國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前景分析 我國(guó)通用公務(wù)航空市場(chǎng)仍處于高速發(fā)展時(shí)期

• 曾理偉 2023年9月21日 來源：中研網(wǎng) 715 42
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近幾年，中國(guó)通用航空行業(yè)呈發(fā)展快速態(tài)勢(shì)。民航局的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)599家。其中，華北地區(qū)121家，東北地區(qū)49家，華東地區(qū)157家，中南地區(qū)140家，西南地區(qū)78家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)21家。截至2021年底，獲得通用航

欲了解更多公務(wù)航空行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

相比商用航空，通用公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)較輕，飛行成本也低得多，天然的多用途屬性使其在純粹的商業(yè)活動(dòng)之外還能夠承擔(dān)很多的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)使命與民生功能，同時(shí)分散的制造商、運(yùn)營(yíng)商架構(gòu)也帶來了較強(qiáng)的市場(chǎng)穩(wěn)定性，即便是在新冠肺炎疫情的沖擊下也未出現(xiàn)大規(guī)模的機(jī)隊(duì)封存、交付停滯的情況，顯示了較強(qiáng)的市場(chǎng)魯棒性。而這也意味著，雖然全球通用公務(wù)航空市場(chǎng)需求遠(yuǎn)未飽和（特別是發(fā)展中國(guó)家），但在政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)越發(fā)波譎云詭的背景下出現(xiàn)爆發(fā)式擴(kuò)張的可能性同樣微乎其微。不考慮電動(dòng)飛行技術(shù)進(jìn)步對(duì)通用公務(wù)航空市場(chǎng)的根本性變革，未來通用公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展既不會(huì)像某些朝陽產(chǎn)業(yè)那樣群雄逐鹿、劇烈競(jìng)爭(zhēng)，也不會(huì)像某些夕陽產(chǎn)業(yè)那樣止步不前、日漸萎縮，平穩(wěn)增長(zhǎng)將是其后續(xù)發(fā)展的主旋律。

當(dāng)然也必須認(rèn)識(shí)到，我國(guó)通用公務(wù)航空市場(chǎng)仍處于高速發(fā)展時(shí)期，即便是在新冠肺炎疫情前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)新常態(tài)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速有所放緩的情況下，通用公務(wù)航空服務(wù)的強(qiáng)烈需求反而逆勢(shì)而上，年化增長(zhǎng)率甚至保持在前所未有的15%以上，保守估計(jì)未來至少還有10年以上的市場(chǎng)機(jī)遇期，也很有可能是同期全球最活躍的一個(gè)市場(chǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)數(shù)量快速增長(zhǎng)成為了通用公務(wù)航空市場(chǎng)的主要參與者，日益擴(kuò)大的高凈值人群規(guī)模對(duì)購(gòu)買或租賃通用公務(wù)航空飛機(jī)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的意愿，有力帶動(dòng)了公務(wù)飛行、城市空運(yùn)、私人飛行以及飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域的市場(chǎng)需求，明顯改變了之前國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)偏重于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、執(zhí)法救援的應(yīng)用結(jié)構(gòu)。

中國(guó)將成為全球最大航空市場(chǎng)，公務(wù)航空前景非常樂觀

近幾年，中國(guó)通用航空行業(yè)呈發(fā)展快速態(tài)勢(shì)。民航局的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)599家。其中，華北地區(qū)121家，東北地區(qū)49家，華東地區(qū)157家，中南地區(qū)140家，西南地區(qū)78家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)21家。截至2021年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的無人機(jī)通用航空企業(yè)12663家。其中，華北地區(qū)1888家，東北地區(qū)1004家，華東地區(qū)4363家，中南地區(qū)2459家，西南地區(qū)1489家，西北地區(qū)969家，新疆地區(qū)491家。 2021年底，通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到3018架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1077架。 2021年，凈增通用機(jī)場(chǎng)31個(gè)，全國(guó)在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到370個(gè)，發(fā)展前景非常樂觀。目前，中國(guó)民航市場(chǎng)年增長(zhǎng)達(dá)雙位數(shù)字，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最新的預(yù)測(cè)指出，中國(guó)將在2024年后成為全球最大的航空市場(chǎng)。增長(zhǎng)數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航段，國(guó)際航段也有明顯漲幅。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，上海公務(wù)航空的國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，近年國(guó)際航線起降年均增長(zhǎng)率達(dá)到15%，其中亞洲市場(chǎng)占了65%。國(guó)內(nèi)最大的私人飛機(jī)平臺(tái)iFlyPlus表示，國(guó)際包機(jī)航線搜索在2019年9月首次超過境內(nèi)包機(jī)搜索量，乘坐公務(wù)包機(jī)的人群不再限于國(guó)家首腦及政要、全球五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，我們也看到越來越多的民營(yíng)企業(yè)商務(wù)包機(jī)、團(tuán)隊(duì)接待、私營(yíng)企業(yè)家庭包機(jī)出行的需求。在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，巴基斯坦總理伊姆蘭 汗及越南總理阮春福的專機(jī)陸續(xù)降落上海公務(wù)機(jī)航站樓。

