2023中國城市交通控制行業(yè)發(fā)展分析及投資前景

• 吳澳燕 2023年10月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 658 38
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城市交通流的控制方式主要有適應(yīng)式控制和主動式控制兩種類型。適應(yīng)式控制是在路網(wǎng)內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的車輛檢測器，利用它們傳來的車輛到達(dá)與否的信息，通過計算機的處理和優(yōu)化，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整信號燈色的時間，以適應(yīng)當(dāng)時的交通流變化。主動式控制是相對于適應(yīng)式控制而言的。

9月份我國31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個城市開通運營城市軌道交通線路299條，完成客運量24.9億人次，進(jìn)站量14.9億人次。

據(jù)交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，9月份，55個城市軌道交通運營里程為9859.5公里，實際開行列車318萬列次;客運量同比增加7.1億人次、增長40%，較2019年月均客運量增加5億人次、增長24.9%。

據(jù)了解，9月份我國城市軌道交通新增運營里程87.7公里，其中新增運營線路2條，分別是鄭州地鐵10號線和沈陽地鐵4號線;新增運營區(qū)段4個，分別是鄭州地鐵3號線二期、西安地鐵1號線三期(位于咸陽市境內(nèi))，沈陽地鐵2號線南延段和哈爾濱地鐵3號線二期西北半環(huán)(靖宇公園站至中華巴洛克街區(qū)站)。

城市交通流的控制方式主要有適應(yīng)式控制和主動式控制兩種類型。適應(yīng)式控制是在路網(wǎng)內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的車輛檢測器，利用它們傳來的車輛到達(dá)與否的信息，通過計算機的處理和優(yōu)化，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整信號燈色的時間，以適應(yīng)當(dāng)時的交通流變化。主動式控制是相對于適應(yīng)式控制而言的。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國城市交通控制行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

推進(jìn)城市道路交通行業(yè)發(fā)展是國家長期政策，從國務(wù)院、各部委到各地方管理部門，均出臺了各項政策、法規(guī)，加大相關(guān)領(lǐng)域建設(shè)力度，促進(jìn)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，城市道路交通管理行業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊。云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等前沿技術(shù)的發(fā)展也在促進(jìn)城市道路交通管理行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

2023中國城市交通控制行業(yè)發(fā)展分析及投資前景

一個社會生產(chǎn)、生活的智能化、信息化水平,是衡量一個國家發(fā)展水平的重要指標(biāo)之一,如何樹立與智能化、信息化時代與時俱進(jìn)的“產(chǎn)品觀、智造觀、用戶觀”,是企業(yè)發(fā)展的生命線,也是近年來產(chǎn)品及解決方案升級最為關(guān)心的核心問題。

數(shù)字化、智能化是軌道交通環(huán)境控制系統(tǒng)發(fā)展的“催化劑”,是“新動能”,要通過產(chǎn)品研發(fā)的多技術(shù)融合,應(yīng)用在軌道交通環(huán)境控制系統(tǒng)上,真正打造出人工智能、高可靠的智能化產(chǎn)品,向客戶提供全生命周期數(shù)字化服務(wù),才能把握住科技革命的新機遇。

交通信號控制系統(tǒng)是集現(xiàn)代計算機、通信和控制技術(shù)于一體的區(qū)域交通信號實時聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)。路口狀態(tài)的實時查詢與監(jiān)控，具有路口信號燈的故障定位，配時方案的實時上傳與下載，操作日志的記錄和管理、多用戶的遠(yuǎn)程登錄控制和權(quán)限管理等功能。

前沿技術(shù)的快速發(fā)展，將為城市道路交通管理的智能化發(fā)展提供強大的技術(shù)支撐。城市道路交通行業(yè)整體平穩(wěn)增長，發(fā)展前景良好。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國城市智能交通市場整個行業(yè)的總體市場規(guī)模625.3億元，同比增長6.1%。

從市場參與者角度看，2011年市場參與者數(shù)量約為1400家企業(yè);2021年市場參與者數(shù)量約為5700家企業(yè)，近十年間市場參與者數(shù)量增長了307%。根按市場參與者最終用戶訂單業(yè)績來看，市場集中度CR4變化近年來呈現(xiàn)下降趨勢，市場競爭相對激烈。

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，地區(qū)間的溝通交流也日益頻繁，交通運輸對社會經(jīng)濟(jì)的作用和貢獻(xiàn)不斷凸顯。城市群崛起和城鎮(zhèn)化步伐的加快，讓城際鐵路、市域鐵路、中低運量城市軌道交通越來越多地成為地方政府構(gòu)建區(qū)域軌道交通網(wǎng)的重要選擇。而交通運輸多制式聯(lián)動、軌道交通多網(wǎng)融合等也成為重要的研究方向和亟待解決的問題。同時，伴隨著軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施和裝備運用規(guī)模不斷擴(kuò)大，智能化的軌道交通運維系統(tǒng)有助于運維單位更好地提高其運維水平和運維效能。

因此，未來國內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)開展適應(yīng)多種交通制式的更高速、更高效、更智能、更安全的下一代列車運行控制系統(tǒng)及裝備研發(fā)，打造從設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造到實施交付的下一代列控系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈條，并開展綜合運維系統(tǒng)研究，提供整套運營維護(hù)解決方案，實現(xiàn)運營維護(hù)自動化和智能化水平的提升。

隨著《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等系列政策發(fā)布，各地致力于建設(shè)智慧鐵路、智慧高速公路、智慧民航、智慧港口、數(shù)字航道、智慧停車、智慧交管等領(lǐng)域，新型智能交通業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，智慧道路建設(shè)需求迫切，疊加車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)、云計算等技術(shù)的不斷演進(jìn)和城市化進(jìn)程需求，將加速推動交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，智能交通產(chǎn)業(yè)前景可期。

根據(jù)中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，預(yù)計2023年我國智能交通市場規(guī)模將達(dá)2432億元，多重因素加持，或?qū)⒔o交通設(shè)施智能化建設(shè)及運維業(yè)務(wù)提供良好的發(fā)展機遇。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國城市交通控制行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。報告對我國城市交通控制行業(yè)作了詳盡深入的分析，為城市交通控制產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

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