輕型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年7月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 910 56
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輕型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進國外先進輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，高端輕卡市場現(xiàn)

輕型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

輕型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進國外先進輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，高端輕卡市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)向好,商用車產(chǎn)業(yè)迅速進入回暖期。作為物流貨運的中堅力量,輕卡行業(yè)也在電動化、智能化、高端化等諸多趨勢的推動下迎來代際革新的臨界時刻。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國輕型卡車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。2022年輕卡整體市場呈現(xiàn)同比下降，但是新能源的表現(xiàn)十分優(yōu)異，一直呈現(xiàn)快速增長，12月輕卡銷量前十品牌排名中遠程商用車以3795輛的成績挺進前9，同比增速達到204%。

從全年的輕卡銷量前十品牌排名來看，五菱和長安分別位居第一和第三，且同比降幅均為18%，跑贏整體輕卡市場，而五菱和長安所售車型為小微卡為主，也進一步驗證了新規(guī)下藍牌輕卡市場向中卡和小卡兩端發(fā)力的市場趨勢。

從輕卡前十銷量省份來看，從輕卡前十銷量大省來看，山東、河北、廣東、河南、浙江、云南、安徽和湖北的2023年GDP目標增速均超過2022年實際增速，其中江蘇和四川的2022年實際增速暫未公布，但這兩個省份的GDP總量分別為12萬億元和5.6萬億元，位居全國第二和第六，2023年的GDP目標增速分別為5%和6%，大概率高于上年實際增速，全國經(jīng)濟向好發(fā)展是保證輕卡行業(yè)回暖的根本原因。

從經(jīng)濟角度來說，全國31省份2023年GDP增速目標出齊，其中12省份超6%，海南最高為9.5%，僅天津和北京低于5%，分別為4%和4.5%。全國經(jīng)濟向好發(fā)展是保證輕卡行業(yè)回暖的最有力的后盾。

現(xiàn)階段，各大商用車企業(yè)均在布局多技術(shù)路線，并積極推進技術(shù)升級。中短期內(nèi)，決定某種技術(shù)路線發(fā)展前景的主要依據(jù)是經(jīng)濟適用性的提升速度、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套程度、補能效率以及市場的適配程度。政府的產(chǎn)業(yè)政策在商用車新能源化初期發(fā)揮了巨大作用，但隨著新能源化趨勢的確立，今后應更多由市場需求引領(lǐng)技術(shù)路線。

隨著我國汽車行業(yè)智能化趨勢推進，加之出行安全法規(guī)提高，用戶體驗和舒適度要求提升，輕卡行業(yè)也不例外的開始逐步推進智能化趨勢，預計隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，智能化趨勢將加快。

輕卡主要用于運送中小型貨物，隨著我國快遞和物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展，中長期來看整體輕卡銷量需求將保持增長趨勢，物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性提升。

2021年我國貨車銷量為428.8萬輛，其中輕型貨車銷量最高，達210.98萬輛，占總銷量的49.2%。此外，我國重型貨車銷量為139.5萬輛，占總銷量的32.5%;中型貨車銷量為17.9萬輛，占總銷量的4.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，占總銷量的14.1%。

從區(qū)域銷量看，廣東、江蘇、山東、浙江、河南、四川、福建、湖北等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)物流及輕型卡車需求量較大，其中廣東2021年輕型卡車銷量最大，占比11.3%。

隨著中國城市化水平和消費升級縱深發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)貨運、社區(qū)團購等新興業(yè)態(tài)的沖擊,中國商用車、公路貨運行業(yè)市場生態(tài)已經(jīng)發(fā)生重大改變,消費者購車渠道不再僅限于經(jīng)銷店,而是更加碎片化,不再僅滿足于購車本身,還需要匹配能直接帶來收益的高附加值生態(tài)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年輕卡累計銷售161.8萬輛，同比下降23.4%，銷量創(chuàng)近年同期新低。從車企表現(xiàn)看，2022年福田霸榜，長城、東風分別居第二、第三;TOP10中同比9成下滑，業(yè)績下降成為2022年輕卡行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