創(chuàng)新型服務(wù)模式拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)，iFlyPlus成為領(lǐng)頭羊

全球知名的公務(wù)機(jī)品牌灣流、龐巴迪、達(dá)索、空客等頂尖機(jī)型悉數(shù)亮相大灣區(qū)三大航展，不僅加深潛在機(jī)主、包機(jī)客戶及各界人士對(duì)通用航空的了解，而且還是中國(guó)乃至國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)交流的重要窗口。對(duì)于大眾來說，一年一度的航展拉近了他們與公務(wù)機(jī)之間的距離，但是不能完全解決“人找機(jī)”的難題。近年來快速成長(zhǎng)的“互聯(lián)網(wǎng)+通用航空”也在助推行業(yè)的發(fā)展，打破公務(wù)機(jī)供給和需求側(cè)的信息不對(duì)稱。這種創(chuàng)新模式的領(lǐng)頭羊，中國(guó)最大的私人飛機(jī)平臺(tái)iFlyPlus愛飛嘉私人飛機(jī)對(duì)記者表示，將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于公務(wù)機(jī)領(lǐng)域最大的優(yōu)勢(shì)是高效連接包機(jī)客戶和私人飛機(jī)，智能匹配需求，客戶可在iFlyPlus APP實(shí)時(shí)獲取包機(jī)報(bào)價(jià)、完成多方案比價(jià)、線上報(bào)價(jià)等操作，多層次全方位優(yōu)化從搜索到預(yù)訂的線上包機(jī)體驗(yàn)，獨(dú)創(chuàng)“一鍵召喚私人飛機(jī)”APP功能有效提升了高凈值客群高端出行的效率。在消費(fèi)分級(jí)的時(shí)代，不同價(jià)位、不同場(chǎng)景和不同消費(fèi)群體一再被細(xì)分。高凈值人群不僅關(guān)注消費(fèi)的體驗(yàn)價(jià)值，還注重公務(wù)機(jī)的時(shí)間利用率最大化。87.9%的復(fù)購(gòu)率也證實(shí)了高端消費(fèi)群體對(duì)iFlyPlus創(chuàng)新模式的認(rèn)可，iFlyPlus持續(xù)增長(zhǎng)的注冊(cè)用戶數(shù)、活躍用戶數(shù)、用戶平均在線時(shí)長(zhǎng)等用戶數(shù)據(jù)均增長(zhǎng)明顯。

通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快，便利高凈值人群出行

在國(guó)家大力支持商務(wù)航空發(fā)展的政策背景下，通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展快速。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)商務(wù)航空服務(wù)基地（FBO）就是極好的例證，成為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能設(shè)施最完備的FBO。而正在建設(shè)的珠海通用機(jī)場(chǎng)也定位為一類通用機(jī)場(chǎng)，跟一般的民航機(jī)場(chǎng)不同，除了客運(yùn)功能，還可以用于私人飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)的停放起飛， 以及開展低空旅游、空中表演、飛行培訓(xùn)等新興業(yè)態(tài)。隨著國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)專用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，公務(wù)機(jī)可達(dá)性和便捷性將會(huì)大大提高，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的潛在需求也將大量釋放。iFlyPlus愛飛嘉私人飛機(jī)平臺(tái)預(yù)測(cè)，受益于通航機(jī)場(chǎng)的新建和擴(kuò)建，高凈值客群的境內(nèi)商務(wù)出行時(shí)間平均每次節(jié)約4小時(shí)，境外出行時(shí)間平均每次節(jié)約9小時(shí)，極大的突顯公務(wù)機(jī)的靈活性和便利性，為國(guó)內(nèi)和國(guó)際間的商務(wù)聯(lián)通提供強(qiáng)有力的支持和保障。

公務(wù)機(jī)的多樣化發(fā)展趨勢(shì)

