行業(yè)分析 鋁鎂合金鑄件行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究報(bào)告

• 吳澳燕 2023年6月20日 來(lái)源：中研報(bào)告 互聯(lián)網(wǎng) 879 54
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從2019年到2021年，我國(guó)的鋁鎂合金鑄件呈現(xiàn)逐步上漲的趨勢(shì)，在2021其產(chǎn)量達(dá)到23.2萬(wàn)噸，得到大幅度的上漲，主要得益于下游新能源汽車銷量的上漲。預(yù)計(jì)2022年鋁鎂合金鑄件產(chǎn)量達(dá)到25.9萬(wàn)噸。

鎂合金具有高比強(qiáng)度、高比彈性模量、高阻尼減震性、高導(dǎo)熱性、高靜電屏蔽性、高機(jī)械加工性和極低的密度等優(yōu)點(diǎn)。從20世紀(jì)40年代開始，鎂合金被廣泛地應(yīng)用在汽車、航空、航天等領(lǐng)域，進(jìn)入90年代后期，鎂合金產(chǎn)品開始用于自行車、電子產(chǎn)品以及其他民用領(lǐng)域。

隨著全球范圍內(nèi)解決環(huán)境問(wèn)題的步伐加快，眾多行業(yè)對(duì)高性能鎂合金壓鑄結(jié)構(gòu)件的需求更為強(qiáng)烈，由于塑性加工可進(jìn)一步改善鎂合金的組 織并提高其性能，因此在國(guó)際上日益受到人們的重視。與鋁合金壓鑄相似，生產(chǎn)鎂原料的能源消耗遠(yuǎn)大于回收利用的能源消耗，因此鎂合金完全可以再循環(huán)利用。以鎂合金壓鑄為例，鎂合金錠除了用于鑄件之外還會(huì)產(chǎn)生其他消耗，正規(guī)的鎂合金壓鑄工廠應(yīng)建立起完善的物料流動(dòng)管控體系，以大限度地減少資源耗費(fèi)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》，到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。未來(lái)，中國(guó)新能源汽車消費(fèi)還將迎來(lái)更大的發(fā)展。

通過(guò)使鋁鎂合金具備更好的強(qiáng)度，良好的深沖性能、冷彎性能和可焊性能等，就有望成為在汽車工業(yè)中替代鋼鐵的材料。環(huán)保和節(jié)能需求推動(dòng)汽車輕量化快速發(fā)展，使得鋁合金壓鑄件更多應(yīng)用到汽車零部件當(dāng)中，將持續(xù)增加對(duì)鋁合金壓鑄件的市場(chǎng)需求。

實(shí)驗(yàn)證明，汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，汽車輕量化也是提高新能源汽車?yán)m(xù)航里程的重要手段。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)鋁鎂合金鑄件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》顯示：

從2019年到2021年，我國(guó)的鋁鎂合金鑄件呈現(xiàn)逐步上漲的趨勢(shì)，在2021其產(chǎn)量達(dá)到23.2萬(wàn)噸，得到大幅度的上漲，主要得益于下游新能源汽車銷量的上漲。預(yù)計(jì)2022年鋁鎂合金鑄件產(chǎn)量達(dá)到25.9萬(wàn)噸。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)類型來(lái)看，目前市場(chǎng)上需求比較大的細(xì)分類型是汽車鋁鎂合金、其次是電子產(chǎn)品鋁鎂合金和建材制造鋁鎂合金。

國(guó)內(nèi)鎂礦儲(chǔ)量豐富，長(zhǎng)期看鎂鋁價(jià)格比將跌破1:1.3，相同規(guī)格汽車結(jié)構(gòu)件鎂合金更具性價(jià)比，輕量化趨勢(shì)下鎂是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)件更好的選擇。鑒于我國(guó)鎂資源十分豐富，國(guó)家有關(guān)部門制定的加速鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作計(jì)劃強(qiáng)調(diào)鎂開發(fā)應(yīng)用技術(shù)的戰(zhàn)略意義，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)掀起鎂合金壓鑄的熱潮。

鋁鎂合金鑄件行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究報(bào)告

鎂合金在汽車零部件上的應(yīng)用主要分為殼體類和支架類。殼體類主要包括離合器殼體、變速器殼體、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、氣缸箱、過(guò)濾器殼體等，由于鎂架類主要包括轉(zhuǎn)向支架、轉(zhuǎn)向盤、大燈支架、制動(dòng)器、離合器踏板托架、制動(dòng)支架、座椅框架、車鏡支架和輪轂等，由于鎂合金具有很好的抗沖擊韌性，減振量大于鋁合金和鋼鐵，用于制造支架類零部件可以提高汽車的平衡性、安全性和舒適性。

當(dāng)前鎂合金鑄件具備替換鋁合金鑄件在汽車輕量化領(lǐng)域應(yīng)用的三大條件：1、鎂合金的密度約為鋁合金的2/3，且強(qiáng)度比高于鋁合金及鋼材，使用鎂合金替代鋁合金可實(shí)現(xiàn)25%-35%的減重率。2、鎂鋁價(jià)格比回落至1.3區(qū)間內(nèi)，“鎂代鋁”經(jīng)濟(jì)上更具性價(jià)比。3、鎂合金在抗震、散熱、強(qiáng)度等方面具備優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)鋁鎂合金受到各國(guó)廣泛的關(guān)注和重視，但在這領(lǐng)域內(nèi)還有一些尚未解決的問(wèn)題，主要集中在成形性能和強(qiáng)度性能這兩個(gè)方面。與鋼板相比，鋁鎂合金的成形性能同鋼板成形還存在著一定的差距，這就在一定程度上限制了鋁鎂合金在較為復(fù)雜的零件上的應(yīng)用，因此，今后鋁鎂合金領(lǐng)域研究的一個(gè)很重要的方向就是提高其成形性能。

除了材料輕量化外，一體化壓鑄成為新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的重要途徑。一體化壓鑄是通過(guò)大噸位壓鑄機(jī)，將傳統(tǒng)的多個(gè)零部件通過(guò)大型精密壓鑄一次整體成型出來(lái)，在減少后續(xù)加工工序的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化及減震性要求，契合國(guó)家“雙碳” 目標(biāo)，具有提高生產(chǎn)效率、節(jié)約生產(chǎn)成本等多方面優(yōu)勢(shì)。

鎂合金壓鑄產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)聚集還沒(méi)有形成集群優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要不斷調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。完善的產(chǎn)業(yè)鏈才會(huì)使鎂加工的循環(huán)再利用良性發(fā)展，而政府引導(dǎo)、行業(yè)推動(dòng)、技術(shù)開發(fā)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)則是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的根本。

鎂合金應(yīng)用正處于從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過(guò)渡的生命周期。隨著鎂合金應(yīng)用術(shù)的逐漸成熟以及性價(jià)比的提升，鎂合金將具有較為廣闊的市場(chǎng)空間，提前布局鎂合金壓鑄的生產(chǎn)企業(yè)有望率先享受行業(yè)發(fā)展紅利，迅速擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)鋁鎂合金鑄件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)鋁鎂合金鑄件及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)鋁鎂合金鑄件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)鋁鎂合金鑄件行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

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  2023-2027年中國(guó)鋁鎂合金鑄件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告

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