2022年2月起,泰國(guó)推出以補(bǔ)貼和招商為中心的電動(dòng)汽車(chē)振興政策,開(kāi)啟政策市。在國(guó)內(nèi)廝殺慘烈的諸多新能源車(chē)企,出于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、提前布局全球產(chǎn)業(yè)鏈等多方面考慮,開(kāi)始在東盟投巨資設(shè)廠(chǎng)。這其中,本身汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積累深厚、且地緣友善度上“中泰一家親”的泰國(guó),最受中國(guó)2
新能源車(chē)行業(yè)將面臨“贏家通吃”現(xiàn)象,頭部企業(yè)將獲得大部分市場(chǎng)份額。特斯拉、比亞迪形成了產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng),持續(xù)降低邊際生產(chǎn)成本,并且能基于市場(chǎng)占有率與利潤(rùn)率的比較優(yōu)勢(shì),隨時(shí)能通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)、降價(jià)等多種方式,對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行洗牌。
經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展,全球新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)格局初步成型,兩極分化態(tài)勢(shì)日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車(chē)品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示,排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱,其月交付量不過(guò)近7萬(wàn)輛、5.6萬(wàn)輛和4.26萬(wàn)輛,相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬(wàn)以上的月交付量差距明顯。
回顧波瀾壯闊的2022年,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷演進(jìn):一方面,一些細(xì)分領(lǐng)域正在迎來(lái)深層次的變革,熱度不斷升溫,比如圍繞用戶(hù)體驗(yàn)提升的智能化變革,開(kāi)始加速成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主旋律。與此同時(shí),曾經(jīng)被忽視的操作系統(tǒng)和芯片,正成為新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心。
中國(guó)新能源車(chē)企猛投泰國(guó)市場(chǎng)200億
在中國(guó),發(fā)展新能源汽車(chē)不僅是國(guó)家戰(zhàn)略,也是市場(chǎng)趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)10多年的研發(fā)和示范運(yùn)行,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、車(chē)輛控制器等關(guān)鍵部件到車(chē)輛設(shè)計(jì)制造、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,具有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)160萬(wàn)輛。更重要的是,從近五年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。
今年以來(lái),不但有超80萬(wàn)中國(guó)游客去玩了一趟泰國(guó),中國(guó)新能源車(chē)也愛(ài)上了泰國(guó)。近2個(gè)月,比亞迪等四家車(chē)企向泰國(guó)密集砸了近150億。海外的熱門(mén)照片上,長(zhǎng)城的歐拉汽車(chē)在曼谷大皇宮前一字排開(kāi),五顏六色映襯著皇家宮闕的金碧輝煌;比亞迪的ATTO3則在泰國(guó)賣(mài)瘋了,42天就收到1萬(wàn)多輛訂單,泰國(guó)人徹夜端著小板凳排隊(duì)訂車(chē)。
2022年2月起,泰國(guó)推出以補(bǔ)貼和招商為中心的電動(dòng)汽車(chē)振興政策,開(kāi)啟政策市。在國(guó)內(nèi)廝殺慘烈的諸多新能源車(chē)企,出于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、提前布局全球產(chǎn)業(yè)鏈等多方面考慮,開(kāi)始在東盟投巨資設(shè)廠(chǎng)。這其中,本身汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積累深厚、且地緣友善度上“中泰一家親”的泰國(guó),最受中國(guó)車(chē)企青睞根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì),中國(guó)新能源車(chē)企投資泰國(guó)金額已逾200億人民幣。
根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示:
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚,在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模等方面與國(guó)外的距離較大。然而,由于政府積極參與和支持新能源汽車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)推廣,一些新能源汽車(chē)制造商推動(dòng)了自主研發(fā),加快了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛,其中純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)約占30%:1.乘用車(chē)和商用車(chē)的銷(xiāo)量比接近4:1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸由政策驅(qū)動(dòng)向政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。就動(dòng)力電池配套企業(yè)數(shù)量而言,企業(yè)數(shù)量為83家,動(dòng)力電池全年達(dá)到374億瓦時(shí),同比增長(zhǎng)33%。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛,比去年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%。在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下,即使面對(duì)整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷的環(huán)境,新能源汽車(chē)仍保持著快速增長(zhǎng)。
新能源汽車(chē)的發(fā)展是世界汽車(chē)工業(yè)的共同目標(biāo)。在中國(guó),“十三五”計(jì)劃是新能源汽車(chē)發(fā)展的起步階段,“十三五”前是新能源汽車(chē)發(fā)展的起步階段,“十三五”后將是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速階段。這樣,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致有以下趨勢(shì)。
《2025年中國(guó)制造重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖》明確指出,2020年前,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系。在“十三五”規(guī)劃的刺激下,動(dòng)力電池領(lǐng)域的大量新材料和技術(shù)將被自主品牌的新能源汽車(chē)企業(yè)消化利用,刺激新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù),如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、輕量化設(shè)計(jì)和電動(dòng)底盤(pán),將取得重大突破,并應(yīng)用于新能源汽車(chē)。
本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì),為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。未來(lái),新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
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2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。...
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