中國船舶港口行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢 船舶港口行業(yè)市場吞吐量分析

• 2022年11月23日 ZhouXun來源：互聯網 870 54
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港口經濟由運輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運服務產業(yè)集群發(fā)展，港口經濟與城市經濟互動發(fā)展。少數港口如上海港、天津港，港口經濟和城市經濟深度融合，向臨港工業(yè)集群和航運服務產業(yè)集群雙支柱轉型，成為區(qū)域經濟、金融、貿易中心。多數港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱

“十四五”期間，我國要進一步增強港口基礎設施保障能力，沿海大型專業(yè)化碼頭通過能力適應度大于1.1，提高內河港口專業(yè)化集約化發(fā)展水平。補齊港口集疏運短板，實現長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%以上。

中國船舶港口行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢 船舶港口行業(yè)市場吞吐量分析

中國港口正經歷著"以合為主"的又一輪港口變革，港口資源整合態(tài)勢明顯，包括以資產為紐帶的區(qū)域港口集團橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。

港口經濟由運輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運服務產業(yè)集群發(fā)展，港口經濟與城市經濟互動發(fā)展。少數港口如上海港、天津港，港口經濟和城市經濟深度融合，向臨港工業(yè)集群和航運服務產業(yè)集群雙支柱轉型，成為區(qū)域經濟、金融、貿易中心。多數港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產業(yè)、航運服務產業(yè)為輔助的港口經濟發(fā)展階段，港口經濟的發(fā)展以直接產業(yè)為主導、臨港工業(yè)集聚為主要特征。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國船舶港口行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

目前，上海港集裝箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上，海運、空運口岸貨量持續(xù)回升。據報道，寧波港的數據顯示，其5月份完成集裝箱吞吐量397萬標箱，同比增長14.5%。

根據交通運輸部的數據，5月份上海港集裝箱吞吐量為340.96萬標箱，同比下降10%，日均環(huán)比增長7%，呈加快恢復性增長態(tài)勢。

截至6月5日，深圳港今年累計完成集裝箱吞吐量達1224.30萬標箱，同比增長0.63%，實現正增長。按照市委市政府的部署安排，市交通運輸局堅決落實疫情防控和經濟社會發(fā)展“雙統籌”，會同商務、工信、海關、海事、邊檢以及轄區(qū)政府，堅決守住疫情防線，全力推動物流保通保暢， 5月深圳港單月集裝箱吞吐量增速達到14.7%。

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現翻番。但貨種結構將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個港口組團：遼東港口組團、津冀港口組團、山東半島及蘇北港口組團、長三角港口組團、東南沿海港口組團、珠三角港口組團和西南沿海港口組團。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。

本報告將幫助船舶港口企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解船舶港口行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現船舶港口行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握船舶港口行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避船舶港口行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

了解更多行業(yè)數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國船舶港口行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國船舶港口行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告

  隨著船舶港口行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的船舶港口企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

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