2023年中國(guó)甲醇燃料汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

• 劉明月 2023年9月19日 來(lái)源：中研研究院 645 37
• 繁體

工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中，已把“促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。

工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中，已把“促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。面對(duì)政策層面更多暖風(fēng)，未來(lái)，共享甲醇經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，加快產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，擴(kuò)展甲醇綠色生態(tài)圈，打造具有中國(guó)特色的綠色甲醇生態(tài)鏈、繪制出甲醇經(jīng)濟(jì)高能級(jí)產(chǎn)業(yè)版圖是包括地方、行業(yè)、企業(yè)等在內(nèi)的各類主體發(fā)力的一個(gè)目標(biāo)。

在國(guó)際甲醇燃料汽車市場(chǎng)上，吉利甲醇轎車和甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測(cè)試和示范運(yùn)行，在冰島市場(chǎng)測(cè)試運(yùn)行項(xiàng)目中，吉利甲醇汽車運(yùn)行總里程已超過(guò)40萬(wàn)公里，單車行駛最長(zhǎng)里程超過(guò)10萬(wàn)公里，展現(xiàn)出頭部車企在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的中國(guó)力量。

甲醇燃料在汽車行業(yè)的運(yùn)用也已經(jīng)過(guò)多年的探索，無(wú)論是從政策指導(dǎo)層面、還是從行業(yè)技術(shù)提升，抑或是從地方實(shí)踐的檢驗(yàn)方面來(lái)看，以甲醇為主的替代燃料汽車可以作為實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)時(shí)間短、見效快、影響面廣的一種重要方式。發(fā)展甲醇燃料汽車的時(shí)機(jī)越來(lái)越趨于成熟。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)甲醇燃料汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示

2023年中國(guó)甲醇燃料汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

甲醇燃料汽車產(chǎn)業(yè)“研究起步早、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)、技術(shù)支撐強(qiáng)、配套鏈條長(zhǎng)”，經(jīng)過(guò)40年探索發(fā)展，初步形成甲醇生產(chǎn)研發(fā)、裝備制造、輸配加注的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，是我國(guó)推廣運(yùn)用甲醇經(jīng)濟(jì)成果最多、產(chǎn)業(yè)化力度最大的城市。

對(duì)于中國(guó)而言，在交通領(lǐng)域應(yīng)用甲醇燃料不僅能降低碳排放，同時(shí)也能保障國(guó)家能源安全。根據(jù)我國(guó)液體能源需求量預(yù)測(cè)，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達(dá)到3.5億噸以上，可將我國(guó)原油對(duì)外依存度降到30%以下，這對(duì)于保障我國(guó)能源安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

甲醇燃料汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用正在快速推進(jìn)。目前，我國(guó)甲醇汽車已經(jīng)建立了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)許可、市場(chǎng)準(zhǔn)入許可和運(yùn)行保障許可的全體系通道;完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈建設(shè)，初步形成了甲醇研發(fā)、甲醇裝備制造、燃料輸配的完備甲醇產(chǎn)業(yè)體系。

甲醇燃料汽車在政策、技術(shù)與市場(chǎng)等多重因素的影響下,當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成動(dòng)力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線共存的發(fā)展格局。特別是近年來(lái),動(dòng)力電池上游礦產(chǎn)資源緊張、發(fā)電環(huán)節(jié)能耗高等困擾電動(dòng)汽車的問(wèn)題仍未完全解決,這就使得甲醇汽車的推廣更有現(xiàn)實(shí)意義。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸行業(yè)的二氧化碳排放量約占全國(guó)總量的10%，其中80%的二氧化碳排放量來(lái)自道路交通。尤其是商用車，更是燃油消耗和污染大戶，數(shù)據(jù)顯示，商用車的保有量?jī)H占全國(guó)汽車保有量的10.9%，卻消耗了51%的汽、柴油，制造了56%的道路交通碳排放。從環(huán)保角度測(cè)算，1輛柴油重卡的污染物排放量相當(dāng)于306輛乘用車。

作為全球甲醇燃料汽車運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)、覆蓋區(qū)域廣、規(guī)模車輛大的地區(qū)，貴州省已建立完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系，通過(guò)市場(chǎng)化方式推廣甲醇汽車16400輛，總運(yùn)行里程超過(guò)65億公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年貴陽(yáng)甲醇出租車可替代汽油約15萬(wàn)噸。

到2023年底我國(guó)計(jì)劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬(wàn)噸左右，屆時(shí)國(guó)內(nèi)甲醇總產(chǎn)能或在12000萬(wàn)噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產(chǎn)明顯減少，這主要是受“雙碳”政策出臺(tái)以及煤化工項(xiàng)目高投資成本影響，后續(xù)發(fā)展還需關(guān)注“十四五”規(guī)劃在新型煤化工方向的政策指導(dǎo)，及環(huán)保、煤炭政策的變化。

此外，我國(guó)在甲醇燃料電池領(lǐng)域也有了進(jìn)展。

山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市先后開展了甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行工作。吉利旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車便發(fā)布了全球首款甲醇重卡;2021年，遠(yuǎn)程汽車推出了13L國(guó)六甲醇發(fā)動(dòng)機(jī);今年3月，由吉利控股集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的甲醇轎車和遠(yuǎn)程甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測(cè)試和示范運(yùn)行。

預(yù)計(jì)，到2023年底我國(guó)計(jì)劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬(wàn)噸左右，屆時(shí)國(guó)內(nèi)甲醇總產(chǎn)能或在12000萬(wàn)噸附近。預(yù)計(jì)，未來(lái)甲醇燃料電池市場(chǎng)規(guī)模超86億美元。

中國(guó)甲醇燃料汽車行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析。甲醇燃料汽車行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

本報(bào)告同時(shí)揭示了甲醇燃料汽車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的甲醇燃料汽車市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

中研研究院預(yù)測(cè)甲醇燃料汽車行業(yè)發(fā)展空間極大。更多行業(yè)前景分析，請(qǐng)查看中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)甲醇燃料汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年版餐飲項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告

  《2023-2028年版餐飲項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告。報(bào)告分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水平測(cè)1...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