內(nèi)燃叉車行業(yè)市場發(fā)展空間及現(xiàn)狀分析

• 吳澳燕 2023年10月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 740 44
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考慮到我國環(huán)保政策日益嚴(yán)厲、電動(dòng)叉車行業(yè)技術(shù)水平不斷提升、適用范圍越來越廣，再加上下游產(chǎn)業(yè)的高要求，電動(dòng)叉車逐步取代內(nèi)燃叉車的趨勢仍將繼續(xù)。

內(nèi)燃叉車是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車。載重量為0.5噸——45噸。一般分為：平衡重式內(nèi)燃叉車，集裝箱叉車(正面吊)，側(cè)面叉車。

叉車按照國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)主要可分為四大類，按照動(dòng) 力類型、工作環(huán)境等的不同將叉車分為內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重 式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車和電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車四大類別，分別對(duì) 應(yīng)歐美分類標(biāo)準(zhǔn)的 IV(實(shí)心輪胎)/V(充氣輪胎)、I、II、III 類叉車。

在四大類叉車中，I-III 類屬于電動(dòng)叉車，IV/V 類屬于內(nèi)燃叉車。電動(dòng)叉 車具有污染小、噪音低、平穩(wěn)等特點(diǎn)，但牽引力量與續(xù)航能力略遜一籌， 主要應(yīng)用于搬運(yùn)距離短、重量小、作業(yè)環(huán)境要求高的室內(nèi)環(huán)境，如醫(yī)藥、 食品等行業(yè)。出于環(huán)保節(jié)能方面的考慮，電動(dòng)平衡重叉車主要作為室外 內(nèi)燃平衡重式叉車的替代。

為響應(yīng)2020年提出的“3060”碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，中央政府層面從減排目標(biāo)、防治技術(shù)和支持政策等方面為發(fā)展電動(dòng)化的工程機(jī)械指明方向，嚴(yán)格管理和控制高排放非道路車輛的使用，引導(dǎo)、鼓勵(lì)、支持淘汰高排放機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械。

在政策的推動(dòng)下，下游應(yīng)用行業(yè)對(duì)于電動(dòng)叉車的需求越來越高，催生叉車制造廠商發(fā)展多元化產(chǎn)品，排放較大的傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車市場份額將持續(xù)下降。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國內(nèi)燃叉車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

叉車是工程機(jī)械設(shè)備的重要組成部分，目前行業(yè)中的參與者可以根據(jù)叉車制造業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的營業(yè)收入分為三個(gè)梯隊(duì)。杭叉集團(tuán)與安徽合力叉車業(yè)務(wù)在2021年實(shí)現(xiàn)營收超過100億元，中國龍工、中力股份、諾力股份實(shí)現(xiàn)營收超過10億元，其余企業(yè)，如：柳工叉車、利工叉車、大連叉車等公司該業(yè)務(wù)營收不足10億元。

隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)叉車在耐用性、可靠性和適用性等性能方面顯著提高，正在逐步取代內(nèi)燃叉車，滲透率快速攀升。2022年我國電動(dòng)叉車銷量67.5萬臺(tái)，電叉車滲透率64.4%;全球電動(dòng)叉車銷量141.6萬臺(tái)，電叉車滲透率70.6%。

內(nèi)燃叉車行業(yè)市場發(fā)展空間及現(xiàn)狀分析

隨著現(xiàn)代化工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于各類工程機(jī)械產(chǎn)品和配套基礎(chǔ)設(shè)施的需求量在不斷上升，由于叉車的使用范圍較廣，近幾年其市場普及率也逐漸提升，推動(dòng)全球叉車制造行業(yè)大規(guī)模增長，在進(jìn)入21世紀(jì)以后，全球叉車制造行業(yè)逐步邁入黃金發(fā)展時(shí)期。

中國叉車產(chǎn)品在國際市場的競爭力主要有以下三個(gè)方面：性價(jià)比優(yōu)勢、 供應(yīng)鏈優(yōu)勢和鋰電產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。 1)從全球叉車企業(yè)叉車均價(jià)來看，中國叉車具有較大成本優(yōu)勢; 2)國內(nèi)市場因疫情得到有效控制，需求穩(wěn)步上升，海外叉車主機(jī)廠受 到疫情影響，產(chǎn)能無法滿足市場需求，國產(chǎn)叉車產(chǎn)業(yè)鏈完整，響應(yīng)及時(shí) 具有交期優(yōu)勢; 3)中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈成熟，產(chǎn)品技術(shù)積累久遠(yuǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈配套齊全、具有 顯著優(yōu)勢。隨著國內(nèi)叉車產(chǎn)品全球競爭力不斷增強(qiáng)，中國叉車的全球市 場份額還有進(jìn)一步提升空間。

在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中，信息技術(shù)快速發(fā)展，叉車制造業(yè)也將更關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)、無人駕駛等高端技術(shù)的應(yīng)用，龍頭企業(yè)核心競爭力進(jìn)一步彰顯。另外，參考國外龍頭公司的產(chǎn)品布局，巨頭企業(yè)已經(jīng)形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品線，以匹配客戶的定制化需求，未來，產(chǎn)品多元化、高端化發(fā)展將使得龍頭企業(yè)規(guī)模效益盡顯，產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢突出，市場優(yōu)勝劣汰之趨勢可能促使行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

2022年全球叉車市場規(guī)模約1500億元，其中海外市場約1100億元，國內(nèi)市場約400億元。國內(nèi)叉車多使用鋰電為主要?jiǎng)恿?，具備顯著競爭力，因此在歐美市場替代鉛酸電池叉車的趨勢顯著加速，叉車行業(yè)或迎來重要發(fā)展機(jī)遇。

叉車的電動(dòng)化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，電叉車使用故障率更小的電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)，大幅降低使用成本與維護(hù)成本，從而提升用戶企業(yè)整體的盈利能力;同時(shí)，由于電叉車不需要進(jìn)行燃料的消耗，實(shí)現(xiàn)在工作時(shí)“零碳排放”，有效的幫助用戶企業(yè)避免工作時(shí)碳排放超標(biāo)帶來的限產(chǎn)。

考慮到我國環(huán)保政策日益嚴(yán)厲、電動(dòng)叉車行業(yè)技術(shù)水平不斷提升、適用范圍越來越廣，再加上下游產(chǎn)業(yè)的高要求，電動(dòng)叉車逐步取代內(nèi)燃叉車的趨勢仍將繼續(xù)。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國內(nèi)燃叉車市場進(jìn)行了分析研究。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國內(nèi)燃叉車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國內(nèi)燃叉車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國內(nèi)燃叉車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為內(nèi)燃叉車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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  2023-2028年中國內(nèi)燃叉車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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