公路工程產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 黃文玉 2023年3月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1025 65
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公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。

公路工程是指什么?

公路工程，指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。工程承包是具有施工資質(zhì)的承包者通過與工程項目的項目法人(業(yè)主)簽訂承包合同，負責(zé)承建工程項目的過程。

公路的新建或改建任務(wù)是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個國家的公路建設(shè)，應(yīng)該結(jié)合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四個等級。此外，重大廠礦企業(yè)和林業(yè)部門內(nèi)部，必要時也有各自的道路規(guī)劃。每個國家公路等級的劃分界限和方法及其相應(yīng)標準，不盡相同，中國的國道規(guī)劃由國家掌握，省以下的公路規(guī)劃由各級地方政府掌握。

公路工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

由于新冠疫情影響，我國經(jīng)濟近年來呈現(xiàn)“V”形走勢：先是由于疫情沖擊遭受大幅下滑，后在黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)下逐年回升。最直觀的體現(xiàn)就是交通固定資產(chǎn)投資，自2020年5月起，交通固定資產(chǎn)投資增速由負轉(zhuǎn)正，2020年完成投資3.5萬億元，比上年增長7.1%，增速為近三年最高;其中，公路固定資產(chǎn)投資2.43萬億元，同比增長11.04%;高速公路投資帶動作用明顯，完成投資1.3萬億元，增長17.2%，“十四五”期間預(yù)計投資6.77萬億，較“十三五”期間增長29%。

截止2020年底，中國高速公路網(wǎng)絡(luò)總里程約16萬公里，穩(wěn)居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首。根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中指出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右;公路46萬公里左右。

2021年，國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告新一批建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)名單，中國十九冶成功獲得公路工程施工總承包特級資質(zhì)。截至目前，中國十九冶已擁有包括冶金工程、建筑工程、市政公用工程在內(nèi)的4項施工總承包特級資質(zhì)以及相關(guān)行業(yè)9項甲級資質(zhì)，成為中冶集團第4家具備“四特”資質(zhì)的施工企業(yè)。

2022年上半年，公路建設(shè)總體形勢持續(xù)向好。新開工高速公路和普通國省道項目近170個、4800公里，總投資2910億元。截至6月底，高速公路和普通國省道新改建工程在建規(guī)模達到8.7萬公里，在建項目超過2000個，總投資約7.3萬億元。具體項目方面，上半年，連接中俄黑河—布拉戈維申斯克公路橋正式通車，G1523寧波至東莞高速公路、G1517莆田至炎陵高速公路、G3011柳園至格爾木高速公路三條國家高速公路連接線全線貫通，青蘭高速河北涉縣至?xí)x冀界段等路段完成改擴建，國家高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，骨干通道服務(wù)保障能力進一步提升。川藏鐵路配套公路項目全面開工，完成總投資的50%，部分項目已經(jīng)建成。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年公路工程產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

“十四五”期間，以國家高速公路待貫通路段為重點，繼續(xù)推進G1213、G1111等項目建設(shè)，基本建成國家高速公路實線剩余路段，實現(xiàn)除展望線外國家高速公路全部開工。以改造沿邊地區(qū)低等級路段和加快建設(shè)待貫通路段為重點，加快打通沿邊國道，實現(xiàn)沿邊國道三級及以上公路比例達到85%。實施沿海國道提質(zhì)工程，實現(xiàn)沿海國道二級及以上比例達90%。

2021年，交通運輸部發(fā)布了《公路工程施工信息模型應(yīng)用標準》(JTG/T 2422-2021，簡稱《標準》)，作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2021年6月1日起施行。 《標準》旨在規(guī)范公路工程施工階段BIM技術(shù)應(yīng)用的基本要求，明確模型要求、應(yīng)用、交付的技術(shù)內(nèi)容，實現(xiàn)模型和信息的有效共享、繼承和傳遞。《標準》適用于公路工程施工階段，涵蓋路基路面、橋涵、隧道、交通工程及附屬設(shè)施等專業(yè)。

2022年，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于扎實推動“十四五”規(guī)劃交通運輸重大工程項目實施的工作方案》，交通運輸部有關(guān)人士介紹，這些交通運輸重大工程，根據(jù)“十四五”交通運輸系列規(guī)劃確定的發(fā)展目標和重點任務(wù)，是按照意義重大、影響深遠、效益突出、技術(shù)領(lǐng)先、示范帶動的原則遴選出來的?！笆奈濉币?guī)劃《綱要》確定的102項重大工程項目，均納入各項工程包予以統(tǒng)籌推進。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網(wǎng)絡(luò)重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻”。

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