2022年船舶企業(yè)交船目標(biāo)任務(wù) 船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈及發(fā)展政策環(huán)境

• 吳亞楠 2023年1月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 242 8
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船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動資金需求量大、技術(shù)工藝流程復(fù)雜，勞動力需求量大，因此船舶制造業(yè)存在較高的進(jìn)入壁壘。

工業(yè)化水平是基礎(chǔ)，勞動力成本是驅(qū)動，技術(shù)變革是機(jī)遇。縱覽全球船舶工業(yè)發(fā)展史，呈現(xiàn)出由工業(yè)化及勞動力成本的高梯度國家地區(qū)向低梯度國家地區(qū)轉(zhuǎn)移的規(guī)律。中國船舶工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)，差距持續(xù)縮小。中國的勞動力成本、以鋼材為代表的原材料成本仍遠(yuǎn)低于日韓，保持著較強(qiáng)的成本優(yōu)勢;中國本土船隊(duì)規(guī)模持續(xù)增長，中國船東新造船投資額多年位列第一，提供了堅實(shí)的訂單基礎(chǔ)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，全國造船完工量3087萬載重噸，同比下降3.6%;新承接船舶訂單量3740萬載重噸，同比下降39.2%。截至10月底，手持船舶訂單量10444萬載重噸，同比增長6.5%。

此外，我國船企有大型央企、民營骨干船廠，以及在細(xì)分領(lǐng)域深耕多年的制造單項(xiàng)冠軍和專精特新企業(yè)。這既保證了在散貨船、集裝箱船、油船等傳統(tǒng)船型的優(yōu)勢，又在化學(xué)品船、汽車運(yùn)輸船、海工輔助船等高附加值船型具有很強(qiáng)競爭力。全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2021年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)保持全球領(lǐng)先。新接訂單量增幅高于全球20個百分點(diǎn)以上。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個百分點(diǎn)。

2021年全國造船完工3970.3萬載重噸，同比增長3.0%。承接新船訂單6706.8萬載重噸，同比增長131.8%。截至2021年12月底，手持船舶訂單9583.9萬載重噸，比2020年底手持訂單量增長34.8%。

2021年，造船業(yè)三大指標(biāo)中國繼續(xù)保持全球第一，實(shí)現(xiàn)了“十四五”的開門紅。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業(yè)分別占世界總量的50%左右，繼續(xù)保持全球第一。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸，同時船舶工業(yè)將進(jìn)一步帶動鋼鐵有色、電子電氣、通訊導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈

船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈整體狀況而言，上游主要是各類別原材料及配套設(shè)施，主要包括鋼材、有色金屬和復(fù)合材料等。中游主要是各類船舶的生產(chǎn)與制造，按照應(yīng)用方式不同可分為油船制造、散貨船制造、集裝箱制造豪華游輪和軍艦等。下游根據(jù)應(yīng)用方式主要用于個人和政府，主要包括企業(yè)的航運(yùn)、海洋工程裝備、船舶金融和用于政府國防軍工等。

船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動資金需求量大、技術(shù)工藝流程復(fù)雜，勞動力需求量大，因此船舶制造業(yè)存在較高的進(jìn)入壁壘。

造船行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境

2022年，為貫徹落實(shí)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》部署要求，加快海洋強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、造船強(qiáng)國等重大戰(zhàn)略實(shí)施，國家有關(guān)部門和各地方政府先后出臺相關(guān)規(guī)劃政策文件，加快推進(jìn)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》;

工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》;

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)“十四五”遠(yuǎn)洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》;

交通運(yùn)輸部發(fā)布《救撈系統(tǒng)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》;

江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《江蘇省“十四五”船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》;

山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《山東省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》;......

2022年船舶企業(yè)交船目標(biāo)任務(wù)

切實(shí)抓好疫情防控的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營各項(xiàng)工作，力爭把疫情帶來的影響降到最低，全力以赴高質(zhì)量完成全年交船目標(biāo)任務(wù)。

12月22日，中國船舶集團(tuán)累計交船209艘，達(dá)1406.14萬載重噸，提前完成2022年交船任務(wù)。中國船舶集團(tuán)新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領(lǐng)先水平。

12月23日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成2022年度船舶建造交付任務(wù)。公司全年產(chǎn)品按期交付率和主要節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)率保持雙100%。

12月18日，新時代造船兩艘210000噸雙燃料動力散貨船相繼駛出船塢，下水大節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著公司全年下水船舶23艘計366.4萬載重噸的目標(biāo)完美收官。

12月15日，揚(yáng)子三井造船為揚(yáng)子江航運(yùn)建造的兩艘82000噸散貨船順利交付。至此揚(yáng)子三井順利完成本年度完工交船目標(biāo)。

未來，造船行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多造船行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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