通用航空行業(yè)發(fā)展前景分析：通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點

• 郭夢 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 550 30
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進(jìn)入“十四五”以來，我國通航保持了快速發(fā)展的勢頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計劃和促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺，通用機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指

進(jìn)入“十四五”以來，我國通航保持了快速發(fā)展的勢頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計劃和促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺，通用機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指標(biāo)保持快速增長，通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點。

通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)高，對一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的有效途徑。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要以通用航空運營為內(nèi)核，拓展到上游的航空研發(fā)、制造以及航空租賃，及其引致的下游航空維修、銷售代理、航空交易、航空回收等。通航飛機在用途方面與公共運輸飛機有極大不同，具有公共運輸所沒有的科研測繪、氣象監(jiān)測、海洋監(jiān)測、醫(yī)療救助、航空攝影、航空護(hù)林、森林滅火、城市觀光、公務(wù)飛行、教育訓(xùn)練、應(yīng)急救援等特殊用途。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空制造業(yè)、維修及零部件加工業(yè)、金融保險業(yè)、航空器運營服務(wù)以及航空保障服務(wù)等多個領(lǐng)域。國際經(jīng)驗表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動比為1：12。通用航空產(chǎn)業(yè)作為國家重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)，將成為中國新的經(jīng)濟(jì)增長點。

我國通用航空傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的參與者多為大型國有企業(yè)，如中信海直、中國通用航空、中國飛龍、南航通航、北大荒通用航空等。據(jù)統(tǒng)計，截至 2022年底我國獲得通用航空經(jīng)營許可證的通航企業(yè) 661 家(不包含無人機通航企業(yè))，主要集中于華東、中南、華北地區(qū)，通航企業(yè)總數(shù)同比增長 10.52%，基于 2012 年的 10 年年均復(fù)合增長率為 16.31%。2022 年底我國通用航空在冊航空器總數(shù)達(dá)到 3,186 架，通航企業(yè) 661 家，平均每家運營飛行器僅 4.82 架，而我國 80%以上的通航企業(yè)運營飛行器數(shù)量在 5 架以下。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析

中國通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。

在通航發(fā)展較快的國家和地區(qū)，通航產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。我國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，面臨結(jié)構(gòu)性、周期性問題帶來的機遇與挑戰(zhàn)，通航產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)工具或消費物品，對服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)，不斷提振我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量與國民消費水平，具有重要價值。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預(yù)計到2025年，通航國家數(shù)量超過70個，其中通航共建“一帶一路”國家數(shù)量超過50個;中國航空企業(yè)占我國國際貨運市場份額超過40%。

隨著技術(shù)進(jìn)步，通用航空的新興業(yè)態(tài)也會逐步迭代，通用航空企業(yè)要想不被淘汰，必須主動改變適應(yīng)技術(shù)變革與社會需求升級。在現(xiàn)有新興業(yè)態(tài)開拓中，顯示出通航企業(yè)在地方合作談判、商業(yè)模式設(shè)計、市場營銷推廣等方面的不足。術(shù)業(yè)有專攻，通航企業(yè)更多擅長安全運行。未來要拓展各類新興業(yè)態(tài)的規(guī)模和受眾，通航企業(yè)必須以開放的心態(tài)，主動尋求“被整合”，通過合作補上短板，實現(xiàn)共贏。

通用航空行業(yè)發(fā)展前景分析

從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈來看，通用航空制造無疑處于行業(yè)的上游地位，未來我國通用航空業(yè)能走多遠(yuǎn)很大程度上取決于航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來蓬勃發(fā)展的通用航空業(yè)也引發(fā)了國內(nèi)企業(yè)收購國際通用航空制造企業(yè)的熱潮。一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預(yù)計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

相關(guān)行業(yè)研究報告顯示，到2030年，中國通用航空市場規(guī)模總和將達(dá)到1.4萬億元左右，2020～2030年中國通用航空市場規(guī)模增量將達(dá)到1.2萬億元左右，市場規(guī)模年復(fù)合增長率約為21%。

未來，通航將催生更多的新消費場景，真正“飛入尋常百姓家”。預(yù)計未來幾年，中國通用航空行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，并有望在2025年達(dá)到3000億元的規(guī)模。主要原因是，中國政府大力支持民航業(yè)發(fā)展，其中包括政府財政補貼和投資，以及政府建立的航空管理體制和政策措施。此外，中國民航業(yè)的技術(shù)水平也在迅速提升，以及中國政府支持的民航業(yè)發(fā)展計劃也推動了中國通用航空業(yè)的發(fā)展。

按照民航局編制的《全國通用機場布局規(guī)劃》，到2030年，全國通用機場將達(dá)到2058個，基于目前通用航空器與通用機場數(shù)量之比為8:1，預(yù)計到2027年我國通用航空器數(shù)量為9240架，市場規(guī)模達(dá)1046億元。

通用航空行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析通用航空未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘通用航空行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于通用航空行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  通用航空行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析通用航空未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘通用航空行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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