當(dāng)下，為倡導(dǎo)低碳環(huán)保、節(jié)能減排，新能源汽車是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。而網(wǎng)約車行業(yè)采用新能源汽車運營，也是在迎合國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的大方向。網(wǎng)約車經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在正朝著新能源化進發(fā)，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經(jīng)很高，而多地政府也規(guī)
從網(wǎng)約車的城市滲透率情況來看，一線城市滲透率最高，達到50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。數(shù)據(jù)報告顯示，網(wǎng)約車行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進入存量競爭時期。
交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月31日，全國共有300家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加2家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證511.2萬本、車輛運輸證216.6萬本，環(huán)比分別增長0.4%和2.3%;網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)1月份共收到訂單信息5.76億單，環(huán)比上升14.1%。作為參考，2022年，我國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺累計訂單約69.70億單，訂單總量同比2021年下降18.9%。
網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研分析2023 政策加持帶動行業(yè)高速發(fā)展
我國網(wǎng)約車處于高速發(fā)展階段，隨著網(wǎng)約車行業(yè)市場規(guī)模的進一步擴大，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合趨勢日益明顯，網(wǎng)約車剛誕生之時使用社會車輛、民用車輛的車型，而隨著網(wǎng)約車體里的增加，規(guī)?；囮牭某霈F(xiàn)，網(wǎng)約車平臺存在規(guī)?；ㄖ菩枨?，規(guī)?；ㄖ颇軌?qū)崿F(xiàn)運營商的運營需求，我國對于網(wǎng)約車的管理正在逐步精細化。自2016年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》公布以來，各類細化的規(guī)范與條文逐步出臺，有利于促進網(wǎng)約車行業(yè)健康有序發(fā)展。
當(dāng)下，為倡導(dǎo)低碳環(huán)保、節(jié)能減排，新能源汽車是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。而網(wǎng)約車行業(yè)采用新能源汽車運營，也是在迎合國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的大方向。網(wǎng)約車經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在正朝著新能源化進發(fā)，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經(jīng)很高，而多地政府也規(guī)定以后新增網(wǎng)約車必須為新能源車輛，這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺新規(guī)硬性要求新增網(wǎng)約車必須為新能源車的背景下，能整體拉升新能源車的銷量。
在“雙碳”目標(biāo)、汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型等因素影響下，網(wǎng)約車電動化比例的不斷提升也被視為主要趨勢之一。根據(jù)《中國共享出行發(fā)展報告(2022-2023)》的相關(guān)預(yù)測，我國網(wǎng)約車行業(yè)市場規(guī)模有望在2023年出現(xiàn)較強的恢復(fù)性增長，到2025年有望達到日訂單2500萬單水平。
網(wǎng)約車作為互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物,與車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興行業(yè)密不可分,車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)可以在在車輛檢測、車輛調(diào)度等方面提升網(wǎng)約車客戶和司機的體驗。網(wǎng)約車平臺的專業(yè)化和數(shù)字化為大勢所趨。我國對于網(wǎng)約車的管理正在逐步精細化。自2016年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》公布以來，各類細化的規(guī)范與條文逐步出臺，有利于促進網(wǎng)約車行業(yè)健康有序發(fā)展。
網(wǎng)約車剛誕生之時使用社會車輛、民用車輛的車型，而隨著網(wǎng)約車體里的增加，規(guī)?；囮牭某霈F(xiàn)，網(wǎng)約車平臺存在規(guī)?；ㄖ菩枨螅?guī)?；ㄖ颇軌?qū)崿F(xiàn)運營商的運營需求，如車內(nèi)消毒消殺、對司機的監(jiān)控管理等，這些硬件設(shè)備完全可以通過前裝來實現(xiàn)，從而大大減少車輛改裝的時間及成本。另外，主機廠要實現(xiàn)增長，除了針對C端的定制化，B端的定制化也尤為重要，靠運營來增加收入來源或數(shù)據(jù)來源，也是主機廠做車型定制的動力。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2026年中國網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：
網(wǎng)約車作為一種新興的出行方式，乘客只需要通過移動互聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)布出行信息和出行意向，即可隨時預(yù)約，滿足自己的出行需求，既節(jié)省了乘客的時間，又有效調(diào)動了網(wǎng)約車資源。網(wǎng)約車根據(jù)運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風(fēng)車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。
目前全球部分地區(qū)對網(wǎng)約車還存在較為嚴(yán)格的監(jiān)管和限制，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場的監(jiān)管限制可能會在未來幾年內(nèi)被解除，并為網(wǎng)約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數(shù)，活躍用戶總數(shù)和收益預(yù)計將持續(xù)增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網(wǎng)約車服務(wù)。澳大利亞和拉丁美洲市場預(yù)計將在未來10年內(nèi)實現(xiàn)大幅增長，這些地區(qū)將成為主要網(wǎng)約車運營商的關(guān)鍵戰(zhàn)場。
據(jù)報道，全國網(wǎng)約車司機目前超過3000萬，隨著經(jīng)濟的回暖，平臺經(jīng)濟也得到快速發(fā)展，網(wǎng)約車司機等新就業(yè)形態(tài)勞動者比例大幅增加，行業(yè)人士表示，網(wǎng)約車行業(yè)已成為當(dāng)下就業(yè)的“蓄水池”。2022年1月國務(wù)院出臺《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，提出引導(dǎo)和規(guī)范網(wǎng)約車、共享單車、汽車分時租賃和網(wǎng)絡(luò)貨運平臺等健康發(fā)展，防止無序擴張。整體而言國家政策對網(wǎng)約車行業(yè)持鼓勵態(tài)度，同時通過不斷更新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)保障行業(yè)有序發(fā)展。
欲了解更多關(guān)于網(wǎng)約車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2026年中國網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2022-2026年中國網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
網(wǎng)約車作為一種新興的出行方式，乘客只需要通過移動互聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)布出行信息和出行意向，即可隨時預(yù)約，滿足自己的出行需求，既節(jié)省了乘客的時間，又有效調(diào)動了網(wǎng)約車資源。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息...
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陳澤芳
電動車銷量預(yù)測 電動車行業(yè)發(fā)展前景及投資分析 
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