綠氫被廣泛視為未來能源發(fā)展的重要方向,根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù),2021年全球氫氣總產(chǎn)量達(dá)9423萬噸,預(yù)計(jì)2030年產(chǎn)量有望達(dá)到近1.8億噸,而目前全球氫氣生產(chǎn)中只有不到0.1%為綠氫。日前,位于西班牙普埃托利亞諾地區(qū)的一家綠氫工廠正式進(jìn)入試運(yùn)行階段,這里也是目前歐洲最
綠氫被廣泛視為未來能源發(fā)展的重要方向
綠氫被廣泛視為未來能源發(fā)展的重要方向,根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù),2021年全球氫氣總產(chǎn)量達(dá)9423萬噸,預(yù)計(jì)2030年產(chǎn)量有望達(dá)到近1.8億噸,而目前全球氫氣生產(chǎn)中只有不到0.1%為綠氫。日前,位于西班牙普埃托利亞諾地區(qū)的一家綠氫工廠正式進(jìn)入試運(yùn)行階段,這里也是目前歐洲最大的綠氫工廠。
綠氫通過可再生能源電解水制取的氫氣,在制取的過程中幾乎沒有碳排放(約1.5-5.0kg CO2/kg H2)。機(jī)構(gòu)分析指出,在需求空間釋放、政策支持有效落地以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本的基礎(chǔ)上,2023年綠氫產(chǎn)業(yè)化有望高速開啟。在“雙碳”目標(biāo)下,綠氫正在成為上市公司布局的重點(diǎn)。政策利好、市場(chǎng)空間廣闊,上市公司積極布局助推綠氫發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>
在過去,氫氣僅作為合成氨、合成甲醇的工業(yè)原料存在。2020年,國(guó)家能源局將氫能列入能源范疇;2022年3月發(fā)布的《 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》進(jìn)一步明確了氫的能源屬性。
風(fēng)能、太陽能等可再生能源一般通過發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)化為電能后在建筑、工業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行利用,電能作為過程性能源難以大規(guī) 模貯存,在一些領(lǐng)域存在電氣化受限的情況。氫氣作為一種含能體能源應(yīng)用范圍更加廣泛,是電氣化受限領(lǐng)域脫碳的最佳選擇。
發(fā)展清潔的可持續(xù)的能源是國(guó)家能源安全和多樣性的保障。氫能是清潔的可再生能源,其來源多樣、產(chǎn)量大、而且相對(duì)安全,是未來清潔、可持續(xù)社會(huì)的理想能源。氫能可以連接諸如太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等多種清潔能源,在日常生活和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)中普遍利用,從而形成氫能社會(huì)。
從全球范圍來看,世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家從資源、環(huán)保等角度出發(fā),都十分看重氫能的發(fā)展,目前氫能和燃料電池已在一些細(xì)分領(lǐng)域初步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化,預(yù)計(jì)五年后氫能將迎來產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。
我國(guó)2022年3月也發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》,提出到2025年使可再生能源制氫量達(dá)到10至20萬噸/年,2030年形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系,2035年形成氫能多元應(yīng)用生態(tài),可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重明顯提升等目標(biāo)。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)氫能行業(yè)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》分析
第三章 技術(shù)路線、安全風(fēng)險(xiǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)分析
第一節(jié) 中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線及優(yōu)缺點(diǎn)分析
我國(guó)對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)扶持政策密集出臺(tái),加速氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段氫氣主要由化石能源制氫或副產(chǎn)氫獲得,為實(shí)現(xiàn)碳減排和化石能源替代的目標(biāo),后續(xù)主要有兩種發(fā)展路徑,一是發(fā)展藍(lán)氫,二是發(fā)展綠氫,這些路徑各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。
1.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為成熟的主流制氫路徑
氫氣目前主要有三種主流制取路徑:以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫,以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫,以及電解水制氫。
我國(guó)氫能的生產(chǎn)利用已較為廣泛,制成的氫氣主要應(yīng)用在工業(yè)原料或生產(chǎn)供熱中。此外還有其它制氫方式,包括生物質(zhì)制氫、太陽能光催化分解水制氫、核能制氫等,但仍然處于試驗(yàn)和開發(fā)階段,尚未形成工業(yè)化應(yīng)用。
2.主流制氫路徑的優(yōu)缺點(diǎn)比較
國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段氫氣主要由化石能源制氫或副產(chǎn)氫獲得,為實(shí)現(xiàn)碳減排和化石能源替代的目標(biāo),后續(xù)主要有兩種發(fā)展路徑:一是發(fā)展藍(lán)氫,即在灰氫制作過程中結(jié)合CCUS降低碳排放,但化石能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氫最多只能降低80%碳排放,更多是向綠氫轉(zhuǎn)變中的過渡階段;二是發(fā)展綠氫,即待可再生能源占比提升電價(jià)成本下降后,全面推廣電解水制氫。
當(dāng)前,我國(guó)在氫能領(lǐng)域的安全問題仍然存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患,例如氫氣純度、壓力、氫的質(zhì)量流量等等。
目前對(duì)制氫安全以及儲(chǔ)運(yùn)安全方面仍缺乏標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可遵循,相關(guān)安全技術(shù)的研究不足。
由于氫能源具有較高危險(xiǎn)性,氫能與燃料電池汽車均屬于特殊車輛,目前尚無國(guó)家層面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)缺乏專門針對(duì)氫能源車的規(guī)范要求以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
此外,氫能技術(shù)在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用等環(huán)節(jié)存在諸多安全隱患,例如高壓氫氣與空氣中的氧氣反應(yīng)產(chǎn)生大量氫氣等問題。
展望未來,雙碳背景下,化工等工業(yè)領(lǐng)域、以氫燃料電池車為代表的交通領(lǐng)域等將成為用氫主流。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù) 測(cè),到2060年工業(yè)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域氫氣使用量占比將分別達(dá)到60%和31%。
欲了解更多關(guān)于氫能行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)氫能行業(yè)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)氫能行業(yè)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告
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