汽車懸架行業(yè)發(fā)展如何 汽車懸架企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年10月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1184 76
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汽車懸架行業(yè)發(fā)展，汽車懸架企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？我國汽車懸架行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟環(huán)境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來看，大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，其次為華中地區(qū)。

隨著我國城鎮(zhèn)化進程不斷加快，居民可支配收入不斷增長及公路基礎設施不斷完善，我國汽車行業(yè)牢牢把握住了全球經(jīng)濟一體化分工和汽車制造產(chǎn)業(yè)轉移所提供的歷史機遇，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產(chǎn)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強國轉變。在國內(nèi)消費市場促進下，汽車行業(yè)的乘用車市場近年實現(xiàn)連續(xù)正增長，呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源汽車全面化”的發(fā)展特征。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2,702.1萬輛和2,686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長態(tài)勢，其中乘用車在穩(wěn)增長、促消費等政策拉動下，實現(xiàn)較快增長，為全年小幅增長貢獻重要力量。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%。

汽車懸架行業(yè)發(fā)展如何 汽車懸架企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國汽車懸架行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟環(huán)境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來看，大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，其次為華中地區(qū)。

國有汽車懸架企業(yè)主要是過去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團的配套范圍，拓展新空間;民營企業(yè)由于過去與整車很少有直接配套關系，多為二級、三級配套商，或在零售市場、出口市場上拼搏。

亞太地區(qū)是全球最主要的汽車生產(chǎn)基地和消費市場，以中國、印度等為代表的新興市場人均汽車保有量低、潛在需求量大、需求增長迅速，國際汽車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入，新興市場逐漸成為全球汽車工業(yè)的主力軍。

汽車懸架是連接車輪與車身的機構，對車身起支撐和減震作用，關系車輛的安全性、舒適性及操控性。發(fā)展至今，汽車懸架系統(tǒng)已形成多樣化體系，不同類型的產(chǎn)品有各自的特點和偏重的功能。目前，懸架主要分為被動懸架、半主動懸架和主動懸架。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車懸架行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》分析

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標之一。

每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。各項指標都優(yōu)于非獨立式懸掛，但該懸掛結構復雜而且還會使驅(qū)動橋、轉向系變得復雜起來。

伴隨著國內(nèi)汽車消費升級，我國汽車及零部件企業(yè)競爭力不斷提高，再疊加汽車“新四化”大潮，在多重因素作用下，懸架系統(tǒng)升級有了更充沛的動能，空氣懸架、電控懸架等半主動懸架系統(tǒng)市場應運而生。

近年來，“消費升級+新能源趨勢”在汽車消費市場愈加明顯，促使自主汽車品牌相繼引入空氣懸架系統(tǒng)，為空氣懸架的市場擴容帶來機遇。消費升級背景下，空氣懸架系統(tǒng)對汽車駕乘舒適性的提升受到了消費者的廣泛認可，越來越多的主機廠通過配置空氣懸架系統(tǒng)以提升產(chǎn)品競爭力和客戶滿意度。

空氣懸架可根據(jù)行駛工況自動調(diào)節(jié)彈簧的彈性系數(shù)及減振器的阻尼系數(shù)，保持車身高度，提升車輛的通過性、操控性及穩(wěn)定性，已成為多數(shù)高端車型的標準配置。而由于空氣懸架結構及控制系統(tǒng)相較其他懸架更為復雜，核心部件如減振器、空氣壓縮機等研發(fā)難度高，空氣彈簧制造工藝復雜，造成空氣懸架研發(fā)及生產(chǎn)成本高昂，長期以來僅配置于高端乘用車，市場規(guī)模有限。

從當前國內(nèi)車企電控懸架車型的上市計劃來看，2025年，我國電控懸架乘用車將達300萬輛左右，市場規(guī)模或?qū)崿F(xiàn)220億元;2030年，智能電動汽車將進一步推高國內(nèi)乘用車電控懸架車型的滲透率，這個數(shù)字有望增至20%-25%，市場規(guī)模將達250億-350億元。

目前，汽車懸架相關企業(yè)數(shù)量3035家，正常企業(yè)數(shù)量為618家。存續(xù)1925家，吊銷72家，注銷405家。從汽車懸架行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布來看集中在小型及大型企業(yè)上，整體來看行業(yè)企業(yè)平均從業(yè)人員處在100-199人之間。

汽車電動化、智能化的發(fā)展日益成熟，對汽車及其零部件行業(yè)帶來了深刻影響。國內(nèi)汽車零部件行業(yè)正在進入“深度國產(chǎn)替代”的新階段，特別是核心零部件領域由國際廠商主導的局面正逐漸被打破，汽車智能電動變革也帶來了汽車零部件企業(yè)品牌力與產(chǎn)品力的重塑。隨著全球汽車工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，帶動汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，按照全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)收入計算，預計到2028年汽車零部件產(chǎn)業(yè)收入年復合增長率CAGR將達到3.9%。

隨著行業(yè)競爭日益激烈，廠商開始推出更多高科技、高質(zhì)量、高性能、低成本的新懸架產(chǎn)品，他們正在以更嚴格的標準來衡量懸架質(zhì)量和性能。即使是質(zhì)量最佳的懸架也很難滿足汽車市場的要求，因此廠商需要不斷提高懸架產(chǎn)品的質(zhì)量，使其更加先進、安全和高效。

汽車懸架行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對汽車懸架行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

欲了解更多關于汽車懸架行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車懸架行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》。汽車懸架行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車懸架未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車懸架行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。在形式上，汽車懸架報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、汽車懸架政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及汽車懸架行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的汽車懸架行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國汽車懸架行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告

  中研普華通過對汽車懸架行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車懸架行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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