2023油價調整最新消息 國內7月26日油價將大幅上漲

• 劉明月 2023年7月25日 來源：國家發(fā)展改革委 1295 85
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目前，按照國內現(xiàn)行成品油調整機制，下一輪國內的成品油價格調整，也是國內第15輪成品油價調整將于本周三(7月26日)24時正式到來。國家發(fā)改委公告表示，自24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高155元、150元。

2023油價調整最新消息 國內7月26日油價將大幅上漲

目前，按照國內現(xiàn)行成品油調整機制，下一輪國內的成品油價格調整，也是國內第15輪成品油價調整將于本周三(7月26日)24時正式到來。國家發(fā)改委公告表示，自24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高155元、150元。

在油價統(tǒng)計周期的第7個工作日，參考原油變化率為4.56%，預計汽油上調200元/噸，大幅超出50元/噸的調價紅線。在油價統(tǒng)計周期的第7個工作日，參考原油變化率為4.56%，預計汽柴油價格每噸上調200元，折算每升或上漲0.17-0.18元。

國家發(fā)展改革委有關負責人說，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業(yè)要組織好成品油生產和調運，確保市場穩(wěn)定供應，嚴格執(zhí)行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

本輪成品油調價周期內國際油價小幅上漲。國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心預計，短期來看國際油價將以區(qū)間震蕩運行為主。

從原油走勢來看，最新公布的美國初請失業(yè)金數據令美國停止加息的預期升溫。寶城期貨研究指出，在全球高通脹狀態(tài)普遍接近尾聲的背景下，預計后市加息停滯，甚至伴隨降息周期開啟，目前大幅降息的預期正在形成。受益于宏觀面系統(tǒng)性風險釋放，原油等大宗商品價格存在超跌反彈的動力。

進入2023年，隨著疫情防控全面放開，民眾私家車出行頻率增加，且受春節(jié)假期帶動，車輛出行半徑增大，帶動汽油等成品油需求提升，汽油價格價差也環(huán)比改善。

成品油消費需求將穩(wěn)步增長

國務院頒布的《2030年前碳達峰行動方案》明確提出，到2025年國內原油一次加工能力控制在10億噸以內，這意味著未來3年國內煉能只有6%的累計增長空間。同時，近年石化行業(yè)積極推進“降油增化”，2022年工信部等六部委印發(fā)的《關于“十四五”推動石化化工行業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》提出有序推進煉化項目“降油增化”，延長石油化工產業(yè)鏈。

未來，隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施、家庭消費能力的升級，人們對汽車、飛機出行的需求進一步提升，伴隨交通網絡建設的完善、物流行業(yè)的進一步發(fā)展，成品油消費需求將穩(wěn)步增長。

據中研研究院《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示

隨著全球原油供應和需求的逐步增加，產油國對當前成品油生產盈利水平較為滿意，油市處于相對平衡狀態(tài)，油價總體將溫和運行?！「鲊咔榉揽匦Ч麑⒗^續(xù)對油價產生影響。同時，對美聯(lián)儲縮表的預期也將給油價運行帶來擾動。市場人士分析，預計今年后4個月，國際成品油價將持續(xù)一段時間高位震蕩后逐步趨弱。

2022年12月，全國成品油消費量3146萬噸，同比增長11.1%，其中，汽油同比增長14%，柴油同比增長14.4%，航空煤油同比下降30.2%。2022年，全國成品油消費量3.45億噸，同比增長0.9%，其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增長11.8%，航空煤油同比下降32.4%。據統(tǒng)計，2022年，全國天然氣表觀消費量3663億立方米，同比下降1.7%。

國家發(fā)改委網站4月28日發(fā)布2023年3月全國天然氣、成品油消費情況，據快報統(tǒng)計，2023年3月，全國天然氣表觀消費量338.9億立方米，同比增長9.3%。1—3月，全國天然氣表觀消費量974.8億立方米，同比增長3.1%。

據快報統(tǒng)計，2023年3月，全國成品油消費量3359萬噸，同比增長23.2%，其中，汽油、柴油、航空煤油同比分別增長24.2%、15.8%和99%。1—3月，全國成品油消費量8464萬噸，同比增長6.5%，其中，汽油3723萬噸，同比增長3.9%;柴油4009噸，同比增長5.1%;航空煤油732萬噸，同比增長33.3%。

按照上下半年劃分，上半年，隨著國內外經濟等各方面的復蘇，中國汽柴油出口保持穩(wěn)中向好的勢頭，實現(xiàn)全年良好開局。進入下半年，成品油出口配額明顯收緊，此外，油品行業(yè)一系列政策調控的影響凸顯，汽柴油出口正式進入瓶頸期，每月出口量基本在100萬噸以下。航煤則主要受國際疫情影響，隨著下半年全球疫情迎來實際好轉，帶動低位的出口明顯提量。

“十四五”時期，在國家雙碳戰(zhàn)略背景，以及市場監(jiān)管政策升級等因素影響下，中國煉油行業(yè)迎來深度結構調整，2021年成為成品油行業(yè)的轉折之年，供應結構、交易方式等方面產生巨大變化，供需矛盾明顯緩和，出口政策進一步收緊。

該行業(yè)報告將幫助行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……，請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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