地鐵建設市場發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

• 郭夢 2023年7月12日 來源：互聯(lián)網 443 22
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根據“深圳發(fā)布”6月26、27日公開信息，深圳市軌道五期開工，規(guī)劃共計11條線路，總長185.6公里，總投資1952億元，線路數(shù)量及里程均為深圳歷史之最。軌道五期規(guī)劃2028年全部建成通車后，將覆蓋全市85%重點區(qū)域，城軌通車里程將達831公里，位居全國各大城市第五。

根據“深圳發(fā)布”6月26、27日公開信息，深圳市軌道五期開工，規(guī)劃共計11條線路，總長185.6公里，總投資1952億元，線路數(shù)量及里程均為深圳歷史之最。軌道五期規(guī)劃2028年全部建成通車后，將覆蓋全市85%重點區(qū)域，城軌通車里程將達831公里，位居全國各大城市第五。根據交通部統(tǒng)計數(shù)據，2023年1-4月，鐵路運輸客貨需求高企，累計發(fā)送旅客11.18億人、同比增長111.9%，發(fā)送貨物16.72億噸、同比增長2%。2023年Q1城軌累計完成客運量61.78億人次，同比增長24.7%，與19年相比增長18.94%。該行認為，隨著疫情后客貨運需求持續(xù)回升，軌交裝備投資提速，復蘇趨勢明確，迎新一輪上行周期。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設在地下隧道內，中心城區(qū)以外的線路一般設在高架橋或地面上。伴隨著城市化進程的進一步加快，中國城市軌道交通建設將迎來黃金發(fā)展期。

地鐵建設市場發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

地鐵建設是一項龐大的工程，需要涉及到建筑、電子、機電、土木等多個領域，具有高度的復雜性和技術含量。目前，中國地鐵建設行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。

近年來，我國經濟增長態(tài)勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運輸?shù)闹匾问街?，其產業(yè)也在技術和政策的推動下快速發(fā)展。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數(shù)據的共享與綜合應用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢，云計算、大數(shù)據、物聯(lián)網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發(fā)展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應，除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

地鐵建設是一個城市發(fā)展的有力證明，并不是每一個城市都可以建造地鐵，不是每一個城市都適合或者有能力建地鐵，建造地鐵對財政支出是巨大的考驗，公開數(shù)據顯示，全國已建地鐵城市只有杭州、深圳、北京和青島四座城市是盈利的。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國地鐵建設行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析

我國城市軌道交通運營線路長度中，地鐵占79%，占據主導地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。

發(fā)展軌道交通是國際大都市緩解交通壓力有效途徑：隨著城市化進程不斷加快，城市交通擁擠問題越來越嚴重。巴黎、東京、上海等國內外發(fā)達城市的 經驗表明，只有以大運量的公共交通尤其是地鐵作為城市交通的骨干，才能有效緩解交通擁堵，提高城市交通效率。

軌道交通投資和建設由單一投資主體向多元化投資主體的轉變：作為準公共產品的軌道交通，政府的投資起到重要作用，但沿線的商業(yè)開發(fā)和經營，需 要政府和社會資金的共同參與，建設資金不足的問題也迫切需要通過面向社會 融資來解決，實現(xiàn)多元化的投資組合將是軌道交通發(fā)展的必由之路。同時，投 資主體的多元化可以充分發(fā)揮各投資主體的優(yōu)勢，起到相互約束和監(jiān)督的作用。

我國地鐵行業(yè)的相關企業(yè)未來的規(guī)劃主要在提高創(chuàng)新能力，增加自身產品在國內國外的競爭力;同時，行業(yè)內企業(yè)也促進軌道交通行業(yè)與其他行業(yè)協(xié)同發(fā)展，特別是與“十四五”規(guī)劃中的新基建和大交通行業(yè)相互配合發(fā)展，提高行業(yè)內企業(yè)的整合能力并帶動產業(yè)升級。

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里。

未來，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設仍將大規(guī)模展開，對機車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴大。軌道交通運輸裝備需求的增長，勢必也將拉動車輛用電力電子、智能控制等相關產品市場規(guī)模的進一步擴大，因此也有利于軌道交通相關產業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

隨著城市化進程的不斷加快，地鐵建設行業(yè)的前景非常廣闊。據預測，未來幾年，中國地鐵建設行業(yè)的發(fā)展會進一步加快。

地鐵建設行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析地鐵建設未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘地鐵建設行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于地鐵建設行業(yè)的市場數(shù)據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國地鐵建設行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2023-2028年中國地鐵建設行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

  隨著國內經濟的發(fā)展，地鐵建設市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，地鐵建設企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，地鐵建設行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些地鐵...

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