叉車(chē)軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023 中國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 陳澤芳 2023年5月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 204 5
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叉車(chē)軸承行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化起步較晚，隨著近些年下游叉車(chē)行業(yè)更新?lián)Q代提速，帶動(dòng)上游叉車(chē)軸承制造商不斷推出新的叉車(chē)軸承產(chǎn)品，新產(chǎn)品品種規(guī)格繁多，性能用途各異，在標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化方面存在一定的滯后。

叉車(chē)通?？梢苑譃槿箢?lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車(chē)間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車(chē)海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

叉車(chē)又稱(chēng)叉式裝載車(chē)，是對(duì)成件托盤(pán)類(lèi)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)重物搬運(yùn)作業(yè)的輪式工業(yè)車(chē)輛，對(duì)應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為工業(yè)車(chē)輛技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC110)。叉車(chē)作為一種裝卸及短距離運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)式搬運(yùn)設(shè)備，廣泛運(yùn)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域，如制造業(yè)、物流搬運(yùn)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、批發(fā)零售、出租等行業(yè)。隨著物流技術(shù)的應(yīng)用與推廣，叉車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓寬，產(chǎn)品種類(lèi)不斷增加，已成為排在汽車(chē)、拖拉機(jī)之后產(chǎn)量第三位的無(wú)軌輪式底盤(pán)車(chē)輛。

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門(mén)架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

我國(guó)叉車(chē)制造企業(yè)梯隊(duì)明顯，形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的穩(wěn)定格局，并購(gòu)重組事件不活躍。2022年，各大公司積極拓展生產(chǎn)線，規(guī)劃建設(shè)多個(gè)企業(yè)生產(chǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目主要包括對(duì)新能源產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)建設(shè)，以及對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、創(chuàng)新化設(shè)備的籌備建設(shè)。目前，我國(guó)叉車(chē)制造行業(yè)對(duì)外投資相對(duì)較為活躍，主要目的在于完善產(chǎn)業(yè)鏈、布局新能源產(chǎn)品及產(chǎn)線、提升信息化智能化水平等，融資及重組交易較少。

在雙碳大背景下，工業(yè)車(chē)輛近年來(lái)呈現(xiàn)環(huán)?；?、高效化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，由于電動(dòng)平衡重式叉車(chē)符合國(guó)家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)政策，平衡重式叉車(chē)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。叉車(chē)因其下游的廣泛性和通用 性而具備一定的通用設(shè)備屬性，而單次投資成本低、投資回收期快又使其具備一定的工業(yè)消費(fèi)品 屬性，因此成長(zhǎng)性好于一般的通用設(shè)備。我們預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著中國(guó)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展和工業(yè)智能 化的不斷推進(jìn)，我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模仍將持續(xù)擴(kuò)大。

叉車(chē)軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

叉車(chē)軸承行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化起步較晚，隨著近些年下游叉車(chē)行業(yè)更新?lián)Q代提速，帶動(dòng)上游叉車(chē)軸承制造商不斷推出新的叉車(chē)軸承產(chǎn)品，新產(chǎn)品品種規(guī)格繁多，性能用途各異，在標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化方面存在一定的滯后。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，既有利于軸承企業(yè)批量化組織生產(chǎn)、縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期、降低生產(chǎn)成本，也有利于軸承用戶(hù)的低成本使用維護(hù)，提高產(chǎn)品的可替換性。

目前我國(guó)在中低端軸承領(lǐng)域占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，但在輕量化、高精密、高性能、長(zhǎng)壽命的高端軸承領(lǐng)域還大量依賴(lài)進(jìn)口。叉車(chē)軸承作為叉車(chē)門(mén)架系統(tǒng)的重要關(guān)鍵零部件，必須具備輕量化、長(zhǎng)壽命、高負(fù)荷、高可靠性等重要特性，特別對(duì)于新型輕量化設(shè)計(jì)的叉車(chē)門(mén)架結(jié)構(gòu)。由于叉車(chē)門(mén)架結(jié)構(gòu)尺寸的減小且逐漸向輕量化發(fā)展，使得叉車(chē)門(mén)架軸承需要承受更大的載荷，尤其是在重載、精密、高空作業(yè)、特定惡劣環(huán)境等場(chǎng)合下的叉車(chē)，但這類(lèi)叉車(chē)目前主要依賴(lài)進(jìn)口軸承。我國(guó)叉車(chē)軸承制造商通過(guò)加大研發(fā)力度、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)制造設(shè)備等手段，不斷提高研發(fā)設(shè)計(jì)能力和制造水平，是現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

隨著下游市場(chǎng)的不斷發(fā)展，軸承產(chǎn)品的類(lèi)型和規(guī)格不斷拓展，而不同種類(lèi)的軸承對(duì)原材料、生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝、檢驗(yàn)技術(shù)等要求不同，生產(chǎn)廠商較難在做到產(chǎn)品類(lèi)別全面化的同時(shí)保證質(zhì)量和控制成本。此外，勞動(dòng)力成本逐年上升，人力資本支出負(fù)擔(dān)逐漸加重，企業(yè)保持生產(chǎn)隊(duì)伍的穩(wěn)定和發(fā)展將需要更多的成本。因此，未來(lái)軸承制造企業(yè)在制造環(huán)節(jié)主要專(zhuān)注于附加值高的環(huán)節(jié)，如精磨、熱處理環(huán)節(jié)等。國(guó)際軸承行業(yè)經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，已經(jīng)形成了穩(wěn)定的專(zhuān)業(yè)化分工。未來(lái)國(guó)內(nèi)軸承生產(chǎn)企業(yè)將進(jìn)一步明確產(chǎn)品定位，走專(zhuān)業(yè)化分工道路，做強(qiáng)做精細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

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  2023-2028年中國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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