五部委聯(lián)合推動水運(yùn)建設(shè) 2022中國水運(yùn)行業(yè)深度發(fā)展研究

• 2022年8月25日 HuangWenYu來源：江蘇省交通廳港航中心 湖南日報 貴州日報 668 39
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水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

2022水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2022年8月25日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、國家林業(yè)和草原局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè) 進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化資源要素保障的通知》，明確要加強(qiáng)資源集約節(jié)約利用，全面提升沿海和內(nèi)河港口航道高質(zhì)量發(fā)展水平。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰表示，下一步，交通運(yùn)輸部將切實(shí)推動各項(xiàng)政策落地見效，全面加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)。將優(yōu)化港口航道布局。會同國家發(fā)展改革委加快《全國港口與航道布局規(guī)劃》報批，優(yōu)化全國水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，加快構(gòu)建功能層次合理、保障能力充分、戰(zhàn)略支撐力強(qiáng)、智慧綠色安全的港口與航道體系，有力支撐國家重大戰(zhàn)略實(shí)施和重大產(chǎn)業(yè)布局。

水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。2020年，全國水路完成客運(yùn)量1.5億人，比上年分別下降45.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國水運(yùn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。但是水運(yùn)也有顯而易見的缺點(diǎn)，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長。

水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現(xiàn)成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。

集裝箱運(yùn)輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。這些集裝箱既可以裝船利用水路運(yùn)輸，也可通過鐵路、公路運(yùn)輸，中途更換車船不必把貨物取出，可以提高裝卸效率，有利于機(jī)械化操作，消化繁重的體力勞動，減少貨物的損失，簡化繁雜的手續(xù)，加快車船的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本。

2014-2019年以來，中國水運(yùn)貨運(yùn)量呈穩(wěn)定增長趨勢，至2019年中國水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)747225萬噸，比上年增加44541萬噸，同比增長6.34%。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年寧波港總資產(chǎn)為8541900萬元，相比2019年增長了1364000.90萬元，同比增長8.83%;凈資產(chǎn)為5150144.9萬元，相比2019年增長了1072907.10萬元，同比增長18.19%。

2022年5月，長沙海關(guān)與武漢海關(guān)、南昌海關(guān)共同簽署《推進(jìn)長江中游地區(qū)高水平開放高質(zhì)量發(fā)展，鄂、贛、湘三地海關(guān)協(xié)同工作機(jī)制框架協(xié)議》，推動實(shí)現(xiàn)三地海關(guān)“聯(lián)合執(zhí)法、共建共享、互認(rèn)互助”。

丹金船閘從2013年11月份開閘，從最開始一年的360萬噸通貨量，到目前已達(dá)4360萬噸，2022年有望突破5000萬噸。如今，常州已建成了4條千噸級航道，貫通全市各個轄市區(qū)及主要港口，千噸級船舶可到達(dá)全市20多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

“十四五”時期是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要?dú)v史性窗口期，是全面完成小康社會建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)，向全面實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化邁進(jìn)承上啟下的關(guān)鍵時期，做好“十四五”規(guī)劃編制工作意義重大、影響深遠(yuǎn)。

未來要加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸體系統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)水運(yùn)和鐵路、公路等運(yùn)輸方式緊密銜接。要推動水運(yùn)交通與旅游業(yè)融合發(fā)展，把綠水青山與紅色文化、民族文化結(jié)合起來，打造特色精品旅游線路。

要運(yùn)用市場化手段加強(qiáng)港口建設(shè)、運(yùn)營和管理，提升港口基礎(chǔ)設(shè)施水平，拓展倉儲、現(xiàn)代物流等業(yè)態(tài)，推進(jìn)進(jìn)出港公路改造，更好發(fā)揮港口樞紐功能。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國水運(yùn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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