墨西哥汽車業(yè)投資熱會影響中國嗎 中國成為全球汽車出口第一大國

• 曾燕 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 647 37
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近段時間以來，墨西哥出現(xiàn)一股汽車業(yè)投資熱潮，來自美國、中國以及歐洲等國家和地區(qū)的多家企業(yè)，陸續(xù)落地或宣布在墨西哥的汽車業(yè)投資項目。

墨西哥汽車業(yè)投資熱會影響中國嗎

近段時間以來，墨西哥出現(xiàn)一股汽車業(yè)投資熱潮，來自美國、中國以及歐洲等國家和地區(qū)的多家企業(yè)，陸續(xù)落地或宣布在墨西哥的汽車業(yè)投資項目。針對這一現(xiàn)象，有觀點認為，墨西哥可能取代中國在全球汽車業(yè)甚至制造業(yè)體系中的地位。這樣的觀點缺乏對全球產(chǎn)業(yè)體系的客觀認識，即使墨西哥在全球汽車業(yè)中的重要性正在提升，也不會影響中國汽車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，兩國產(chǎn)業(yè)甚至可以實現(xiàn)互利共贏。

7月21日，全球排名前三的汽車零部件供應商采埃孚集團在中國中部的武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)追加投資1.5億歐元，建設汽車安全氣囊生產(chǎn)基地及研發(fā)中心，這將是采埃孚在亞太區(qū)域內(nèi)最大的安全氣囊生產(chǎn)基地、安全氣囊新產(chǎn)品樣件試制中心。

“中國是全球最大的汽車市場，以中國為主的亞太地區(qū)充滿活力和機遇。此次新項目落戶武漢，意味著采埃孚在華的生產(chǎn)和研發(fā)規(guī)模進一步擴大，這體現(xiàn)了采埃孚深耕中國市場的決心和信心。”采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼(Stephan von Schuckmann)表示，將在中國持續(xù)投資，不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)下一代出行。

據(jù)武漢官方媒體報道，十三五期間，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)整車產(chǎn)銷累計約550萬輛;擁有世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，美、英、法、德、日等均有整車或零部件企業(yè)落戶，有包括路特斯、小鵬等8家新興整車企業(yè)，已建成13家整車廠，聚集500多家零部件企業(yè)，是中國汽車產(chǎn)業(yè)聚集度最高的地區(qū)。

據(jù)美國《Automotive News》發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全球汽車零部件前100名營收共達9269.77億美元，同比增長9.5%。在前五名中，盡管前四名的排名沒有發(fā)生變化，依舊被傳統(tǒng)的汽車零部件巨頭博世、電裝、采埃孚和麥格納占據(jù)，但中國企業(yè)寧德時代則以335億美元的成績，打敗了日本汽車零部件巨頭愛信精機，躋身第五名，一舉跨進全球汽車零部件供應商五巨頭俱樂部。這也是迄今為止，中國汽車零部件企業(yè)取得的最好成績。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口競爭力持續(xù)增強，全年累計出口超300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%;新能源出口67.9萬輛，同比增長了120%。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2023年1-6月，我國汽車出口量同比增長75.7%，達到214萬輛，僅半年時間就完成了去年出口總量的近70%，可以預見，今年中國汽車出口數(shù)量將攀上一個新的高度。橫向?qū)Ρ鹊脑挘衲暌患径戎袊嚦隹跀?shù)量已超越日本，拿下了全球第一，如果這種勢頭繼續(xù)保持下去，沒準今年中國就是全球汽車出口第一大國。

新能源車是自主出海的壓艙石，上半年我國新能源車出口53.4萬輛，實現(xiàn)了160%的同比增長。盡管目前在出口數(shù)量上，新能源車尚不能與燃油車相提并論，但新能源車增勢迅猛，發(fā)展?jié)摿o限，更重要的是，提升了中國汽車在全球的影響力，有效推動了國產(chǎn)燃油車的出海。中國汽車出海能取得這樣的成果，同樣離不開幾家企業(yè)。其中，最值得一提的屬上汽和奇瑞，這兩家的出口量之和占了上半年總出口的近50%。

中國成為全球汽車出口第一大國

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%，首次超越日本(同期出口95.4萬輛)，成為全球汽車出口第一大國。其中，上汽、奇瑞、長安等品牌都表現(xiàn)不錯，新能源車型也貢獻了不少力量，新能源汽車無疑將成為中國汽車出口增長的重要引擎。不過，與此同時，也需要看到不少日系、德系品牌已有較成熟的在當?shù)亟◤S、產(chǎn)銷的體系，而這部分銷量是未被計入其出口總量的。因此，諸如比亞迪、五菱等自主品牌在加大汽車出口量的同時，也關(guān)注著在海外市場的本土化經(jīng)營。

新能源汽車下鄉(xiāng)迎政策利好+購置稅減免政策延期

為進一步助力新能源汽車發(fā)展，國家發(fā)改委、能源局等部門聯(lián)合組織了2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，多款新能源車型參與直播促銷等活動，同時農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設施的建設也不斷得到強調(diào)，由此加快新能源車型對農(nóng)村市場的滲透。

此外，財政部明確了新能源汽車車輛購置稅減免政策將延長4年，至2027年12月31日。其中，對2024-2025年間購置的新能源車型免征購置稅，每輛車免征稅額不超過3萬元;對2026-2027年間購置的新能源車型，則減半征收購置稅，減免額不超過1.5萬元。在這段“保護期”下，國內(nèi)新能源品牌也需要進行新一輪洗牌了。

縱觀這半年國內(nèi)車市局勢，可以說中國汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷地加速擁抱變化，也承接著更大的壓力與挑戰(zhàn)，市場格局、渠道模式、行業(yè)體系似乎都在發(fā)生變革，從中咱們看到了電動化轉(zhuǎn)型時代下傳統(tǒng)車企的焦慮，也看到了各大車企在寒冬下的強大韌性。

近日，在長春興隆綜合保稅區(qū)鐵路口岸，一輛輛紅旗轎車陸續(xù)裝箱，搭乘中歐班列駛向歐洲。今年1至5月一汽紅旗品牌完成汽車出口4071輛，同比增長216%。

今年4月，全新紅旗L5正式接受全球預訂。紅旗車在海外市場的亮眼表現(xiàn)，是中國民族汽車品牌撬動汽車世界版圖的縮影。新中國汽車工業(yè)誕生70年來，中國汽車完成了從“引進來”到“走出去”的轉(zhuǎn)變。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國汽車出口214萬輛，同比增長75.7%。其中一季度，中國汽車出口量超越日本，成為單季度全球第一。

當下，中國車企正以技術(shù)創(chuàng)新提升民族品牌價值。作為新中國汽車工業(yè)搖籃的一汽集團以長春為研發(fā)總部，打造北京、德國慕尼黑等12個創(chuàng)新研發(fā)中心，形成“1+12+X”全球化研發(fā)布局技術(shù)創(chuàng)新體系。目前，一汽集團的海外業(yè)務已覆蓋78個國家和地區(qū)。

今年上半年我國汽車出口情況分析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年6月，汽車出口延續(xù)高速增長，繼2021年全年出口超200萬輛、2022年全年出口超300萬輛之后，今年上半年汽車出口214萬輛、同比增長75.7%，對市場整體增長貢獻顯著。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測研究報告》。

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  2023-2028年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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