勃發(fā)展并轉(zhuǎn)型升級。公路養(yǎng)護市場化符合我國目前經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境的運行特點，在這樣的因素推動之下，我國公路養(yǎng)護行業(yè)得到了飛速發(fā)展。目前，中國公路網(wǎng)絡已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護任務，公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”。

隨著時間的推移和設(shè)施總量的增加，我國公路養(yǎng)護需求呈現(xiàn)快速的增長趨勢。我國長期以來具有“重建輕養(yǎng)”的觀念，這導致公路養(yǎng)護基礎(chǔ)十分薄弱，養(yǎng)護任務艱巨，大量早期修建的公路陸續(xù)進入改擴建及大中修養(yǎng)護階段，養(yǎng)護任務逐年增加。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國公路養(yǎng)護行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

根據(jù)統(tǒng)計，我國每年約有1萬多公里高速公路、近20萬公里普通公路需進行大中修。因而，研究公路養(yǎng)護技術(shù)、掌握公路養(yǎng)護前沿發(fā)展趨勢對于推動公路養(yǎng)護事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

當前，我國交通運輸體系的碳排放量占全社會碳排放量的9%，公路養(yǎng)護還在以每年5%的速度增長。綜合考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護期間的能源消耗量以及原材料生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳量，目前我國交通行業(yè)的碳排放量約在20%以上。由此可見，在“雙碳”背景下，公路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)。

國家為促進公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展，出臺多項政策對其進行鼓勵支持。政策支持下，市場需求推動下，我國公路養(yǎng)護行業(yè)將會迎來一個廣闊的發(fā)展前景。

本報告對公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展進行了探討，是公路養(yǎng)護及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機構(gòu)準確了解目前中國市場發(fā)展動態(tài)，把握公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)。以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對公路養(yǎng)護行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國公路養(yǎng)護行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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