隨著國六排放標準實施、藍牌輕卡上牌政策趨嚴等因素影響，我國輕型卡車市場競爭加劇，馬太效應尤為顯著，優(yōu)勝劣汰加速，行業(yè)集中度提高。2021年我國輕型卡車企業(yè)銷量CR3超40%，CR5超60%。

在科技飛速發(fā)展的當下,卡車行業(yè)正經(jīng)歷著一場前所未有的變革。其核心在于卡車逐步從傳統(tǒng)的運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩?、工作中不可或缺的?chuàng)業(yè)伙伴。輕卡用戶更加注重駕駛體驗,對動力結(jié)構(gòu)、舒適座艙以及智能互聯(lián)等方面的要求也日益嚴苛。得益于近來國家層面出臺了一系列利好新能源物流車發(fā)展的政策。比如，前不久財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。數(shù)據(jù)顯示，2022新能源輕卡實銷4.05萬輛。

新規(guī)中新能源貨車不受載質(zhì)量利用系數(shù)的限制。在此背景下，電動輕卡在上牌、路權(quán)、上路運營、年審、購置稅等方面均能享受到優(yōu)惠政策，從一定程度上促進了電動輕卡銷量的增長。目前來看，新能源輕卡動力技術(shù)路線可謂是百花齊放，包括純電(充電式和換電式)、氫燃料電池、混動(插電式和增程式)及甲醇等，不同技術(shù)路線各具特色、并行發(fā)展。其中，純電動輕卡在運輸市場中占比較高，并且備受用戶青睞。

2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)公布，為50.1%，較上月大幅上升5.4個百分點。隨著節(jié)后供應鏈上下游活動趨于活躍，物流運行也穩(wěn)步復蘇。分區(qū)域看，東部地區(qū)成為物流活動最活躍的區(qū)域，帶動全國指數(shù)回升。中小型物流企業(yè)出現(xiàn)回穩(wěn)趨好跡象，業(yè)務總量指數(shù)和新訂單指數(shù)均強勢回升。在節(jié)后重大項目加快建設(shè)、經(jīng)濟活力穩(wěn)步增強等諸多有利因素推動下，企業(yè)后市預期和投資動力進一步鞏固。

從經(jīng)濟角度來說，全國31省份2023年GDP增速目標出齊，其中12省份超6%，海南最高為9.5%，僅天津和北京低于5%，分別為4%和4.5%。全國經(jīng)濟向好發(fā)展是保證輕卡行業(yè)回暖的最有力的后盾。

現(xiàn)階段，各大商用車企業(yè)均在布局多技術(shù)路線，并積極推進技術(shù)升級。中短期內(nèi)，決定某種技術(shù)路線發(fā)展前景的主要依據(jù)是經(jīng)濟適用性的提升速度、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套程度、補能效率以及市場的適配程度。政府的產(chǎn)業(yè)政策在商用車新能源化初期發(fā)揮了巨大作用，但隨著新能源化趨勢的確立，今后應更多由市場需求引領(lǐng)技術(shù)路線。

隨著我國汽車行業(yè)智能化趨勢推進，加之出行安全法規(guī)提高，用戶體驗和舒適度要求提升，輕卡行業(yè)也不例外的開始逐步推進智能化趨勢，預計隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，智能化趨勢將加快。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國輕型卡車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國輕型卡車行業(yè)的供需狀況、輕型卡車發(fā)展現(xiàn)狀、輕型卡車子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了輕型卡車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、輕型卡車行業(yè)的發(fā)展建議、輕型卡車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。輕型卡車報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

輕型卡車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析輕型卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘輕型卡車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，輕型卡車報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、輕型卡車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及輕型卡車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的輕型卡車行業(yè)全景圖。

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