中國8月新船訂單量以54%占有率居全球第一 船企迎來修復(fù)性增長

• 2022年9月6日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 650 37
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據(jù)英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月全球新船訂單量為188萬修正總噸(51艘)，韓國拿到其中的76萬修正總噸(12艘)，以41%的占有率排名第二，中國以102萬修正總噸(54%)居首。

中國8月新船訂單量以54%占有率居全球第一

據(jù)英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月全球新船訂單量為188萬修正總噸(51艘)，韓國拿到其中的76萬修正總噸(12艘)，以41%的占有率排名第二，中國以102萬修正總噸(54%)居首。

截至8月底，全球在手訂單量為1.0276億修正總噸，中國以4362萬修正總噸(42%)居首，韓國以3597萬修正總噸(35%)排在其后。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

據(jù)報(bào)道稱，目前全球造船業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的行業(yè)趨勢(shì)，兩船合并有助于我國船廠在全球市場上保有強(qiáng)有力的競爭力?！罢蠒?huì)消除一些重復(fù)競爭，在研發(fā)與技術(shù)能力方面將有一個(gè)合力作用，至于民船市場，整合會(huì)使造船質(zhì)量與數(shù)量得到穩(wěn)步提升。

前8月全球新船訂單飆升近300% 船企迎來修復(fù)性增長

9月15日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了2021年1~8月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，三大造船指標(biāo)均同比增長。特別是新接訂單量，前8個(gè)月，國內(nèi)船廠承接新船訂單4911萬載重噸，同比增長227.2%;全球船廠新承接9474萬載重噸，同比增長298.1%。

造船市場與航運(yùn)市場密切關(guān)聯(lián)，事實(shí)上，這兩大市場在2008年之后已沉寂了10余年。由于疫情打破了全球供應(yīng)鏈的平衡，去年年中以來，國際運(yùn)價(jià)持續(xù)飆漲，以中遠(yuǎn)?？貫榇淼拇瑬|公司賺得盆滿缽滿，中遠(yuǎn)?？?021年上半年盈利高達(dá)371億元。數(shù)據(jù)展現(xiàn)，船東公司的新造船熱情正被點(diǎn)燃，造船市場能否跟進(jìn)并迎來周期反轉(zhuǎn)備受關(guān)注。

由于造船周期較長，新接訂單尚未反應(yīng)到船企業(yè)績上，而且，由于鋼材價(jià)格上漲、匯率波動(dòng)以及人工成本上升等因素影響，船企壓力并不小。目前，業(yè)內(nèi)對(duì)造船市場的前景判斷還不明朗，這是因?yàn)樾麓唵胃嗟膩碜杂诖瑬|公司為應(yīng)對(duì)環(huán)保新規(guī)帶來的更新需求，而并非船隊(duì)的擴(kuò)張性需求;但可以肯定的是，各方對(duì)造船市場的關(guān)注度正在提升。

未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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