2023動力電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 政策利好行業(yè)高速發(fā)展

• 陳澤芳 2023年1月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1261 82
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中國在電池制造方面的優(yōu)勢將持續(xù)到2027年，占全球電池制造能力的69%。與此同時，預(yù)計美國未來五年的產(chǎn)能將增加10倍以上。美國《通脹削減法案》中的電動汽車稅收抵免通過獎勵使用國產(chǎn)材料制造的電動汽車來激勵電池制造。除了福特和通用汽車，包括豐田、SK Innovation和

我國出臺了多項新能源汽車鼓勵政策，明確支持新能源汽車發(fā)展，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升至“十四五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點，承載著我國汽車工業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的重要使命。目前，我國對于新能源汽車行業(yè)已建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的較為完善的政策支持體系，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。同時，針對汽車工業(yè)對環(huán)境造成的污染，越來越多的城市例如北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州等一、二線城市開始對傳統(tǒng)燃油乘用車進行限購、限行，也有助于提升購買新能源汽車的需求。

近日，有機構(gòu)估計，到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產(chǎn)能大約在1000GWh到1200GWh。而目前包括電池廠、整車廠與其他跨界企業(yè)對外公布的產(chǎn)能規(guī)劃已達4800GWh，是預(yù)計需要產(chǎn)能的4倍多。不少人表達了對動力電池規(guī)劃產(chǎn)能過多的擔憂。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2022年1月份至10月份，我國動力電池產(chǎn)量累計達425.9GWh，同比增長166.5%。其中，裝車量為224.2GWh，出口量達105.3GWh。2022年公開發(fā)布已投產(chǎn)及在建動力電池總產(chǎn)能超過1000GWh，預(yù)計為全年裝車量3倍多，結(jié)合出口及儲能領(lǐng)域應(yīng)用需求，現(xiàn)階段我國動力電池產(chǎn)業(yè)并未出現(xiàn)有效產(chǎn)能供給過剩的情況。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。近年來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，裝機量持續(xù)增長，產(chǎn)銷兩旺。

中國擁有近900吉瓦時的制造能力，占全球總產(chǎn)能的77%，在世界十大電池制造商中占六家。中國也是最大的電動汽車市場，2021年占全球銷量的52%。波蘭排名第二，產(chǎn)能不足中國的十分之一。此外，它還擁有LG能源解決方案的弗羅茨瓦夫巨型工廠，這是歐洲同類工廠中最大的?？傮w而言，2022年，歐洲國家(包括非歐盟成員國)占全球電池制造能力的14%。

中國在電池制造方面的優(yōu)勢將持續(xù)到2027年，占全球電池制造能力的69%。與此同時，預(yù)計美國未來五年的產(chǎn)能將增加10倍以上。美國《通脹削減法案》中的電動汽車稅收抵免通過獎勵使用國產(chǎn)材料制造的電動汽車來激勵電池制造。除了福特和通用汽車，包括豐田、SK Innovation和LG Energy Solution在內(nèi)的亞洲公司最近幾個月都宣布投資美國電池制造產(chǎn)業(yè)。2027年，預(yù)計電池產(chǎn)量排名前十的國家中，歐洲將有六個。無論未來北美和歐洲的增長如何，中國主導地位都是無可撼動的。電池制造只是拼圖中的一塊，構(gòu)成電池的大部分零件和金屬，如電池級鋰、電解質(zhì)、隔板、陰極和陽極，也主要由中國制造。

2023動力電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷攀升，環(huán)境污染問題日益凸顯，人們對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統(tǒng)汽車排放的廢氣帶來的環(huán)境問題，直接加劇了人們對應(yīng)用新能源的渴望。中國汽車產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，發(fā)展以低污染、低排放為基礎(chǔ)的新能源汽車行業(yè)，是實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。就鋰電池的市場需求而言，新能源汽車用動力電池領(lǐng)域無疑是潛力巨大的增長點。

我國自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對外依存度高。降低機動車油耗、維護國家能源安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬約束條件，加之我國電力工業(yè)發(fā)達，“以電代油”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期趨勢。近年來，在石油資源枯竭的情況之下，各國燃油汽車禁售時間表的相繼發(fā)布。在國內(nèi)實行雙積分政策、主要城市限行的大環(huán)境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場發(fā)展的主要趨勢。動力電池作為新能源汽車的核心部件，市場需求必然隨之迅速增長。

在風電、光伏裝機量持續(xù)增長與5G基站建設(shè)加快的背景下，儲能鋰電池需求快速增長。2021年中國儲能鋰電池累計裝機容量占新型儲能的比例為89.7%。當前儲能電池優(yōu)質(zhì)選擇為磷酸鐵鋰電池。動力電池價格的持續(xù)走高導致新能源汽車、儲能生產(chǎn)成本飆升，在此背景下，作為替代方案的鈉離子電池開始走向臺前。據(jù)《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》測算，鈉離子電池2026年的市場空間可達到369.5GWh，理論市場規(guī)?；?qū)⑦_到1500億元。

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