為了滿足客戶不同的需求，各大公務(wù)機(jī)制造公司都推出了各個(gè)大小、價(jià)格區(qū)間和航程的公務(wù)機(jī)型。如巴航工業(yè)，從超輕型到超大型分別為飛鴻100超輕型、飛鴻300輕型、萊格賽450中輕型、萊格賽500中型、萊格賽600超中型、萊格賽650大型和世襲1000超大型，覆蓋了從1178海里到4600海里的各種航程范圍。又如法國(guó)的達(dá)索航空，其公務(wù)機(jī)獵鷹系列機(jī)型憑借著繼承戰(zhàn)斗機(jī)血統(tǒng)的強(qiáng)大性能，可以適應(yīng)從高效公務(wù)飛行，貨物速遞到醫(yī)療運(yùn)輸?shù)雀鞣N任務(wù)類型。這就可以看出，如今公務(wù)機(jī)制造公司推出的不同型號(hào)的飛機(jī)從載客數(shù)、客艙大小、燃油性能、連續(xù)飛行里程上都各有不同，追求最大化的滿足任何客戶的任何要求。

1）小型公務(wù)機(jī)產(chǎn)品作為小型客機(jī)市場(chǎng)的新星，其發(fā)展空間將十分可觀。和大型公務(wù)機(jī)相比，中小型公務(wù)機(jī)的運(yùn)行成本更低，所需的跑道空間也更少，越來越受到小團(tuán)體出行的喜愛。

2）電力公務(wù)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。電力公務(wù)機(jī)可用于商務(wù)、娛樂活動(dòng)。主要特點(diǎn)是擁有更高的能源效率、更低的維護(hù)費(fèi)和更短的飛行時(shí)間。相比傳統(tǒng)的商用航班，電力公務(wù)機(jī)也將有更多的優(yōu)勢(shì)，將成為未來飛行運(yùn)輸大幅發(fā)展的趨勢(shì)。

3）復(fù)合材料公務(wù)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)。公務(wù)機(jī)應(yīng)用復(fù)合材料的實(shí)際優(yōu)勢(shì)是公務(wù)機(jī)采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、零件數(shù)大大減少、維修減少、壽命延長(zhǎng)，此外，利用自動(dòng)鋪設(shè)技術(shù)，降低工時(shí)、較少人力成本。當(dāng)然，制造商最看重的是復(fù)合材料應(yīng)用后機(jī)身，使空間的增加。由于采用全復(fù)合材料機(jī)身，中型公務(wù)機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)幾乎不含有隔框，減少了蒙皮壁板的結(jié)構(gòu)高度，從而增大了飛機(jī)內(nèi)部空間，增加了乘客的舒適性。

2、大數(shù)據(jù)分析成為公務(wù)機(jī)發(fā)展的重要手段，采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，為公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)提供經(jīng)濟(jì)、安全以及服務(wù)質(zhì)量的及時(shí)反饋。大數(shù)據(jù)的分析可以幫助公務(wù)機(jī)充分提升發(fā)展能力，增加經(jīng)濟(jì)效益。

3、將智能技術(shù)應(yīng)用于公務(wù)機(jī)發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)空中旅行的舒適、智能化，安全可靠的理念，智能技術(shù)在公務(wù)機(jī)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。比如采用智能型控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)性能和經(jīng)濟(jì)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：制定多級(jí)安全防護(hù)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)投訴機(jī)場(chǎng)安全規(guī)范和控制標(biāo)準(zhǔn)；采用運(yùn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，可以實(shí)時(shí)跟蹤飛機(jī)的性能狀況及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。智能手機(jī)、平板電腦等設(shè)備在公務(wù)機(jī)的領(lǐng)域開始大放光彩。在安裝了智能家居的飛機(jī)上，機(jī)主和乘客可以用自己的手機(jī)對(duì)飛機(jī)艙內(nèi)環(huán)境進(jìn)行控制，如燈光的明亮程度、開關(guān)，座位調(diào)整等等。在一些機(jī)型中甚至已經(jīng)可以用iPad來駕駛飛機(jī)。不僅如此，人們還可以像使用“嘀嘀打車”一樣的手機(jī)軟件，通過手機(jī)直接預(yù)訂公務(wù)機(jī)，如在2020年初推出的“我要拼機(jī)”APP，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開先河。這些智能化設(shè)備都使得公務(wù)機(jī)的控制、管理和預(yù)定變得快捷、即時(shí)，最大程度滿足公務(wù)機(jī)乘客對(duì)效率的追求。

4、高效、安全的航線實(shí)施。為了配合公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，飛機(jī)的起降地點(diǎn)、空中加油站等配套的基礎(chǔ)設(shè)施不斷增多，使用和乘坐公務(wù)機(jī)的阻力正在變小，在必要的時(shí)候使用公務(wù)機(jī)出行再也不是少數(shù)人的專利。同時(shí)公務(wù)機(jī)的使用方式正在向多樣化的方向發(fā)展，各種資產(chǎn)規(guī)模的個(gè)人及企業(yè)都可以在有實(shí)際需求時(shí)使用公務(wù)機(jī)。

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  2023-2028年中國(guó)公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公務(wù)航空企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，公務(wù)航空行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公務(wù)...

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